The GREAT WEIGHT DEBATE in Go Karting (EXPERIMENT) Affects of weight on ELECTRIC GO KARTS

el gran debate sobre el peso en el karting cuánto afecta realmente el peso a tus tiempos de vuelta bueno, hoy estoy en el circuito de karting de villagio para descubrir que voy a hacer dos carreras y en la primera solo voy a establecer un tiempo de vuelta de referencia, tenga en cuenta que peso 61 kilos con mi equipo de karting puesto en la segunda carrera, sin embargo, voy a agregar 15 kilos de lastre en forma de un chaleco lastrado de 10 kilos y cinco kilos de peso que yo Estaré sentado en él, se colocará en el asiento de mi kart y veamos cuál será la diferencia, ¿será más rápido, seré más lento, bueno, averigüemos la carrera uno sin el peso de lastre ? Dejamos el pit lane ahora para comenzar la carrera número uno. Esta será una buena oportunidad para repasar tres cosas importantes que debes comprender sobre este experimento y, en primer lugar, usaré el kart número 19, como puedes ver, para ambas carreras. también seré el único conductor de karts en la pista, así que no seré un jamón controlado por el tráfico de vueltas, no necesitaré adelantar a ningún otro go-kart y, en tercer lugar, este experimento es específico para el circuito de karting de villagio, verá que las condiciones de la pista variarán de una pista a otra en todo el mundo, por eso animo a los espectadores internacionales de este video para probar este experimento en su pista de karts y compartir sus resultados, así que ahora que hemos cubierto los tres puntos importantes, pasemos a la vuelta más rápida de esta carrera y le daremos una vuelta caliente para comenzar la vuelta ahora va a girar en un largo giro a la izquierda manténgase lo más cerca posible de las barreras pero abra el kart ahora para la esquina de doble horquilla vértice central para la primera parte vértice central para la segunda parte saque el kart cuando se acerque a la La sección de s ahora hace que esto sea lo más recto posible dirigiéndose hacia el giro de 90 grados a la izquierda donde desea pisar el freno, gire hacia abajo y realmente tome un ápice medio cercano en la última parte de la pista aquí absolutamente piso hasta la línea y eso debería ser un tiempo de vuelta de 24 segundos, así que hay una cosa que noté después de la sesión uno que puede haberme hecho perder algunas centésimas de segundo y eso fue a través de la segunda parte del doble paso y la esquina, como puede ver en el lento. mo repetición donde giro a la derecha para apuntar a un vértice medio pero mi kart simplemente salta mucho, tiembla mucho y compensa el equilibrio y esto puede deberse a que tengo menos peso o tal vez incluso a la línea que estoy tomando allí pero si tenía más peso, siento que habría tenido más agarre, lo que me permitirá tomar una línea más suave en esa curva y ganar potencialmente algunas centésimas de segundo, será algo interesante a tener en cuenta en la segunda sesión, pero lo sabremos pronto, pero primero vayamos a mis pensamientos posteriores a la carrera después de la sesión uno y veamos cuál fue el tiempo de vuelta exacto que terminó la carrera uno, que fue 24.098, la batería se agotó justo al final , me refiero a estos autos eléctricos, por lo que se espera, pero vamos echa un vistazo a la pantalla de sincronización para que puedas ver el re omar f1 23 vueltas mejor tiempo de vuelta 24.0 así que esperemos a que el kart número 19 se cargue de nuevo y saldremos a la segunda carrera esta vez agregando 15 kilos de peso de lastre para que nos estemos preparando ahora para la carrera número dos con el peso del equilibrio puesto, solo vamos a poner nuestro traje de carrera en nuestra lava de boletas, pero antes de ponerse el casco, debe ponerse el chaleco con peso de 10 kilos que en realidad se anuncia que se usa para ejercicios como pull-ups flexiones, sentadillas, pero lo que el fabricante no le dijo es que puede usarlo para karting, por lo que, como puede ver, ahora solo nos ajustamos agradable y cómodamente a nuestro cuerpo, de manera que nos quedemos cómodos como usted. ponga un casco en un casco de motocicleta, por lo tanto, obtendrá más peso, ese es el objetivo de este experimento, es por eso que estamos usando eso, ahora le mostraremos el peso de cinco kilos que ahora vamos a colocar en nuestro asiento de kart, así que de la manera mas comoda esta es la mejor manera podria hacerlo casi como un almohadón que es pero es g Para elevarme un poco en mi asiento de tarjeta, deberíamos estar listos ahora para la carrera número dos, así que cuando salgamos del pit lane para comenzar la carrera número dos, tenemos un objetivo en mente y es ver si podemos superar los 24.098 segundos, que es obviamente, el tiempo de vuelta de referencia que establecimos en la primera sesión sin el peso de lastre, así que a medida que avanzaba la sesión, entré en el ritmo de las cosas con bastante rapidez. Inmediatamente sentí que había mucho más agarre disponible para mí en todas y cada una de las curvas y eso significaba que me deslizaría mucho menos por las curvas, tenía más control sobre el kart y podía tomar una línea mucho más suave y específicamente a través de esa segunda parte hasta la esquina de doble horquilla que estábamos destacando en la sesión anterior, pero repasemos lo mejor. vuelta que hicimos en una versión de cámara lenta, así que realmente puedo desglosarlo para usted, así que cuando comencemos la vuelta rápida, obviamente, dirigiéndonos a la primera curva, gire inicialmente y acérquese lo más que pueda a la barrera a Como vio allí, ahora realmente controle el automóvil, no hay deslizamiento en la salida, ya que notó que tengo mucho agarre disponible para dirigirme hacia el primer tramo y la esquina, abra el kart, toque ligeramente el freno ahora y termine de girar, acérquese lo más que pueda. puede a ese vértice central perfectamente ejecutado allí como puede ver que no hay anillo de judd ahora esta es la parte clave aquí mira cuán suave es mi línea aquí y al salir de la curva apenas hay trepidación qué línea tan suave era y realmente Sentí como volví a sacar el auto en la salida hacia el borde exterior. Acabo de correr muy bien dirigiéndome a la sección. Ahora hazlo lo más recto posible. Definitivamente gané algunas centésimas. Estoy seguro de que a través de ese segundo por el doble cielo. esquina pero ahora se acerca al giro a la izquierda de 90 grados que puede equivocarse con bastante facilidad pero aquí realmente quiere controlarlo dirigiéndose a la zona de frenado toque el freno gire una vez más y no se deslice allí un giro a la izquierda perfectamente ejecutado girar t Ahora lo importante es que el coche se comprometa a acercarse lo más que pueda a las barreras y abrirse camino a través de esta sección porque es relativamente fácil hacerlo a toda velocidad, por supuesto, adivine cerca de las barreras en la última curva, ahora siga en línea recta . baja si quieres también y ahí tienes, es un tiempo de vuelta de 24 segundos, confirmaremos exactamente qué tan rápido fue cuando nos dirigimos hacia mí, la segunda carrera de frecuencia cardíaca acaba de terminar con el chaleco lastrado , fue mucho más físico que en la primera carrera, hay otra sesión en curso en este momento , de ahí el ruido de fondo, pero cambiemos al sistema de cronometraje para mostrarle el tiempo de vuelta, por lo que el mejor tiempo de vuelta de la sesión dos fue de 24,001 segundos, por lo que es aún más rápido con el peso de equilibrio por 0,097 segundos así que fuimos más rápidos en la segunda carrera por unas pocas centésimas de segundo y, sinceramente, sentí que tenía mucho más agarre, especialmente en las curvas de doble horquilla porque en la primera carrera estaba vibrando mucho en el re que hizo que el auto temblara mucho y en la segunda carrera no hubo absolutamente nada de eso porque el agarre que obtuve del peso de lastre me permitió tomar una línea más suave y, por lo tanto, el tiempo de vuelta fue un poco más rápido por unas centésimas de un Segundo, ahora vayamos a la parte de análisis del video para realmente desglosar y explicar cómo pude ganar esas centésimas de segundo, así que ahora voy a hacer mi mejor impresión de anthony davidson sky sports f1 y obviamente anthony hace el análisis de f1 en el anuncio de skype, en este caso, en el video del lado izquierdo, muestro mi mejor vuelta de la carrera número dos con el peso de lastre y en el video del lado derecho, muestro mi mejor vuelta de la carrera número uno sin el lastre Así que estamos comparando un tiempo de vuelta de veinticuatro punto cero cero un segundo con un tiempo de vuelta de veinticuatro punto cero nueve ocho segundos absolutamente nada separando las dos vueltas, por supuesto, menos de una décima de segundo , por lo que ciertas curvas realmente van a hacer la diferencia referencia, así que a medida que avanzamos el material de archivo, ahora nos dirigimos hacia la primera esquina, la barrera roja actuará como un punto de referencia, inicialmente llegamos a la barrera roja y estamos codo a codo aquí, no hay mucho que analizar, estamos uno al lado del otro. así que mientras continuamos con el metraje, vamos a abrazar el borde interior ahora si estás interesado en saber por qué estoy tomando este tipo de línea de carreras, echa un vistazo a la clase magistral de kart track para bellagio mientras cubro la línea de carreras con gran detalle, de todos modos, nos estamos acercando a la segunda esquina, ahora abra el cereal, apunte a un ápice medio donde la barrera blanca todavía está codo a codo entre las dos vueltas, pero ahora mire de cerca el video del lado derecho y como nos dirigimos para tomar un ápice en la segunda parte de la esquina de la cabeza doble, mire cuánto tiembla el video del lado derecho, eso es todo ese tremor y eso realmente me hará perder tiempo cuando lleguemos al siguiente punto de referencia y pueden ver he tirado de la cabeza la mitad de la longitud de una barrera con el peso del lastre porque obviamente tenía esa línea más suave, así que en realidad me ha dado, como dijimos, una ventaja de la mitad de la longitud de una barrera, que es aproximadamente unas pocas centésimas de segundo, así que considerablemente a través de esa esquina que hemos ganado con el peso del lastre que atraviesa la sección ahora vamos a tomar un buen ápice medio allí ambos karts, por lo que ambas vueltas lo hicieron bastante bien, el siguiente punto de referencia estará en el vértice de la última parte de la sección s y una vez más lo mantenemos medio espacio de longitud de una barrera, por lo que con el peso del lastre todavía estamos unas centésimas de segundo por delante, ahora es interesante a medida que nos acercamos al giro a la izquierda de 90 grados , tenemos un poco de recta para prepararnos realmente mientras dirigimos en un sutil giro a la izquierda que va hacia el principal giro de 90 grados a la izquierda aquí toque el freno termine de girar y le diré qué en la vuelta sin el peso de lastre realmente estaba metiendo el auto en la esquina e intentando a ex Ejecuté una línea perfecta mientras que yo era un poco más conservador con el peso de lastre tratando de no deslizar el kart y todo y obviamente fue una experiencia diferente con el contrapeso, así que estaba más comprometido y por eso pude cerrar la brecha . Vuelva a bajar y somos iguales en este momento, pero ahora se trata de compromiso, se trata de la suavidad de su línea y con el peso del equilibrio pude obtener eso y como fluimos absolutamente a la línea a través de esta sección final hasta la línea ahora para ver cuál es la diferencia y esa es la diferencia de 0.097 segundos que parece absolutamente nada al final , así que con eso, hemos concluido con éxito que si tiene más peso o peso de equilibrio, puede obtener un tiempo de vuelta más rápido en el circuito de karting de villagio pero especifico el circuito de karting de villagio porque una vez más, como lo hice anteriormente en este video, instaré y recomendaré a los espectadores internacionales de este video que prueben este experimento en su pista de karts y Déjame saber los resultados en la sección de comentarios a continuación. ¿Eres más rápido ? usted sobre el gran debate sobre el peso y déjelos ver este video y descubrirlo por sí mismos espero que hayan disfrutado el video chicos espero que lo hayan encontrado informativo déjenme saber sus comentarios en la sección de comentarios a continuación Seguro que saben exactamente qué hacer, pero hasta el próximo video, chicos, los veré la próxima vez.