L'embrayage, comment ça marche?

alguna ves te haz preguntando que esta sucediendo dentro de un carro cuando presionas el embrague o porque necesitas presionar el embrague antes de cambiar de marchas en un carro de transmision manual este video te dara respuestas logicas a estas preguntas y al final del video entenderemos el papel crucial del embrague en el arranque en faldas para entender la necesidad del embrague vamos primero a entender la anatomia del motor de combustion interna de un carro los motores de combustion interna poseen una muy limitada cantidad de torque (rango de velocidad ideal) por este motivo, para variar de manera eficiente la velocidad de las ruedas el motor de combustion interna necesita un sistema de transmision (transmision \ eje de transmision \ Rueda) el uso de esta transmision hace que el motor esté trabajando en su rango optimo de revoluciones por minuto y realizando los cambios de marcha de acuerdo a las condiciones de la via la transmision ayuda a controlar la velocidad de las ruedas en un carro de transmision manual estos cambios de marcha no son una tarea facil para tener un cambio suave en una transmision manual el flujo de fuerza del motor debe ser interrumpido sin embargo no es practico apagar el motor solo para cambiar de marcha el cluthc es empleado para este proposito basicamente el clutch es usado como un mecanismo usado para desconectar el flujo de poder a la transmision sin apagar el motor vamos a entender como funciona la parte principal del clutch consiste de un disco cubierto con un material altamente abrasivo en sus dos caras un clutch simplificado es mostrado aca este disco se ubica contra el volante motor de esta manera si una fuerza exterior presiona contra el disco del clutch este disco girará junto con el volante motor debido a la friccion el eje de entrada de la transmisión está conectado al disco asi cuando una fuerza exterior es aplicada al disco la fuerza del motor es transmitida al sistema de transmision esta fuerza exterior es proveida la prensa sistema de muelles la cubierta de este sistema es fijada firmemente al volante motor asi el la prensa está firmemente presionada contra el disco del clutch y la fuerza del motor es transmitida al sistema de transmision pero este es el caso en una conduccion normal pero ¿Cómo se realiza la desconexión de la fuerza del motor con el embrague? para realizar la desconeccion se emplea un tipo especial de muelle, se introduce en la de placa de presión este muelle es llamado diafragma para entender mejor el diafragma asumamos que el movimiento de este se realiza alrededor de este circulo de presion asi, si presionamos la parte dentral del diafragma como se muestra la parte exterior se movera en la direccion contraria el diafragma se localiza en la prensa entre el disco de presion y la cubierta para entender mejor esta configuracion hagamos un corte del ensamblaje la parte exterior del diafragma se conecta al disco de presion esto significa que si se presiona el interior del diafragma el disco de presion dejara de ejercer fuerza sobre el disco del clutch por lo que el flujo de poder a la trasmision se detendrá esto es exactamente lo que sucede cuando presionas el embrague el sistema hidraulico transfiere el movimiento al centro del diafragma cuando el diafragma es presionado el flujo de poder es interrumpido durante ese tiempo puedes hacer el cambio de marchas cuando el embrague se suelta luego del cambio de marchas el flujo de poder continua asi es como funciona el embrague en el disco del clutch puedes ver algunos resortes cual es el proposito de estos? estos son para reducir la fluctuacion y vibraciones resultantes de la transferencia de fuerzas del motor es claro que el aro de friccion no esta directamente conectado al disco el poder del motor primero llega al disco luego se transmite a los resortes y finalmente al disco de transmision esto significa que los resortes reducen la mayoria de las fluctuaciones o vibraciones provenientes del motor y el movimiento transferido al vehiculo se vuelve mas suave ahora vamos a explorar una muy importante y dificil tarea con un carro de transmision manual arranque en falda incluso en un carro sin freno de mano se puede usar esta tecnica para arrancar en falda en una falda inicialmente tanto el freno como el embrague se presionan mientras el motor esta encendido luego sacamos un poco el embrague hasta el punto el punto lo reconocemos porque podemos sentir que el motor comienza a vibrar en este punto incluso si sacamos el freno podemos ver que el carro no se mueve la presion parcial de el embrague actua como un freno ahora podemos presionar el acelerador y el carro se moverá hacia a delante la gran pregunta es como es que presionar parcialmente el embrague funciona como un freno este fenomeno es solo el juego de las fuerzas en equilibrio en un perfecto equilibrio de fuerzas las ruedas del vehiculo no se moveran la fuerza de gravedad sera igual a la fuerza de friccion en las ruedas Otra fuerza previene que las ruedas se muevan la fuerza de balance entre el empuje del motor y la misma fuerza de friccion cuando tu sueltas parcialmente el embrague y lo dejas en el punto sin saberlo haces que todas estas fuerzas se equilibren cuando estas fuerzas estan en perfecto balance las ruedas, el sistema de transmision y el disco del clutch no podran girar asi es como llevar el embrague al punto funciona como un freno pero recuerda que la fuerza de friccion entre superficies del motor y el embrague que produce el movimiento hacia adelante en este caso esto resultara en un desgaste del material del disco del clutch esperamos que este video te haya permitido lograr ser un mejor ingeniero y un mejor conductor porfavor apoya nuestras actividades educativas en patreon.com y no olvides suscribirte gracias