How many guys does it take to change a sparkplug?

Hola, bienvenido al taller. Bueno, hoy esotro día monumental para nuestro Range Rover, porque estamos a punto de empezar a trabajar en él de nuevo. Ahora, obviamente, a pesar de todos tus brillantes consejos, vamos a seguir adelante e intentar restaurar esta pequeña bestia detrás de mí. Y es que, aunque nunca será un concurso, siempre será especial. Ahora, el primer trabajo, solo para entrar ahí, es realmente separar la carrocería del chasis, y obviamente es una tarea enorme. Y para eso, necesitaréun poco de ayuda adicional. Ahora, la buena noticia es que, obviamente, ahora tengo a Paul para ayudarme. Paul: Hola compañero. Edd: Gracias, señor, buen material. Ahora, obviamente, no creo que hayamos mordido más de lo que podemos masticar con esto, pero es una gran tarea. Paul: Lo es y es mucho trabajo. Entonces ¿por qué estamos haciendo esto? Edd: Bueno, porque es importante para John. Es muy importante para John. Entonces vamos a hacer esto. Con suerte, lo convertiremos en una especie de rata-rover. Y como dije, lo primero que debemos hacer es quitar la carrocería del chasis. Ahora, obviamente, la carrocería está sujeta, bueno, en algunos lugares, ha hecho todo lo posible para intentar dejar el chasis por sí solo oxidándose. Pero todavía hay una serie de tornillos que lo mantienen en su lugar,por lo que tendremos que deshacerlos todos. Pero también haymuchas otras cosas que tendremos que deshacer. Supongo que como conducir, presumiblemente Paul: Al volante, creo que puedo ver los tubos de freno pasando por las alasinteriores, así que tienen que salirse. Edd: Sí, esos también. Paul: Conexiones eléctricas del mamparo al motor. Edd: Vamos a tener que hacer eso también, por supuesto. Sí. Y creoque cosas como el combustible, obviamente, ponemos el tanque de combustible nuevo,o el tanque de combustible reacondicionado, obviamente. Luego tienes el cuello de llenado que va de hecho a la carrocería, tiene que desprenderse, y habrá una serie de otras pequeñas piezas. Pero vamos a tratar de revisar todas las partes importantes para asegurarnos de que estén fuera del camino, luego veremos qué más mantiene las dos partes juntas. Pero de nuevo, nocreo que sea correcto que hagamos todo esto, solo nosotros, ¿verdad? Paul: No. Hoy vamos a necesitar una mano. Edd: Y creo que lo primero que tenemos que hacer probablemente sea desgasificar el sistema de aire acondicionado. Paul: Sí, y desconecta la batería. Edd: Y la batería. Y conocemos al hombre que realiza la desgasificación, el propietario del vehículo. Trae a John. Hola señor. John: Chicas de la mañana. Paul: Hola John. Edd: Es una suerte que el otro día no haya puesto explosivos en esta cosa, ¿verdad? John: Sé que no harías eso. Edd: Entonces, la cuestiónes que, cuando se trata del sistema de CA, obviamente ha estado en pie durante aproximadamente, qué, 12, 13 años. ¿O fueron incluso15, fueron 20 años? De todos modos, ¿cuál es la probabilidad de que todavía haya gas en el sistema? John: Bueno, solo hay una forma de averiguarlo, y es ponerle un par de medidores, y le echaremos un vistazo. Edd: ¿Y qué gas sería? John: Esto será en el viejo R12. Edd: Entonces, son moléculas más grandes cuando se trata de gas refrigerante, por lo que es probable que todavía haya algo allí. John: Es posible, muy posiblemente. Edd: Bueno, bajaremos elauto y luego sigamos adelante. Paul: está bien. John: Tenemos presión. Edd: Bueno, eso suena como una buena noticia. Entonces, en realidad, tienes prácticamente una carga completa de gasolina, ¿o? John: Parece una buena carga de gasolina. Sí, casi una carga completa. Edd: Eso es asombroso, fantástico. Entonces eso significa, ¿qué gas . . . Presumiblemente ahora necesita extraer el gas y mantenerlo en un lugar seguro y luego volver a colocarlo cuando volvamos a armarlo? John: No, este es el gas viejo. Esto tiene que ser destruido. Así que lo sacamos y lo destruiremos. Edd: Si. Y luego otra vez, ¿luego ponemos en qué? ¿Entonces dices que ahora es R12, así que colocaremos 134A para el próximo? John: Sí, 134A, cambiaremos el compresor, cambiaremos todos los sellos, la secadora. Edd: El aceite. John: Lave todo lo que podamos. Incluso podría pensar en cambiar algunas de las tuberías y luego . . . Edd: Estamos hablando de un momento en el futuro, creo, pero es bueno saberlo. Pero es bueno que su sistema de aire acondicionado sea en realidad, ya sabe, como esperaría, de hecho, que todo sea tickety boo. Sin fugas, todo maravilloso. John: Si Paul no hubiera pellizcado la batería, podríamos haberlo probado. Edd: Muy bien, cosas interesantes. Bueno, dejaré que sigas adelante porque necesitamos más ayuda para el edificio. Gracias Señor. Edd: Por lo tanto, el gas R12 se eliminó hace algunos años porque era muy dañino para el medio ambiente. Entonces fue reemplazado por 134A. Desafortunadamente, 134A se basa en realidad en una química sintética, mientras que R12 se basa en minerales, lo que significa que necesita diferentes aceites y diferentes sellos para acomodarlo. Así que es por eso que John tiene tanto trabajo que hacer para volver a poner este nuevo sistema en su lugar y volver a ponerlo en servicio porque tendrá que cambiar una gran cantidad de partes y piezas. Edd: Ahora, mientras John está ocupado aspirando todo ese R12 del sistema, necesito pensar en cuál es la siguiente etapa. Ahora, cómodamente, John tiene este maravilloso manual de tamaño completo de Land Rover sobre cómo hacer varias partes y piezas en su vehículo. Pero una cosa quefalta por completo es cualquier información sobre cómo separar la carrocería del chasis, por lo que necesitamosla ayuda de otro experto. Y de hecho, en este caso en particular, este tipo solía trabajar paraJLR cuando estas cosas eran realmente actuales, y me debe un favor, porque ese Mustang es suyo. Hola Adam. Adam: Está bien, Edd. Edd: Bueno, ¿qué está pasando aquí, entonces, por qué no hay información sobre esto aquí? Adam: Bueno, cuando este era un vehículo de producción actual, no hay absolutamente ninguna necesidad de quitar la carrocería del chasis por nada. A menos que hubiera sido un accidente mayor. Edd: está bien. Adam: Y luego lo enviaríamos a nuestro taller de carrocería, por lo que nunca necesitábamos quitarnos el cuerpo. Entonces, ¿por qué lo pondríamos en el manual? Edd: Entonces, ¿alguna vez sacaste la carrocería de un chasis? Adam: No nunca. Edd: ¿Para nada? Adam: No, nunca. Edd: Entonces vas a ser realmente útil. Debe haber un par de consejos importantes. Quiero decir, obviamente, hay muchas cosas que tenemos que desconectar solo para que suceda esa separación. ¿Algo que crea quees probable que nos perdamos? Adam: Sí, creo que será mejor que saquemos el radiador. Puede hacerlo con el radiador adentro, pero creo que saque el radiador. Es más seguro, no se enganchará en nada. Cosas como la tierra principal van desde el motor al chasis, cosas deesa naturaleza, donde simplemente nos sorprenderá. Justo cuando empezamos alevantar, verá algo que hemos olvidado. Vuelve a dejarlo caer, deshazlo. Edd: Sí, sí. En ese caso, Adam: Pero debería ser todo sencillo. Edd: Bueno, ese es tu trabajo. Así que creo que si sigues con Paul, saquemos ese radiador, será maravilloso. Adam: Seguiremos adelante. Edd: Sí, fantástico. Adam: Hola Pablo. Paul: Sacaremos el ventilador, supongo. Adam: Si, ese es el primero John: ¡Alex! Alex: Sí. Edd: Aún más ayuda, muy bien. Hola Alex. Alex: Hola. John: Derecha, Alex: ¿Quieres ayuda? John: Sí, lo primero es lo primero, deshazte de este lote. Paul: Si podemos quitar este ventilador viscoso, aquí vamos. Edd: ¿Vas adejar caer agua, Paul? Paul: No, me estoy quitando el viscoso. Edd: Cuida tus pies, un segundo. Edd: Oh bien hecho. Paul: Aquí vamos. Edd: Levanta esto un poquito, ahora no puedes alcanzarlo. John: Dudo que esta parte dañada se deshaga. Paul: Estoy desconectado aquí. Edd: Ah, ahí tienes, yo también. Mira, eso totalmente solucionado. Adam: Oh, tienes Edd: Lo he deshecho maravillosamente. Edd: Entonces, ¿crees que esto ya está listo para comenzar? Paul: Sí, solo tenemos que Paul: quítate eso. Edd: Estamos a punto de empaparnos. Edd: Solo voya desconectar la manguera inferior del radiador, viene, viene. Ahí tienes. Bonito. Alex: Refrigerante de color interesante. Adam: Solo dale un poco de Edd: Bien, entonces, en la siguiente etapa, finalmente, estamos en el punto en el que realmente podemos levantar el radiador de nuestro vehículo. Así que, aquí vamos. Paul: ¿Estás listo? Paul: Aquí vamos. Edd: Parece que hay un poco de toalla de papel que ha sido absorbida por el ventilador en el pasado, lo cual es encantador. Mira eso. Paul: Deja que se escurra un minuto. John: Necesitaremos uno un poco más pequeño. Edd: Guau. Paul: Guau. Mira eso Edd: De hecho, daleun poco más de propina Paul: Ponlo sobre su espalda. Edd: Está bien. Edd: Hemos empezado. Paul: De hecho, podemos ver lo que está pasando ahora. Edd: Sí, guau, todasestas cosas aquí. Edd: Oh, sí, trans cool, no debes olvidarlos. Edd: Puedo vercómo esto fue posiblemente un poco abrumador, porque resulta que se necesitan muchos de nosotros para lograrlo. Paul: No es suficiente. Creo que necesitamos más gente, necesitamos refuerzos. Edd: Entonces, son qué, 12 años de ausencia y vamos a intentar compensar eso en un par de días. Paul: Creo que lo somos. Paul: Y están todos estos cables ocultos. Acabo de encontrar una gran correa de tierra aquí. Edd: De eso estaba hablando Adam. Paul: Así que solo voy a eliminar eso. Edd: Ahora, supongo que el enfriador trans se va a quedar con el cuerpo. Supongo que lo es, ¿no? Edd: Sin embargo, es posible que queramos drenar eso, porque eso se va a quedar. Eso viene aquí Adam: Sí. Adam: Un par de tornillos de 8 mm por las tuberías, solo para evitar que gotee en todas nuestras cabezas cuando suba Paul: Entonces, ¿cómovoy a entrar allí? Adam: ¿Estás en el deber terrenal, Paul? Paul: Me estoy quitando esta correa de tierra, sí. Adam: Hay otro en el bloque, de este lado, que llega hasta la base de la bobina. Paul: está bien. Adam: Solo para que lo sepas. Paul: Sí, lo haré. Haré este y luego seguiré con el otro. Edd: Entonces, ¿hace cuánto tiempo, cuando estabas empezando, fue cuando pusieron el motor por primera vez? Primero que nada era uncaballo, supongo que ahí fue cuando empezaste. Y luego, después de un par de años, salió esta cosa. Edd: No, pero ¿enqué año estabas jugando con estas cosas, entonces? Adam: 1986, sí, 86. Edd: Bien, ¿esto es loque le cortó los dientes? Adam: No. Peugeot Talbot. Edd: OK, Adam: Comenzó con Peugeot. Bueno, en realidad era Peugeot Chrysler en ese momento. Edd: Guau. Adam: Eran dos empresas separadas, luego Peugeot Chrysler, luego Peugeot Talbot. Paul: Yo recuerdo eso. Adam: Sigo diciendo que mi conexión a tierra vino de trabajar en Peugeot, porque era tan difícil de trabajar e incómodo que si podía trabajar en un Peugeot, era prácticamente posible hacer cualquier cosa. Eso es exactamente correcto. Edd: Por eso aprovechó la oportunidad de trabajar en Range Rovers. Adam: Sí. Edd: Entonces, de hecho, obviamente has estado trabajando allí durante bastante tiempo desde entonces. Entonces, obviamente, estaiteración o modelo se transformó en la siguiente. Y, este, obviamente,John obtuvo de segunda mano, supongo, en el día para irse por la carretera y lo que sea. Ya sabes, supongo que los Range Rover de esta época se trataban más de ese tipo de cosas que de tu 'Chelsea Tractor'. ¿No eran ellos? Adam: Sí. Bueno, aunque el cochede Elkie Brooks solía venir con regularidad, trabajé en eso, quitando todos los Edd: Oh, ¿escuchaste algo simplemente caer allí? No sé. Adam: Sí, intenté dejar eso. Edd: está bien. Adam: Entró Bryan Adams, estaba siendo conducido en uno. Edd: Un Jeep, ¿noera eso lo suyo? ¿O era solola portada del álbum? Adam: Bueno, su auto, eso fue interesante, porque tuvimos que desconectar el aire acondicionado porque le secó la garganta. No podía tener aire acondicionado cerca de él porque obviamente secaba el aire. Así que tuvimos que tirar de un cable de la parte trasera del compresor o algo así. No recuerdo lo que hicimos. Paul: Fuera del embrague. Adam: Sí, tal vez, sí. Edd: Entonces, con esto, entonces. Entonces, si John quería ir más fuera de la carretera, pero manteniéndolo todavía enstock, ¿había algo de la fábrica? Ya sabes, como Ford solía hacer pequeños kits de mejora y todo ese tipo de cosas, todos esos resortes y ese tipo de cosas. ¿Nada de eso de JLR? Es solo que esto es,ya sabes, como lo entiendes. Adam: Sí, estaba, estaba separado. No fue JLR enel día que lo hizo. Edd: Entonces, en esecaso, entonces, con las partes y piezas que todavía puede obtener para esto, ¿hubo otras que encajaron, cuándo se detuvieron los otros modelos? Sabes, quiero decir, si queremos conseguir algunos otros bits para John. Obviamente, el motor, el 3. 9L, vino después del 3. 5L, ¿no es así? Y luego algo así. Adam: El 4. 2L Edd: El 4. 2L. Entonces eso encajaría en esto todavía. Adam: Sí, sí. Edd: ¿Y el kit de carrocería y esas cosas, el chasis fue el mismo durante años? Adam: Sin cambios. El chasis se mantuvo igual durante años, luego pasó al Discovery One. Edd: Entonces podríamos, si la carrocería es . . . Paul: Podríamos ponerle un 4. 6L. Adam: Sí, sí Paul: Es exactamente lo mismo. Edd: Así queeso es genial. ¿No? John: Harumph Edd: Bueno, podemos quedarnos con las abolladuras. ¿Podemos, quizás podríamos quitar las abolladuras y luego ponerlas en otro coche? ¿Sería esa una buena idea? Adam: ¿Puedes hacer eso para ganarte la vida, poner abolladuras en los autos? Paul: Creo que deberíamos tener esta conversación una vez que nos hayamos quitado el cuerpo. Edd: Cuando veamos lo que queda de ella. Paul: Sí, no lo creo, no es bueno soñar en este momento. Edd: Bueno, vamos, creo que no lo vamos a hacer tan mal. Paul: Deberíamos tener la conversación cuando nos quitemos el cuerpo yveamos lo que nos queda. Edd: Si, bueno, creo Paul: ¿No estarías de acuerdo? Edd: creo Adam: Si queda algo Paul: Exactamente Edd: La mitad inferior no es nada genial, pero creo que la mayoría de esas cosas pueden serlo, en realidad ese es un buen punto. ¿Todavía puedes conseguir paneles de carrocería para estas cosas? Adam: Sí, quiero decir, ahora que tenemos Jaguar Land Rover Classic, en OxfordRd, esa es su propia compañía a medida, si lodesea, división, y la están restaurando de, um, ¿podrían ser algo peor que esto? Bueno, condición similara esta. Paul: Me pregunto, ¿venderían una carcasa interior para el cuerpo? Everybody: * Todos hablando a la vez ** John: ¡Todas estas vibraciones negativas otra vez! Paul: No, es positivo. Estoy pensando en una nueva capa interior del cuerpo. John: Mm hmm. Paul: Luego atornille bonitos paneles Edd: Mantenga los paneles exteriores, sí, Paul: a la carcasa interior del cuerpo. Edd: Bueno, hay algo ahí. Creo que el sentimentalismo solo está envuelto en un par de abolladuras, ¿no? En algunos lugares. Así que están las abolladuras del conductor aprendiz de sus hijas. John: Bueno sí. Edd: Pero quiero decir, no quieres quedarte con todo el óxido. No quieres quedarte con todos los agujeros y todo ese tipo de cosas, supongo. ¿Todavía necesita ser un motor que funcione, de verdad? John: Sí, sería buenosi no tuviera el efecto Fred Flintsone. Edd: Si. Entonces, un piso sería una ventaja. John: Sí. Edd: Entonces podríamos hacer eso. Eso es genial. Y luego, obviamente, cosas como, obviamente, el chasis, quiero decir, son bastante robustos en estos, incluso en este. Adam: Sí, sí. Edd: Lo queespero que encontremos cuando nos separemos, es que se necesita un poco de trabajo en la parte posterior, pero no es tan terrible. Adam: Pero no todo es culpa de Land Rover con ese pobrecito. Edd: No todo esculpa de Land Rover Adam: No. Se va todo terreno en él y luego lo deja lleno de barro durante 11, 15, 20 años. Edd: ¡Lo lavó en un vado! Así que empapó la parte inferior del coche maravillosamente y luego lo dejó. Paul: Ahí es donde estaba el problema. Alex: ¿Era aguasalada en el vado? John: Tengo una especie de credibilidad callejera, ya sabes. Adam: Creo que será como Triggers Broom este auto. Edd: Eso es algo que debemos intentar contener, porque queremosmantener la originalidad tanto como podamos. Entonces, obviamente, el motor, ya sabes, necesita funcionar. Pero las partes principales están bien. Quiero decir, el bloque está bien, las cabezas están bien. Supongo que parece que los anillos se van. Pero también, podríamos jugar un poco con la cámara, como hablamos elotro día, tal vez. Dale un poco de empuje extra. John: Me han quitado la cabeza Edd: Sí. John: y jugué un poco con ellos, por lo que tienen los sellosde aceite de vástago de válvula actualizados. Edd: Oh! Eso es genial. Entonces, no sé de dónde viene el aceite. John: Hago. Edd: está bien. John: Cuando me corté lacabeza, pensé que era solo un problema del vástago de la válvula. Pero hay una ranuradefinida en la parte superior del orificio. Edd: Sí. Paul: Y las guías de válvulas en esas son conocidas, se desgastan. Edd: Está bien, entonces necesita un poco de trabajo de cabeza, eso estará bien. Podríamos poner una cámara un poco más sabrosa. Y luego eso mantendría todo lo demás con lo que no querrías meterte, la manivelay la carrera y todo ese tipo de cosas, querrás mantener todas esas cosas prácticamente en stock, supongo. Adam: Creo que sí. Edd: Tampoco quieres aburrirte más. Así que creo quelas cosas que ya hiciste Adam: ¿Crees que deberíamos endoscopiarlo primero? Vea qué tan grandees esta puntuación de la que habla John, si lamitad de la compresión está desapareciendo en el cárter. Edd: Bueno, si ya lo sabemos, también podríamos desarmarlo. Y eso es lo quePaul, eso es lo de Paul. Paul: Sí, bueno, he construido muchos de esos motores. Edd: Sí. Paul: Solía competir con ellos, ¿puedes creerlo? Edd: Con un coche, no solo corriendo . . . Paul: Sí, en los años 90 estaba en un pequeño club llamado Rover V8 Drag Racing Association. Adam: Oh, los recuerdo. Paul: Todos los coches con motor Rover V8. Adam: Bueno, eso sería genial. Edd: Pero luego te dedicaste a los rallyes. Así que parece que entre los dos de este lote, tienes una carrera por tu dinero en esto, John. Paul: Mucho nitroso. Edd: Un poco decarreras de resistencia fuera de la carretera, eso es todo. John: Bueno, creo que es justo que, si alguna vez volvemos a ponerlo en marcha, Edd: ¿Si? ¡Cuando! Paul: Oh sí. John: Bueno, solo estoy pensando en la voz negativa de Paul. Paul: Bueno, estás volviendo a mi forma de pensar, ya sabes, no es negativo todo el tiempo. John: Sería divertido ir a alguna parte. Ya sabes, todas las personas que han ayudado en ello, entonces jueguen un poco. Edd: Sí, sí. Si absolutamente. Bueno, hay algunos lugares realmente interesantes a los que ir. De hecho, ¿dónde se habría probado esto originalmente? Adam: Castillo de Eastnor. Todo, todo lo que Land Rover ha construido, desde el original, no el Serie 1, el Land Rover original. Sé que a la gente le gusta llamarlo Serie 1, pero el Land Rover original. Edd: Sí. Adam: El que dibujaron en la arena y todo lo demás. Todo ha pasado por Eastnor Castle, hasta el flamante Range Rover que se lanzó la semana pasada. Todo se ha hecho allí y todo se ha probado en una pieza en particular que llaman Gearbox Hill. Y es porque obviamente solían romper cajas de cambios. Edd: Entonces podríamos tener que arreglar esto un poco mejor de lo que lo he hecho hasta ahora, pero esa es una gran idea, fantástica. Adam: Si pudiera hablar, obviamente, con los poderes que están en Jaguar Land Rover y decirles,ya sabes, la bestia todavía está funcionando, cuál es la posibilidad de . . . El departamento de relaciones públicas podría pensar que en realidad es una pequeña pieza agradable. Edd: Eso es muy agradable. Y si pasamos por el departamento de patrimonio en el camino, esposible que obtengamos algunas piezas adicionales Adam: caer de los estantes sobre el auto de John. Edd: Eso es fabuloso. Bueno, eso sería realmente maravilloso, creo que es algo a lo que dirigirse. Entonces, obviamente, cuando atravesamos este oscuro abismo en el que estamos a punto de entrar, creo que es un buen Adam: Ya estamos ahí, ya estamos ahí. Edd: Ahora ven, Adam: Podríamos profundizar aún más. Edd: Bueno, tenemos, bueno, estamos a la mitad. La parte siguiente es en cierto modo la parte divertida. Va a haber una larga lucha con todo ese óxido y esas cosas. Tenemos todos los tornillos que no se deshacen. Por otro lado, vamos a tener que arreglar todo, así que no importa si rompeslos pernos, si tenemos que torcerlos, cortarlos, lo que sea. Sé que te estás poniendo nerviosa de nuevo. Estará bien. Pero el punto es que, una vez que separamos a esos dos, sabremos dónde estamos. Y cuando nos quitamos el cuerpo, lo tenemos en su lugar, podemos ver lo horrible que está debajo. Luego veremos realmente cuán sorprendentemente bueno, con suerte, será el chasis. Y luego es solo un caso de hacer un trabajo a la vez. John: ¿Ves lo positivo que es? Paul: Sé. Adam: Todo lo que puedo decir es; es un buen trabajo, eres bueno soldando. Adam: Mientras tengamos mucho gas, mucho alambre, mucho metal, Edd: mucho metal Paul: y mucha paciencia. Edd: Bueno, será muy divertido. Esto debería ser muy divertido Adam: ¿Dónde estámi pastel de cerdo? Paul: Estoy tratando de pensar, en tu Range Rover, recuerdas que tenías uno azul, ¿hicimos algo importante en eso, hace tantos años? Edd: No puedo recordar Paul: No Edd: Por lo general, trato de deshacerme de ellos antes de que dejen de funcionaro cuando dejen de funcionar. Paul: Sí, pero no lo hice, eran bastante confiables, ¿no es así? Esta generación. Edd: En realidad, sí,ese es un buen punto. Paul: Quiero decir, se oxidaron, pero eran bastante confiables. Edd: De vez en cuando, tendrían un problema de sobrecalentamiento si no los cuidaba adecuadamente. John: Oh, no, sácalo. Edd: ¿Paul leestá molestando, señor? ¿Estás preocupado por tu preciosa bestia? John: Solo me preocupa la pintura. Edd: Creo que puedeser una preocupación de una época anterior. Tenemos que pensar en pintura, de qué color, ¿quieres mantener el mismo color ovamos a conseguir algo bueno? John: Parece que es nuevo. Adam: Mira, se está yendo, amigo, se está yendo. Paul: Iba. Edd: Oh, oh, oh Adam: sí, sí, Paul: aquí vamos. Adam: Gracias a Dios por eso. Paul: Derecha. Así que ahora tengo esta correa de tierra. Adam: Oh, lo siento, todavía estás en eso. Paul: Todavía estoy en la correa de la tierra. Adam: Disculpas. Eso esculpa mía, estorbar. Si lo hacemos desde este extremo, es más fácil llegar, echando encima el motor. Paul: No sé lo fácil que es llegar. Adam: ¿Se deshará? Paul: Lo hará, en realidad, si rocío un poco Adam: spray mágico sobre él. Adam: No se movía, pero ahora es Adam: El fluido penetrante está entrando ahora. Edd: Primero tienes que cerrar el otro. Edd: Uno para ti, sigue jugando, conseguiré un bar. Paul: Sí, Adam: sí. Paul: Lo que haremos es volver a poner eso allí. Adam: Frio. Edd: ¿Cómo vamos? Paul: Tratando de ver cómo va el cable del acelerador Edd: Eso se retuerce y salta. Paul: En realidad no puedo ver Adam: ¿Puedo pararme en tu parachoques, John? John: Sí, si no tomasu peso, algo anda mal. Paul: ¿Puedes ver? Adam: Ese plato de arriba. Paul: Entonces, por elmomento, lo que estamos tratando de haceraquí es quitar el cable del acelerador. Pero parece haber un clipoculto, por lo que no estamos muy seguros de si vamos a levantar esta placa primero para tener acceso. Te lo haré saber en un minuto. Paul: Entonces, ¿qué te parece? Adam: Así que hayeste aquí, que está cautivo Paul: sí Adam: y hay otro ahí. Si deshicimos eso, toda la placa se moverá y si la giramos, llegaremos al clip. Paul: Pongamos la llave ahí Edd: Bien, actualmente lo que tenemos aquí es; John y Alex solo están tratando de desconectar la dirección. No tengo idea de lo que Adam está tratando de hacer. Parece que está tratando de meterse en el compartimiento del motor y luegoPaul está aguantando para salvar su vida. Paul: Adam está desconectando la conexión del acelerador. Edd: Ah, está bien. Paul: Debido a que no podemos quitar el cable, vamos a quitar todo el soporte con el cable, completo. Edd: Me gusta tu forma de pensar. Adam: Alli estamos nosotros. Paul: Bien hecho. Adam: Con el cerrojo. Paul: Mira eso. John: Estoy impresionado. Adam: Eso es más suerte que juicio. John: Luché contra eso con una venganza. Alex: Está bien. Edd: Así que ahora, John ha logrado desconectar todas las tuberías de CA, lo cual es genial. El único que todavía está conectado está obviamente conectado a la secadora. Eso va hasta elmamparo y luego al evaporador. Pero, obviamente, eso sigue siendo parte de la carrocería. Entonces, teóricamente, eso debería separarse del motor. Por supuesto, el compresor se ha desconectado. Así que definitivamente lo estamos logrando. Edd: Entonces, ¿cómo te ha ido? Ahora, el aire acondicionado, definitivamente está desconectado; los cables están desconectados, las tuberías están desconectadas, ya está todo hecho, ¿verdad? John: Si, esta bien. Simplemente debería desprenderse. Edd: Así que es solo la dirección y una gran cantidad de cables. Supongo que eso sedebe al motor de arranque. Y de nuevo, supongo, ¿tú y Alex quieren intentar conseguir los bits de la consola central, obviamente los controles y esas cosas? Porque supongo que algo de eso se quedará en el coche, algo tiene que irse. John: Sí. Puede hacer. Edd: Imponente. Gracias Señor. John: Te dejo con la columna de dirección. Adam: Con eso, Edd,me gustaría echar un vistazo debajo primero, podríamos simplemente desconectar la palanca de cambios. Edd: Esa es una buena idea Adam: fuera de la caja sin tocar la consola central. Edd: está bien. Edd: ¿Alguien cerca del volante? John: Puede ser. Edd: Muévelo un poco. John: ¿Por qué tenemos dos cables conectados a eso? ¿Uno simplemente va al alternador, o Edd: Si quieres tu contenedor para eso, está solo en la bandeja de la batería. Edd: Muy bien, amigos, ¿cómo les va? Adam: Todo está bien. Edd: ¿Entonces acaba de desconectar el gran cable positivo que va hastael motor de arranque? Adam: Sí, eso se ha ido. Edd: ¿Y el cable del gatillo? Adam: Eso está saliendo ahora. Edd: Frio. Entonces, eso significaque el motor está completamente desconectado, eléctricamente, del resto de la carrocería, ¿verdad? Adam: Sí. Edd: Lo que es fantástico. Y luego, obviamente, todo lo demás está desconectado. Así que prácticamente ahora estamos listos para ir debajo del auto y comenzara deshacer cosas desde abajo. Adam: Vehículo arriba. Paul: Espera un minuto. Si pudiera extraerel líquido de rotura del cilindro maestro. Edd: Buena decisión, de hecho, es una buena idea. Paul: Ahorra mucho desorden más tarde. Edd: Definitivamente, puedes usar ese contenedor allí. Romper, agrietarse. Adam: Como por artede magia, tenemos uno listo. Adam: También es líquido de frenos nuevo. Paul: Bueno, he eliminado todo el líquido de frenos que he podido del depósito. Edd: Impresionante. Así que ahora finalmente podemos levantar el auto y comenzar a atacar la parte inferior. Paul: Bien, Edd: Hay mucho trabajo por hacer, ¿no? Paul: Sí, de hecho lo hay. Edd: Obviamente, obtuviste el cableado de la barra de remolque,todos esos pequeños pedazos y piezas, todo, como, el cable del freno de mano, el cable del velocímetro, supongo que todos los controles para ellos desde el interior. Y supongo que los frenos también, en realidad. Y lo más importante, quizás, todos los pernos que sujetan la carrocería al chasis. Probablemente haya alrededor de 12 de esos. Paul: Sí, pero creo que solo quedan 9. El resto se ha disuelto. Edd: Lo suficientemente justo. Paul: Lo cual es bastante afortunado. Edd: está bien. Y también he escuchado muchas quejas sobre el pub, así que parece que a los chicos les gustaría ir a otro lado. Paul: Así que creo que deberíamos dejarlos ir. Edd: Bastante justo, lo que significa que todo ese trabajo es un trabajo para otro día. Y hablando de la semana que viene; es el Viernes Negro y nuestro socio PPE, Ansell, nos ha prometido grandes ofertas. Así que sintonízate la semana que viene para averiguar exactamente qué. Paul: Fantástico. Me vendría biencon unos guantes nuevos