Tuto pour réparer une crevaison sur Kingsong 18L ou 18 XL pas à pas

hola y bienvenido es Electron hoy te ofrezco un tutorial para reparar un pinchazo en un qingsong 18 l os xl también te servirá si quieres desmontar y volver a montar el motor de este último y luego simplemente te servirá si lo necesitas repara un pinchazo en alguna rueda motorizada y no grites si van a haber puntos muy importantes sobre los que tendrás que estar atento si no quieres dañar tu máquina primero que nada es que tienes buenas herramientas porque vas a necesitar dos destornilladores cruciformes uno mediano y uno grande de un destornillador plano muy pequeño posiblemente un poco de scott por supuesto un neumático tal vez cinta adhesiva de doble cara para volver a colocar el ehpad para desmontar el neumático normalmente tendría que ponerse guantes de electricista una cámara de aire en el tamaño correcto con la misma curvatura de la válvula para que no te molesten cuando hayas terminado tu montaje te has suscrito has activado tu pequeño campana comenzaremos el tutorial tienes todo eso o en cualquier caso herramientas que parece que comenzaremos quitando delicadamente el ehpad en el lado de los pedales las almohadillas pequeñas son realmente muy fáciles de quitar en el lado de la muñeca las almohadillas grandes que Tendrás que ser muy delicado para no arrancarlos tienes que quitártelos poco a poco moviéndote hacia adelante suavemente puedes usar un cuchillo para quitarlos suavemente y evitar rasgarlos ten cuidado de no rayar la cáscara ten cuidado de no para arrancar la almohadilla aquí nos quitamos las dos malas las dejaremos a un lado tratando de no acumular polvo porque el objetivo será volver a pegarlas al final de la operación ahora abordaremos el desmantelamiento de las bandas de ayuda por este hecho yo use dos destornilladores planos pequeños y usaré las vueltas del tornillo como una palanca una tras otra hasta las cajas y suavemente la parte inferior de la banda de ayuda luego con el destornillador irá hacia arriba hacia adentro hacia el un casco para venir a buscar los clips y soltar completamente la diadema de la ayuda en este momento hay que prestar atención al cableado de la banda de la ayuda hay una pieza con la que hay que ser delicada es el lado con el luego se extiende la vaina térmica mediante un clip para que deshagaremos el clip se retira la banda auxiliar haremos la misma operación en el otro lado y una vez hecho eso tendremos acceso a todos los tornillos que sujetan el carenado lateral así vamos a aflojar 5 tornillos en un lado cinco tornillos en los otros dos tornillos en el lado del pedal y finalmente tres tornillos en el lado de la muñeca rápidamente te dirá que lleva un poco más de tiempo hacerlo en vivo ten cuidado y maneja con cuidado lévis es davis que no son muy fuertes pueden tender a romper claro lo que será mejor ya que es la rueda que la abriré allí más de 5000 km así podremos ver su estado general y será interesante ver cómo ella ha envejecido nos retiraremos r todos los tornillos no los dejes en los agujeros intenta sacarlos y ponlos en otro lugar porque de todos modos son todos los mismos vicios y evitará que se rompa la carcasa interna si te quedas atascado en uno de los soportes y allí tendremos acceso al interior de la rueda por lo que como te dije la rueda a 5000 km es muy adecuada para la regla en todos los climas por lo que allí levantaremos el capó déjalo a un lado repite la misma operación para el otro lado una vez que tengamos los hechos ambos lados tendremos acceso al cable de la batería esto es lo que quitaremos primero desconectar en cada lado cableado de la batería cableado del motor y función del cableado del sensor también los pasaremos por su carcasa para poder soltarlos cuando el motor se vaya a poner quitado ahora desatornillaremos los seis tornillos de cada lado para que tengamos doce tornillos grandes que sujetan el motor en su lugar una vez hayamos deshecho los doce tornillos grandes haremos tener cuidado porque seremos capaces de deslizar el motor, pero tendrás que tener mucho cuidado 2 1 en un lado con el cableado del motor y en el otro los cables un poco más delgados que son los cables del sensor de pasillo, deslizaremos el motor, verás que puedes tirar un poco del casco. dejaremos un poco de holgura para que los cables alisen perfectamente dentro de la rueda una vez que tengamos acceso al motor hemos hecho lo mas dificil desinflaremos completamente la llanta ya que lo que me interesa es cambiar la llanta prestamos atención a la dirección de este último hay un sentido de giro para el neumático habrá que pensar en ello cuando volvamos a colocar el neumático nuevo durante toda la manipulación o repares tu ne matic il Tendrás que tener mucho cuidado con la carcasa del motor y el cable de los sensores de pasillo en cada lado si alguna vez viene a poner su o en el suelo si no tiene cuidado corre el riesgo de dañar seriamente estos cables en cualquier momento son frágiles y cuando está forzando la llanta para montarla o desmontarla podemos tener un pequeño descuido foco donde nos enojamos y dañamos el lado no visible yo lo que hice es que usé unas viejas llantas duras que puse entre el [__] y la salida del motor para que este último estuviera completamente protegido pude forzar suavemente para pasar la llanta Deshaceré uno de los lados de la llanta luego quitaré la cámara de aire una vez que haya quitado la cámara de aire quito toda la llanta y luego la llanta que lo desmantelamos está muy desgastado tiene cinco mil terminales pero su interior aún estaba muy, muy bien si alguna vez tienes uno. llanta en buena y dorada y solo quieres cambiar tu cámara de aire no es un trapo adentro para revisar que no les quede una espina porque de lo contrario harás todo el trabajo armando una nueva cámara de aire y finalmente si el objeto que pinchó tu cámara todavía está en la llanta y t bueno vas a tener derecho a empezar de nuevo asi que pasa un trapo suave y revisa que no haya nada que cuelgue revisa el estado de la llanta y tambien la camara si esta llena de talento que dejo la charla la charla es simplemente solía ayudarme a ponerse en su posición final en el momento del inflado, entonces lo que hago es colocar primero la cámara interior y luego ahí vengo a colocar el neumático nuevo en la dirección correcta si miras de cerca, inflo el interior tubo ligeramente para volver a colocarlo en su lugar en la llanta y finalmente termino de colocar la llanta en este momento puede poner 0.5 bar en su ne matic y asegurarse de que toda la llanta esté bien centrada en la llanta. al estar desequilibrado, ahí es cuando está hecho puedes inflar tu llanta a tu presión habitual, tiendo a inflar entre 2.6 y 3.2 bar cuando se vuelve a montar el motor, te aconsejo que revises las dos btr que vienen a estar fijadas en el eje para ve si está muy apretado podremos volver a poner la rueda en el casco tenemos cuidado porque el cableado primero tenemos cuidado de no aplastarlos o colocar la rueda hemos reensamblado el motor en su ubicación primero conectaremos el motor luego el sensor de pasillo y después de las baterías en cada lado tenga cuidado de todos modos la longitud no puede ir mal todavía tiene un código de color para respetar y codificar para que no debe forzarlo regresa sistemáticamente en sus ubicaciones en cada lado para reemplazar las espumas para evitar que los cables se muevan haz un chequeo revisa que tienes bien enchufado que no se han enganchado cables y nada dañado y luego volveremos a poner las fundas, pasaremos a colocar los gallos pero sin olvidar sacar el cable led hd en cada lado cuando las carcasas están en su lugar, simplemente enganchamos todos los tornillos para que haya cinco en un lado 5 en los otros dos pedales y tres lados de la muñeca una vez Si todos los tornillos están listos para engancharse, etc., el casco está en su lugar, acabamos de terminar de apretarlos, los servimos correctamente, ya que les digo que estas son vidas frágiles. Sé que hay algunas ruedas en el rey. ¿Se intercambian y esto no es por nada? tienden a tirarse un pedo cuando están un poco viejos y tienen un poco de óxido en el otro lado misma operación así que no lo repetiré ahora colocaremos los cables de la diadema para ayudar siempre a manejarlos con mucho cuidado luego pasaremos el cableado en el interior de la rueda para tener el menor cable posible en el exterior y de forma muy sencilla pondremos las tiras a la ayuda y se engancharán en el recambio sin ningún problema volveremos a poner las patas para que los pequeños escalones de abajo al nivel de los pies no hay problema los volvemos a poner en la posición correcta el ehpad en agua al nivel del mango hay tres tipos de protuberancias que se deben colocar delante de los tornillos hacer la misma operación por otro lado estamos casi seguros de que al final vamos a poner la rueda en el suelo en la luz comprobar que las bandas oled funcionan que funcionan bien hacia adelante y hacia atrás y está terminado ver la reparación después de todos modos mucho tiempo si está no muy lejos de casa no vale la pena empezar a retocar el suelo todavía es bastante exigente hay muchos tornillos a los que hay que prestar atención a muchas cosas así que es mejor trabajar con calma ya casi terminamos pero lo haremos Hay que estar muy atento de todos modos al buen funcionamiento de la rueda antes de subirse a esta última ya comprobado en el encendido que los leds estén funcionando no es importante pero está bien luego puedes comprobar que la parte delantera y trasera de la máquina funciona bien y sobre todo a la izquierda con una velocidad muy, muy baja para probar a una buena distancia de un lado a otro para ver si todo funciona perfectamente, siéntete libre de poner un pulgar hacia arriba si alguna vez este tutorial te tiene contento porque me anima te agradezco por haber seguido este video te lo cuento todo muy pronto y te deseo como siempre en frente de paseo