Infinite Energy generator demonstrated for skeptics | Gasoline Alternative for free

Demostraciones y preguntas. Parte 2 Este video tiene subtítulos en todos los idiomas 1. Cambia la base de madera por una transparente En este vídeo vamos a responder a vuestros comentarios, y el más repetido ha sido sin duda que cambiamos la base de madera por una transparente para demostrar que no había pilas escondidas. Con esta nueva base acrílica podéis ver a continuación como va este cable desde el alternador hasta la base de la bujía. Aunque ya os lo hemos explicado en otros vídeos, vamos a repasar de nuevo su funcionamiento. Este alternador fue modificado para ser un generador de alta eficiencia, al inducir un movimiento inicial con un cable al jalarlo, comienza a girar y genera un voltaje que se inyecta en la base del enchufe desde donde se alimentará este motor de 220 voltios, a través de este cable conectado a la caja de conexiones del motor. Cuando el motor es alimentado, por medio de la correa conectada a las poleas, comenzará a girar retroalimentando al generador. De esta forma el generador genera hasta 10 kilovatios de potencia máxima gracias a que previamente lo hemos modificado con una configuración de imanes muy específica para este generador. Esos 10 kilovatios son más que suficientes para seguir moviendo el motor y alimentar más aparatos eléctricos. De esta manera tenemos un motor de energía infinita. Como vemos, en la base no hay batería de ningún tipo . Te lo vamos a mostrar desde todos los ángulos para que veas que no hay nada escondido por ningún lado. A través de las rendijas de los diferentes componentes se puede ver que no salen cables por ningún lado, ni nada extraño. Quédate y mira el resto del video porque te vamos a seguir mostrando los interiores de los componentes y mucho más de este motor. 2. Conectar el motor directamente a 220v Otra de vuestras peticiones más populares ha sido que hagamos varias pruebas con el motor, ya que en el vídeo de montaje no dimos muchos detalles al respecto, ni lo mostramos por dentro. Como suele ser habitual, muchos pensaron que tenía truco, por lo que muchos de vosotros nos pedías que lo conectáramos directamente a la corriente. Aquí podéis ver que si conectamos el enchufe del motor a un voltímetro no detecta tensión, y si lo conectamos a la red eléctrica se enciende como lo haría cualquier motor. Como puedes ver, ahora aquí conectamos el motor directamente a nuestra toma de corriente de 220 voltios. De esta forma comprobarás que el motor no lleva baterías escondidas internamente, y que simplemente es un motor normal. Ahora lo vamos a poner en marcha como de costumbre con este cable que enrollaremos primero en el eje del alternador. A lo largo del vídeo iremos insertando varios planos sin cortes grabados con un smartphone para que podáis ver la escena desde varios ángulos, y así los escépticos puedan ver que no hay cables por ningún lado. También vamos a medir el voltaje directamente en el alternador... y como pueden ver el voltaje es constante. Si medimos en el motor obtenemos la misma lectura. Por cierto, muchos también decían que había una batería escondida en la caja de conexiones del motor, y aquí la ves abierta. Ahora, con la regleta apagada, vemos que no hay voltaje en el motor ni en el alternador. Tanto en el enchufe como directamente en los cables que salen del motor. Si hubiésemos tenido una batería escondida dentro del alternador o del motor o de la regleta, estaría a la vista al medir, y como podéis ver no hay tensión. 3. Hay pilas escondidas en la regleta Otra de tus dudas es sobre la regleta, donde también dices que puede haber pilas escondidas. Vamos a abrir todo lo que podamos abrir, que es solo una parte porque esta tira tiene unos tornillos de seguridad que evitan que se desmonte por completo. Como puede ver, el enchufe del motor no tiene voltaje. Ahora quitamos la tapa de la regleta de bornes de esta base de enchufe, y comprobamos con el voltímetro. Como puede ver, hay cero voltios. Ahora pulsamos el botón para que se encienda y volvemos a medir. Como puede ver, todavía no hay voltaje al medir directamente las conexiones, lo que demuestra que no hay baterías en el interior. En cualquier caso, dudamos que podamos esconder unas pilas tan pequeñas en esa tira, y sobre todo que puedan alimentar todas las pruebas que hacemos en estos vídeos. De hecho tenéis una prueba de dos horas más tarde en este mismo vídeo. Volvemos a montar la tira y la dejamos firmemente en su sitio. 4. ¿Cuáles son las especificaciones de los imanes? Los famosos imanes de neodimio, por los que no dejáis de preguntar, forman parte del secreto industrial que protege la patente de la que hablábamos en el vídeo anterior. Precisamente para no violar esa patente, aún no podemos revelar las especificaciones exactas de los imanes. Pero podemos mostrarte claramente cómo son. Es un imán que tiene una curvatura por debajo que se adapta perfectamente a la circunferencia del rotor del generador y se acopla perfectamente con las bobinas. No podemos decir las dimensiones exactas, ni la cantidad de gauss, ni la curvatura. No podemos revelarlo todavía, y lo haremos hasta que alcancemos la meta de visitas para garantizar nuestra protección. La clave de este motor está en la relación entre los imanes y el alternador, y otro detalle oculto. No recomendamos intentar construirlo usted mismo hasta que revelemos todos los detalles, ya que es casi seguro que no funcionará. Tienes más información al respecto en el vídeo de dos horas, donde lo explicamos con más detalle. 5. ¿Cuánto tiempo funcionaría el motor? Otra de tus preguntas frecuentes es cuánto puede durar el motor. Podría alimentar dispositivos durante muchas horas. Según nuestras estimaciones, el motor se puede mantener funcionando indefinidamente siempre y cuando tengamos en cuenta el mantenimiento necesario que se le debe realizar, que es cada seis meses como decíamos en el otro vídeo: Cambiar los rodamientos y la correa dentada. Para los que queráis despejar dudas, hemos preparado una grabación de dos horas en las que pondremos el motor en marcha durante todo ese tiempo y conectaremos todo tipo de dispositivos. Te recomendamos verlo porque además te contaremos muchos más secretos y curiosidades sobre la historia que hay detrás de este motor, las patentes, las características concretas del motor, e incluso qué problemas tiene a la hora de usarlo en ciudad. Te dejamos el link arriba para que puedas verlo directamente, o también puedes encontrar el link en la descripción de este video, o directamente navegando por los videos en nuestro canal. 6. ¿Cómo obtener 110v para América Latina o EE. UU.? De la forma en que tenemos el motor configurado con este generador modificado, solo puede obtener 240 voltios. Para obtener 120 voltios con esta misma configuración , necesitaríamos un transformador de 220 voltios a 110 voltios. Sin embargo, en un futuro video fabricaremos un nuevo dispositivo en el que tendremos diferentes voltajes de salida, incluyendo 120 voltios para consumo americano. 7. Conectar una carga alta para ver si se apaga o se calienta Muchos de vosotros os preguntáis por la capacidad que puede soportar el aparato, o si sufre de calentamiento. Para comprobarlo tenéis por un lado el test de dos horas que os hemos enseñado anteriormente, y por otro lado vamos a hacer en este vídeo también una pequeña demostración de carga y calentamiento, aprovechando para mostrar en caliente el cableado interno del motor que luego abriremos por dentro. A lo largo de este vídeo vamos a grabar varias veces así con el smartphone para que veáis todos los ángulos posibles y que veáis que no hay cables raros y que no hay cosas raras por ningún lado. Mientras enrollamos el cable para encender el dispositivo, responderemos la pregunta de la carga. Este dispositivo nunca se apagará al conectar una gran carga. Lo que podría pasar es que el devanado del generador se queme y deje de funcionar. Por eso nunca vamos a conectar una carga excesiva, porque no queremos que el aparato se queme. En proyectos futuros, crearemos motores más grandes que puedan soportar una carga mayor. Aquí, como puede ver, el motor no ha arrancado y se nos olvidó conectar la regleta. Sin la regleta de alimentación puesta, la corriente no se transmite del generador al motor y el circuito se corta. Hemos dejado la grabación porque creemos que demuestra una vez más que el sistema funciona como decimos. Estamos enrollando la cuerda nuevamente, y les prometemos que esta será la última vez que mostraremos el proceso completo de enrollarlo. Para videos futuros, reemplazaremos la cuerda con algo más rápido, o simplemente aceleraremos el video en esos puntos. Ahora no lo hacemos solo para que veas que no hay trucos de edición en ninguna parte. Para los que siempre intentan encontrar el truco, esa cosa negra que ven ahí atrás no esconde cables de ningún tipo. Es solo una pata de trípode para sostener la tela negra detrás. No podíamos hacerlo menos visible. En algunos de los barridos con el smartphone se puede ver fácilmente que es una pata como los demás trípodes para focos que tenemos. Ahora vamos a conectar un molinillo, que es algo que requiere mucha potencia. Así que podéis ver que aún con la base transparente y con todo mucho más visible sigue funcionando correctamente. Como podéis ver lo estamos encendiendo y apagando sin estar conectado a la regleta por lo que podéis ver que no se enciende solo, que no funciona con pilas internas ni nada por el estilo. Como ves, el molinillo se desconecta al desenchufarlo de la máquina porque no lleva baterías internas de ningún tipo. Además, te hemos mostrado en esta toma el "Motor Liberty" desde todos los ángulos posibles para que puedas ver que no hay cables ocultos ni trucos de ningún tipo escondidos allí. En cuanto a la temperatura, esta máquina se calienta un poco pero no se sobrecalienta. Puede alcanzar una temperatura máxima de unos 50 grados por lo que puedes tocarlo con la mano y no te quemarás. Pero no va más allá de eso. No toma más temperatura. Como hemos dicho antes, si se le conecta más carga de la que puede soportar, el devanado interno se quemaría repentinamente y luego se calentaría mucho. Pero trabajando con su carga de trabajo normal nunca alcanza una temperatura considerable. Ahora vamos a quitar la tapa negra del motor, que muchos decían que podría esconder baterías. Y como puedes ver, dentro de esa caja solo está el cableado del motor. Vamos a poner el voltímetro directamente para que veas que efectivamente tiene voltaje. Por último, sé que muchos de vosotros queríais que volviéramos a caminar con el motor en los brazos con la placa transparente. El problema es que la placa es un poco delgada, y al levantar el motor se dobla un poco y se pierde la tensión de la correa, desestabilizando todo. 8. Las baterías están escondidas en el motor negro El otro lugar donde nos acusan de esconder las baterías que alimentan el sistema es en el motor negro. Aquí verás como lo desmontamos sin cortes. Para ello primero desinstalaremos con cuidado el motor de la placa acrílica. Ahora vamos a desmontar la polea para poder ver el interior del motor. Quitaremos la tapa aquí mismo. Como puede ver, tampoco hay nada inusual dentro del motor. Es un motor normal sin nada camuflado ni escondido. Además, como has visto en la primera parte de este vídeo, no funciona por sí solo. Si lo conectamos a una toma de corriente simplemente arranca. Pero si no, no se mueve si no recibe energía del alternador. Por último vamos a abrir la tapa de la caja de conexiones, y como podéis ver dentro solo tenemos las conexiones del propio motor. Lo que tenemos junto a la tapa de conexiones de forma cilíndrica es el condensador de arranque de este motor monofásico. Como comprenderá, no hay suficientes baterías para alimentar este sistema durante dos horas conectando cosas como en el video largo que hemos hecho. Bueno, si has llegado hasta aquí sin ver los videos anteriores, te invitamos a que pases por nuestro canal y veas el resto. Tienes un video con la construcción completa del motor, y un video con preguntas y respuestas. Además, si te interesa saber más sobre este proyecto, te invitamos a ver el vídeo de la prueba de duración con las dos horas en el que te contamos muchas más cosas y curiosidades sobre el motor. Si tú también quieres apoyar este proyecto, ya sabes que nuestro objetivo es llegar a los 100 millones de visualizaciones para dar a conocer toda la información necesaria para construir el motor. Como ya te contamos, hemos ocultado una parte importante de los detalles necesarios para que funcione,