Tuyau de frein RIGIDE: le BON PLAN pour le remplacer FACILEMENT ✅

Entonces esto es algo grandioso que te mostré durante la serie en el Hyundai Accent Desde entonces, varios miles se han unido al canal. bienvenidos a todos lo miramos de inmediato en el Rwingo ¡Oye! Hola a todos bienvenido a Garage, Twingo y Rock'n Roll el programa donde intentamos salvar nuestros autos viejos y resulta que en mi twingo hay un problema que se avecina en el sistema de freno trasero este problema es la corrosión que se desarrolla en los tubos del freno hidráulico es muy malo porque, si alguna vez se rompe que sale liquido de frenos no tenemos mas frenos Levanto el auto y te muestro la gravedad del problema aquí es donde radica el problema aquí tenemos el tubo duro freno trasero derecho, freno de tambor quien pasa por ahí pasando por encima del eje y ahí puedes ver que ya no es verde sino naranja y esta naranja es naranja óxido no es nada bueno hay muchos aqui en la próxima eliminatoria, también hay algunos cuando seguimos la tubería pasa sobre el eje aquí y aparece aquí abajo unirse al flexible y si, porque todo ese trasero se mueve asi sube y baja dependiendo de los hoyos del camino y la unión con las mangueras se hace aquí las mangueras están ahí, detrás Conducir así es muy peligroso la manguera podría ceder en cualquier momento especialmente durante el frenado de emergencia aquí es donde está la mayor presión en el circuito el problema es que estos tubos duros son difíciles de encontrar en general no encontramos pipas para su carro puedes encontrar mangueras de freno pero no los tubos duros puedes comprar pipas por metro y también puedes comprar propinas pero aquí tienes que usar una herramienta especial para hacer las trampas para dar forma la llamarada al final de la tubería para que quede bien sellado y estas herramientas especiales suelen ser muy caras afortunadamente hay en internet una solución que es comprar tubos ya prefabricados con cuellos en forma y las propinas se ponen por supuesto antes de instalarlo comprobamos que la tubería no esté bloqueada podría haber cosas que se metieron en eso tal vez durante el transporte Lo hago a la antigua está bien, está circulando y trataré de volver a ponerlo recto sin doblarlo tal vez lo mejor sería calentarlo si me voy a calentar un poco aquí están los consejos Tomé estándares hay collares con otra forma Espero haber tomado los correctos la tubería que he elegido está cubierta de plástico eso debería ayudar evitar la corrosión Medí la longitud: encontré 1m60 Espero no equivocarme en la medida potencia mínima Me caliento tal vez a 50 ° no más, de lo contrario el plástico se derretirá no estoy seguro de que ayude, lo que estoy haciendo Lo desenrollo presionando el banco de trabajo Está bien, nos conformaremos con eso limpiar las tuercas con un cepillo de alambre y penetrando También debe colocarse aquí a lo largo de la tubería. Yo también puse un poco en la válvula ya que voy a abrir el circuito de frenado hidráulico Pisé el pedal del freno para evitar que gotee y bloqueo con el asiento ahora desmonto el tubo para desenroscar esta tuerca Yo uso una llave especial llamada llave de tubo. permite tomar la tuerca en casi los 6 lados evita redondearlo esta nuez vendrá amablemente Yo atornillo, destornillo sí Tengo líquido que fluye, esto es normal. Aquí pongo un trapo para recogerlo solo debe ir sobre la pintura de la llanta, de lo contrario la pintura no le va a gustar normalmente todavía debería detenerse hundirse lo suficientemente rápido ¡listo! ya no fluye Listo la buena noticia es que el collar: parece tener la forma correcta el que compré es el mismo ¡Vamos, el otro extremo ahora! ¡Oh! parece estar más oxidado ahí se ve bien ¡Listo! ¡está desatornillado! ahora soltaré la pipa Entonces para desencajarlo aquí, le pongo un destornillador plano que giro y disparo listo listo ¡listo! entonces ¿Puedo salir? el tubo sin tirarme un pedo? aquí es donde será difícil la aquí se dobló solo Por un tiempo olvidé que estabas ahí No puedo sacar la tubería de ahí atrás así que voy a recoger el segundo. Lo mismo: cepillo penetrante listo entonces el puedo pasar el final? sí okey para que pueda sacar la pipa que esta aqui Entonces esta pipa, era hora de que la sacara allí se dobló directamente hacia donde estaba oxidado, así que era solo cuestión de tiempo antes de que se rompiera Lo acabo de medir y encontré que no es 1m60 pero 1m70 ... entonces ... con ese que extraño 10cm y eso es mucho si faltaban 5 cm, podría haber intentado masticar un poco hacer las curvas un poco menos rectas pero esto no se va a ir ya lo se No tengo que intentarlo así que tengo que volver a pedir una pipa nueva y volveré a verte en unos días una semana después recibí un paquete con tubos retorcidos en ella hubo un pequeño problema con el transporte, creo es un poco más retorcido de lo que debería ser y compré una tubería grande de 1,70 m, el tamaño correcto esta vez y un segundo tubo pequeño que será para el otro lado Me dije a mí mismo: bien podrías hacer ambos lados Desdoblé el tubo grande lo mejor que pude y ahora Intentaré reproducir la forma usando la pipa vieja así que usé la herramienta en el video con el Hyundai que es muy bueno pero el ángulo aquí al nivel de la curvatura podemos ajustar, hay diferentes posiciones ¡Ir! Ay podemos arreglarnos lastimarse a sí mismo funciona bien, es práctico pero ahí tengo Codos de 90 ° así que me compré otra herramienta que me permite en ese momento para hacer curvas muy muy empinado y eso es lo que necesito aquí asi que me cuido que la nuez quede bien al final y haré el primer ángulo aquí tiene que estar por ahí Espero no doblar nada ¡listo! un primer ángulo de 90 ° entonces sucederá aquí tal vez pueda usar ese No, volveremos a hacer un ángulo empinado ya que así era originalmente okey luego hay un zigzag con un ángulo ¡listo! entendiste: yo soy la forma el original y me encuentro contigo para mostrarte el resultado Eso es lo que sucede Tengo la impresión de que es un poco más alto por lo que es posible que se deban realizar algunas adaptaciones Sacaré al pequeño y haré lo mismo con aquí en la tubería original hay una protección No tengo, no tengo suficiente para ponerme una funda alrededor y hacer que se encoja así que voy a jugar con el gato de un electricista será mejor que nada y por lo tanto para que se adhiera bien, se debe tirar cuando lo dejamos no la primera ronda, pero luego después ... a partir de ahí hay que estirarlo bien para que filma ¡listo! eso debería hacer colocación de la tubería y antes de limpiar con una microfibra aquí adentro realmente tiene que estar super limpio así que puse aproximadamente el pequeño luego el grande ahí está, es algo así Parece que es así no hay suerte aquí, la tubería va por el lado equivocado del amortiguador tendremos que torcerlo y desenroscarlo a mano golpear bien ahí claramente, apreté Hice el giro demasiado pronto, así que me desenrollo Termino con la pipa que toca el amortiguador, no es bueno uh ... tac tac tac ¡salto! así que debería ser un poco mejor okey está comprometido Se debe tener cuidado de que la tubería no toque nada. y que vaya bien en estas corbatas ¡luego apriete al par! es 13 Nm y uso un adaptador como este en mi llave dinamométrica si puedo pasarlo, aprieto necesitas una extensión La tubería correcta no pasa del tubo izquierdo como originalmente No pude doblarlo para ... ¡salto! listo. Entonces el otro de ahí, no sé si lo lograré Estoy redondeando la nuez, no es bueno pero bueno no va, bueno, no importa. Te estrecharé la mano okey okey impecable ir antes de atacar la purga me gustaría que echáramos un vistazo lo que quedó de esta pipa: la vieja todavía quedaban bastantes, pero bueno ... aun era tiempo de cambiarlo aqui de ese lado estaba realmente en el límite ir ahora purgue el circuito del freno hidráulico ya que tengo una botella DOT4, haré las 4 ruedas así me aseguraré de que no haya burbujas en el circuito y luego renueva este líquido de frenos que no se ha hecho desde… .pfff… ya hace mucho tiempo lo haré usando el kit eezibleed y tengo un video sobre el tema que te doy aquí arriba a la derecha y abajo en la descripción el nivel que había configurado todavía está ahí, aguantó bien y si probamos este liquido está bien, no tomó el agua Lo cambio de todos modos sonido de aire saliendo de la tubería ... y así es como cambiamos una pipa freno duro ahora está bien, el Twingo se rehace por supuesto, antes de salir a la carretera compruebe que el pedal del freno esté bien, que esté lo suficientemente duro si todo es suave, deja que se hunda por completo es que hay aire en el circuito debemos rehacer una purga si está buscando estas tuberías o herramientas o productos que me viste usar en este video Pongo los enlaces a continuación en la descripción. aquí te dejo una playlist a continuación está el enlace al garaje, Bagnoles Académy a mi entrenamiento de frenos Soy François, nos vemos la próxima vez Cochera, Autos y Rock'n Roll! ¡Y Rock'n Roll!