How to ride gravel roads: cornering, braking, body position and bike setup︱Cross Training Adventure

¡Paseando por caminos de grava! Si eres un ciclista nuevo o un ciclista experimentado, entonces los caminos de grava son estresantes y potencialmente muy peligrosos ya que la bicicleta patina y posiblemente se dirige al bosque. ¿Las buenas noticias? Estos consejos básicos aumentarán su confianza rápidamente y, una vez que haya dominado los caminos de grava , también será un ciclista mucho más competente en la carretera . Es fundamental empezar despacio. trabaja en tu técnica, luego aumenta la velocidad. Las cosas pueden salir mal muy rápidamente cuando ambas ruedas patinan sobre canicas... un automóvil que se aproxima en medio de la carretera, en medio de una esquina, los animales salen corriendo o una parte fuera de la curvatura lava la rueda delantera. Como dicen los entrenadores de equitación: "¿Quieres aprender a montar rápido? Primero aprende a montar despacio". Siempre nos sentamos en las motos cuando aprendemos a montar por primera vez , pero empecemos a pararnos en los reposapiés en cuanto te sientas cómodo haciéndolo. Mover el peso de su cuerpo puede hacer correcciones para que las bicicletas se resbalen y se deslicen. Cuando estás sentado en la bicicleta, el peso de tu cuerpo se convierte efectivamente en un trozo de carne muerta que puede causarte problemas. También puede ver más adelante en el camino cuando está parado y detectar posibles problemas antes. ¡Relajarse! Esto es muy difícil de hacer ya que las ruedas patinan sobre la grava. Y es contrario a la intuición, pero en realidad tendrá más control al dejar que la bicicleta haga lo suyo hasta cierto punto. Relaja conscientemente tus dedos para que solo agarres el manillar tanto como sea necesario. El agarre mortal se vuelve muy agotador, y tratar de controlar demasiado la bicicleta solo resultará en una mala técnica. Es una razón clave por la que, para empezar, pedaleamos despacio . Practique en un camino aislado de grava que tenga buena visibilidad en las esquinas y sin tráfico. Es mucho más fácil desarrollar sus habilidades en una sección conocida de la carretera para estar listo para lo desconocido. Haremos un video de frenado más tarde. Estos son solo algunos conceptos básicos cuando está aprendiendo por primera vez... frene todo en línea recta antes de entrar en las curvas. Los principiantes tienden a evitar usar el freno delantero porque puede bloquearse fácilmente en la grava, pero con la práctica, es bastante seguro frenar con fuerza siempre que conduzca en línea recta. Encuentre una sección recta de la carretera y frene gradualmente más y más fuerte usando principalmente el freno delantero. Usar solo un dedo en la palanca del freno es una buena idea para un control adicional. Con la práctica, rápidamente llegarás a bloquear parcialmente la rueda delantera... ¡algo así como un ABS humano! Bajar una marcha para usar el freno del motor también puede ser útil para la parte trasera, ya que es menos probable que bloquee la rueda trasera que el freno trasero al tomar una curva. Haremos un video de curvas más tarde, así que nuevamente, estos son solo algunos conceptos básicos. Inclina la bicicleta, pero trata de mantener el cuerpo erguido. Mantenga el peso de su cuerpo hacia la parte delantera del asiento y la rueda delantera para la tracción. Los principiantes a menudo intentan extenderse demasiado sobre la bicicleta . Se sientan justo en la parte trasera del asiento con los brazos muy rectos. ¡Definitivamente una mala idea para las curvas! Si está de pie, coloque el peso en el reposapiés exterior para obtener una tracción adicional al salir de la esquina. Si estás sentado y la bicicleta está inestable, puedes sacar una pierna por delante como contrapeso, pero trata de no apoyar la bota en el suelo para evitar posibles lesiones. Elige tus líneas con cuidado. no recorte ese ápice en caso de tráfico que se aproxima. Tampoco se abra demasiado, ya que el 'banquillo' de los caminos de grava suele ser de grava muy blanda. Las revoluciones bajas y una marcha alta siempre son una buena idea cuando se aprende por primera vez. Seguro que es divertido salir de la esquina con grandes puñados de aceleración, pero primero aprenda los conceptos básicos manteniendo las cosas suaves y bajo control. ¡Siempre puedes marcar la basura del héroe de la pista plana más adelante! Mirar hacia el futuro. Cosas básicas, pero al aprender, es sorprendente la frecuencia con la que nos enfocamos en lo que está justo delante de la rueda delantera, no en la distancia, especialmente en las curvas. Así que mire hacia adelante para ver si hay surcos, trozos de inclinación, secciones más profundas de grava suelta y tráfico que se aproxima. ¡Finalmente, puesta a punto de la bicicleta! Muchos ciclistas se obsesionan con la elección de los neumáticos, pero tus habilidades de conducción siempre serán lo más importante. Un buen ciclista de flat track probablemente te adelantará volando en una bicicleta de carretera entrando y saliendo de las curvas de lado, por lo que no entraremos en el interminable debate sobre cuáles son los mejores neumáticos. Sin duda, los patrones de la banda de rodadura más agresivos pueden ayudar en caminos de grava, pero son solo una pequeña parte de la ecuación. Concéntrese más en su técnica de conducción. ¿Presión de aire para tus neumáticos? Bueno, esto puede hacer una gran diferencia. Incluso los neumáticos orientados a la carretera pueden obtener mucha más tracción si dejas salir suficiente aire para obtener un parche de neumático más grande en el suelo. ¿La mejor presión de aire? Bueno, depende de tantos factores que es todo un tema en sí mismo. Vaya e investigue un poco sobre su bicicleta, llantas y estilo de conducción en particular. Y luego experimentar. ¿Protección para ti y tu bicicleta? Probablemente dejará caer la bicicleta eventualmente en un camino de grava en algún lugar. Así que piensa en qué tipo de protección necesitan tú y tu bicicleta para asegurarte de que puedas seguir andando. Ambos son grandes temas. Hemos hecho un video sobre el equipo de equitación. Básicamente, solo quiere asegurarse de que puede deslizarse por un camino de grava a 100 kmh (60 mph) y no perder demasiada piel en el proceso. ¿Protección de bicicletas? Lo suficiente para garantizar que aún puedas seguir conduciendo... como protectores de manos para asegurarte de no romper las palancas de mano. Jinetes experimentados, ¿tienes más consejos? Háganos saber en los comentarios. Ahí lo tienen, damas y caballeros, solo algunos consejos básicos para aquellos de ustedes que son nuevos en los caminos de grava. Haremos ofertas más completas sobre frenado y giro en el futuro... ¡ Conduce seguro!