Top 10 des erreurs à éviter sur un vélo vintage

Hola a todos y bienvenidos a este video, espero que hayan tenido una buena temporada navideña así que como este es el primer video del año permítanme desearles un feliz año nuevo 2021, espero que Será mejor que el 2020 porque todavía hemos pasado por un año muy difícil así que a fuerza de ver motos restauradas me doy cuenta de que muchas veces se cometen errores en las restauraciones por lo que pueden ser pequeños errores como errores muy grandes, muchas veces es por falta de atención, puede ser por ignorancia, verás que hice un pequeño top 10 de los errores más frecuentes que se cometen en la restauración de bicicletas y aquí comenzaremos con uno buen error. Para este primer error, elegí poner primero el error que realmente puede ser el más peligroso para ti, este error es simplemente montar los soportes de las pastillas de freno al revés, lo ves en un el soporte de la almohadilla la mayoría de las veces hay un lado este que está abierto, lo que permite insertar la almohadilla y luego hay un lado que está cerrado y, por lo tanto, la almohadilla entra en tope en este lado cerrado, esto evita que la almohadilla no se escapa del zapatero, si no montas el lado cerrado hacia la parte delantera de la bici al frenar corres el riesgo de perder el zapato y puede ser muy peligroso porque será brutal y de repente no lo harás 'tendrá más frenado El segundo error que veo con bastante frecuencia en las restauraciones de bicicletas es el uso un poco demasiado sistemático de los alicates de agarre múltiple o alicates como ese, entonces el problema con estos alicates es que no tiene pequeños dientes en el pico, eso es muy práctico para atrapar piezas, el problema con estos alicates es es que va a dañar rápidamente los tornillos y tuercas y por lo tanto dañarás tus piezas sobre todo si son cromadas o si son de aluminio, ahí en aluminio se marcarán muy rápido por lo que realmente te aconsejo que uses llaves adecuadas, llaves planas o llave de tubo porque allí no dañarás tus tornillos y tus accesorios durarán mucho más. Otro error que cometen algunas personas es engrasar su cadena con grasa y un cepillo para que no se use grasa en una cadena y la grasa no penetre dentro de los eslabones para que lubricará el exterior de la cadena pero no lubricará el interior de la cadena y luego la grasa acumulará arena, polvo, grava, realmente se pegará todo en la cadena y su cadena no encajará duran mucho tiempo así que si quieres lubricar una cadena, lo mejor es usar aceite, lubricantes para cadenas que generalmente se venden en botellas pequeñas y que lubricarán bien la cadena. Otro error en las cadenas, veo a algunos de ellos rociando sus cadenas con lubricante en spray, eso no es bueno porque el producto en spray no se va a meter solo en la cadena, tendrás que rociar todo los radios, en el cuadro y en particular en las llantas y si pones lubricante en las llantas tu frenada no será terrible, tus frenos pueden hacer ruido por lo que no es una buena idea, lo mejor es usa lubricante en una bureta que aplicarás solo a la cadena y que limpiarás una vez que se haya colocado el lubricante en la cadena para eliminar el exceso. El quinto error que veo a menudo, ahí es más un error estético, es poner fundas de freno demasiado largas, con hebillas que suben hasta 25 centímetros por encima del manillar, no es así. ya está hecho, así que seguro que no hay reglas particulares pero te daré un pequeño consejo, mira las fotos de época, las fotos de los 60 y 70 cuando las motos tenían vainas de freno y ahí verás que las vainas son relativamente bajas así que para darte una indicación, tus vainas de freno deben sobresalir unos 10 12 cm como máximo por encima del manillar y ahí verás que tendrás algo muy estético , este es el pequeño consejo de belleza para tu bicicleta. Ahora vamos a hablar del manillar porque a menudo veo este error en bicicletas restauradas, el manillar debe tener la parte inferior del manillar casi horizontal, es decir paralela al tubo horizontal del cuadro, no es solo La estética también está en cuanto a comodidad, por lo que no tienes que ajustar la parte inferior del manillar perfectamente en horizontal, puedes inclinarlo un poco, verás que estarás mejor colocado en la parte inferior de tu manillar , subirá un poco las zapatas de freno para que sea un poco más cómodo, me gusta subir un poco el manillar así, pero en realidad es muy ligero, es alrededor unos grados. Aquí debemos estar en el séptimo error y hablaremos de los neumáticos porque veo que algunos no respetan el sentido de montaje del neumático, de hecho en los neumáticos hay un sentido de giro que viene definido por el fabricante entonces muy a menudo en el costado del neumático si miras con atención encontrarás una pequeña flecha, a veces está marcada la rotación con una flecha e indica la dirección de rotación del neumático, en algunos neumáticos no hay indicación de dirección montaje, este es particularmente el caso de Michelin Dynamic Classic, en este caso lo poco que hay que saber es que la marca Michelin Dynamic Classic debe colocarse en el lado derecho de la bicicleta, como regla general si no 'no tienes ninguna indicación así, solo tienes que observar el diseño del neumático, verás que hay chevrones y la cosa es que es un poco como en los neumáticos de los tractores, tienes que que la V formada por este chevron siempre tiene la punta hacia adelante, así que no es un lujo, los fabricantes de neumáticos indican la dirección de rotación porque el perfil de los neumáticos está calculado para evacuar el agua lo mejor posible en caso de lluvia y luego para promover el agarre, por lo que no es un gran error pero si montas tu neumático al revés tendrás menos agarre y tu neumático será menos efectivo en suelo mojado Este octavo error es ir en bicicleta sin controlar la bicicleta al principio, de hecho veo muchos de ellos corriendo con juego en el pedalier, en el auricular, en los bujes, esto es importante porque si conduces con juego en estos rodamientos dañarás el pedalier, el auricular, las bolas quedarán marcadas , las copas marcarán y le dará una vida útil más corta a tu bicicleta, así que si te aferras a tu bicicleta, revísala antes de partir, ajusta el espacio libre y tu andar será mucho mejor. Veo a muchos que terminan la restauración de su bicicleta justo antes de emprender grandes caminatas como la Anjou Vélo Vintage o la Eroica, esa es una mala idea hacer una caminata de 100 o 150 km sin Nunca he montado con la bici, de hecho es durante los primeros kilómetros que notarás pequeños problemas, desviadores mal ajustados, tornillos que no están lo suficientemente apretados y por lo tanto que están divididos así que si tengo una punta para entrégate, te quedarás tu bici, harás 20 30 40 km solo para poner todas las piezas en su lugar, vuelves al taller y ahí lo controlas todo, te ahorrará las pequeñas preocupaciones, las pequeñas molestias y luego así tu paseo irá mucho mejor El décimo error que no debes cometer es restaurar tu bici con tu mejor camiseta blanca o tu mejor camiseta, de hecho cuando restauramos una bici solemos tener las manos sucias y en el blanco el lodo es p as terrible por eso te aconsejo, ya sea que juguetees con ropa vieja que no arriesgue nada, o que te equipes con un delantal para protegerte, aquí espero que estos 10 errores para no cometer te sean útiles para tu futuro restauración, les deseo nuevamente un feliz año nuevo 2021 y como siempre les digo hasta pronto para otros videos.