Outil d'écart de chaîne SRAM nouveau vs ancien - Eagle 520%, mode d'emploi, outil B-gap

¡Hola a todos! Con la introducción de su nuevo desviador al 520%, SRAM introdujo una nueva herramienta de cadena o herramienta B-gap. ¿Es mejor que la anterior? ¿Deberíamos pasar todos a utilizar la herramienta blanca? ¡Vamos a ver! Original Eagle llegó al 500%, por lo que es un casete de 10-50 dientes. Para ajustar el desviador, nos proporcionaron esta pequeña herramienta. Con la cadena en esos 50 dientes, simplemente deslice la herramienta sobre el jockey superior y mire esa línea y el contorno de los dientes del 50T Asegúrese de alinearlos y usaría una llave Allen de 3 mm para hacer ese ajuste. En una suspensión total, esto tenía que hacerse en el punto de pandeo. Se supone que la nueva herramienta proporcionada funciona en cassettes 10-50 y 10-52T. y para usar esto tendrás que soltar la cadena del engranaje más grande al segundo más grande, entonces el engranaje de 42 dientes. Esta nueva herramienta utiliza el eje del jockey superior como punto de referencia y ese extremo puntiagudo debe apuntar al centro cuando se ajusta correctamente. Usarlo es muy simple, simplemente deslice el engranaje más grande allí mismo, empújelo hasta el fondo y luego, mientras lo desliza hacia el eje, ajuste el espacio de la cadena para que esté justo en el medio. En todo caso, esta es una herramienta un poco más precisa que la roja. He visto el nuevo casete de rango extendido SRAM y también el nuevo desviador GX 520 en videos anteriores, pero ¿cómo funciona la nueva herramienta con ellos? Nada más sacarlo de la caja, el desviador no está ajustado, y creo que SRAM fue inteligente al presentar la nueva herramienta porque con el espacio de la cadena aquí no es lo que debería ser , estoy a punto de golpear mi jockey superior contra el engranaje de 52 dientes. Pero con una nueva herramienta, puedo ajustar mi desviador con la cadena en el penúltimo engranaje, el 42T. Así que deslícelo sobre el engranaje más grande, deslícelo hacia abajo, así que voy a empezar a darle más espacio b y ¡aquí vamos! Otra comprobación rápida que puede hacer es agarrar su llave Allen de 3 mm, colocarla aquí entre la punta de su casete y la punta del jockey superior, y si simplemente se desliza allí, apenas, tiene el ajuste correcto del espacio de la cadena. ¿Cómo se ve en la herramienta antigua? Entonces, encadena en el engranaje más grande , usa el jockey superior como guía, y si miras mi línea allí, en realidad se alinea perfectamente con ese engranaje de 52 dientes más grande. Entonces, no veo por qué no podríamos usar esto, pero debe tener en cuenta que si no tiene suficiente espacio de cadena, es posible que no pueda llevar su cadena al engranaje más grande. Y creo que esa es la razón por la que SRAM introdujo esta nueva herramienta a pesar de que la herramienta anterior se podía usar incluso en la nueva transmisión. ¿Qué herramienta van a usar, chicos? ¿Prefieres uno frente al otro? ¿Qué hay de usar la llave Allen de 3 milímetros? Déjame saber lo que piensas en los comentarios a continuación. Espero que les haya resultado útil y si no se olvidaron de dar me gusta, suscríbase, estén atentos a las redes sociales. Avíseme si tiene alguna pregunta, y hasta la próxima, espero verlos en los senderos. ¡Salud chicos, salud!