Edd China's Workshop Diaries Ep 9 (Fastest Electric Ice Cream Van Part 6 \u0026 Wheeler Dealers Cadillac)

Hola bienvenido al taller. Ahora, más adelante en el programa, nos embarcaremos en una pequeña aventura, pero primero pensé que nos pondríamos al día con el proyecto de la furgoneta de helados eléctrica. Hasta ahora, me he estado concentrando en todas las cosas mecánicas, todas las partes que lo hacen eléctrico, lo hacen ir lo suficientemente rápido, con suerte, para establecer el récord mundial Guinness; todas las cosas del interior. Pero ahora necesito empezar a pensar en las cosas del exterior. Una parte realmente importante y divertida de nuestro proyecto de furgoneta de helados es en realidad cómo se verá, qué tipo de diseño vamos a elegir. Realmente quiero que sea muy 'helado' pero al mismo tiempo tiene que ser algo moderno y rápido, es bastante complicado. Así que estoy aquí con Ed Whitby, uno de los miembros de la familia de este maravilloso negocio y vamos a discutir el diseño y el color. Bien, entonces hay un montón de cosas sucediendo aquí. Quiero decir, lo que quiero intentar es capturar las furgonetas de helados y la esencia de una furgoneta de helados. Al mismo tiempo, vamos muy rápido y el cuerpo de Amalfi es muy futurista, así que quiero intentar arrastrarlo hacia atrás, ir un poco más retro con él. Entonces supongo que depende de cómo vamos a luchar con las líneas porque quiero usarlas si podemos. Ed: ¿Como si la velocidad estuviera tomando la línea por el costado de la camioneta? Edd: Sí, de verdad, una especie de arrastrar el color. Y luego, supongo, tiene que ser naranja, quiero decir, a) vehículos eléctricos: todo el material de alto voltaje es naranja y, obviamente, me gusta mucho el naranja de todos modos. Ed: Tiene sentido. Edd: Es la elección obvia. Edd: ¿Cuántas naranjas necesitas realmente? No quiero que sea un vehículo de emergencia naranja. Tal vez con Rob haciendo la pintura, la pintura a mano, supongo que una raya diplomática o algo sería apropiado. Pensé que el azul sería ... Ed: Sí, azul y naranja, combinación brillante. Edd: Lo complicado es, cuánto tiempo para hacer la raya, estás un poco limitado en eso, entonces cuántos tenemos en la parte superior tenemos, más o menos, un par de ellos, solo uno o dos ... . estoy feliz de que ustedes guía que, obviamente, tiene un montón de chicos increíbles aquí. Ed: Algunas personas muy talentosas, sí. Edd: Saben lo que hacen. Perfecto. Estoy feliz con eso. Se está poniendo muy emocionante porque, obviamente, nuestra camioneta ahora está de regreso en Whitby Morrison, ahora están aplicando toda la pintura. Vamos a tener un plan realmente encantador; tenemos naranja en la parte posterior y crema en la parte delantera con vieiras, la idea es un modo de corredor muy hotrod / salt flat . Va a ser muy retro. Debido a que es una furgoneta de forma moderna, la vamos a llevar unos años atrás, para que se vea ingenua, muy linda, como debería ser una furgoneta de helados. Edd: Entonces debes ser Will. Will: Hola. Edd: Hola señor, ¿cómo está? Ahora, aquí es obviamente donde se realiza toda la impresión de los vinilos. Así que esto va a ir en nuestra camioneta, en la parte de atrás, ¿verdad? Will: Sí, esta es la contravisión de la ventana trasera. Es 60-40, por lo que significa que deja pasar el 40% de la luz. Edd: Eso es genial, así que puedes verlo desde el interior. Entonces, qué vas a hacer, lo vas a recortar ... Will: Sí, lo imprimí ayer, porque estamos usando tinta solvente. Edd: así que tienes que dejar que salga el gas. Sí, tienes que dejar salir los gases, de lo contrario empezará a despegar. Edd: Supongo que, en el pasado, ¿toda la furgoneta estaba pintada a mano? Will: Sí, bueno, pintado a mano y también habrían usado el vinilo del calendario. Cuál es la tecnología más antigua. Edd: Ok, como el vinilo cortado. Will: Sí, esa máquina de allí cortará el vinilo, mientras que esta imprimirá y cortará. Edd: Sí, entonces en los viejos tiempos tenías que pensar en capas, para poner un color o una sombra, como con pintura. . Pero todo se cortaría. Ahora puedes tener prácticamente lo que quieras; a todo color, todo. Will: Sí, a todo color, ahorra tiempo y es más duradero ... Edd: No es tan clásico, ¿verdad? Will: No Edd: Bastante justo. Edd: Ok, tengo que alinearlos, así. Necesita aparecer de este lado, solo un poquito ... Bueno, es solo una gran pegatina. Y en realidad es bastante útil, porque este material tiene muchas perforaciones, las partes que ves, en realidad es mucho más fácil sacar el aire de la pegatina. A veces, cuando colocas una pegatina, es posible que desees usar un poco de spray de tal vez un poco de detergente, para ayudarlo a flotar, luego una especie de escurridor, pero con esto, en realidad es mucho más fácil. ¡Se ve genial! En realidad, es bastante bueno, puedes ver a través de la pegatina en la pintura debajo. ¿Ver? De hecho, a veces soy bastante útil. Ahí vamos, luciendo genial. Se está juntando. Edd: Hola Rob, ¿cómo te va? Rob: Está bien, Edd, no está mal, gracias. Edd: Esto se ve fantástico. Básicamente, estás marcando a dónde irá el helado antes de poner la pintura. Rob: Eso es correcto. Edd: Esto es genial, exactamente lo que quiero, como si el helado se estuviera rompiendo el capó. Sé que esto no es exactamente lo que harías normalmente, pero solo quería que el helado fluyera realmente. Así que creo que posiblemente sería al revés. Si. ¿No sé cómo fluye el helado? Supongo que debe haberlo hecho, tendría extremos más pequeños en este extremo y quizás un poco más gruesos en ese. No lo sé, en realidad no he derramado helado en un sombrero por un tiempo. Rob: No se parece a nada que haya hecho antes. Edd: Bueno, ya sabes, ampliando los límites, todo está bien. Rob: Sí, es genial. Edd: Sí, creo que eso funciona en realidad, tienes razón, se echarían a perder de esa manera. Eso es divertido, eso me gusta. Rob: Justo aquí en la parte superior, alrededor del respiradero ... Edd: Sí. exactamente, porque eso es complicado. Tal vez tenga uno que simplemente pase por allí, simplemente siga eso, donde se encuentra el respiradero, como si en realidad estuviera corriendo alrededor del borde del respiradero, como lo haría ... como el flujo de aire cuando estamos a 160 kilómetros por hora. .. Quiero que esto se sienta genial. ¡Eso es fantástico, sigue adelante! ¡La furgoneta de helados se ve tan bien! Se ve encantador y retro y se ve súper rápido. Un poco de hot rod y, por supuesto, parece una furgoneta de helados propiamente dicha . Un par de pequeños detalles para terminar, quizás el más significativo sea hacerlo funcionar con su propia energía eléctrica, así que todavía tengo un montón de trabajo por hacer. Ahora, dicen que casi todos los problemas se pueden resolver con la ayuda de una taza de té, excepto, quizás, este de Peter. Él tiene un 300Tdi Descubrimiento y dice que la ignición está encendida; si abre la puerta del conductor, la ventanilla del pasajero baja. Ha revisado todas las tierras, ha sacado el telar de la puerta del conductor y aún así la ventana baja y necesita ayuda porque lo está volviendo loco. Bueno, es un problema interesante. Como suelen decir los australianos; si quiere salir al monte, tome un Range Rover, si quiere regresar, tome un Toyota. Bueno, Pete, no pretendo tomar a la ligera tus problemas. De hecho, he tenido muchos similares con Land Rovers. De hecho, un Range Rover que tuve hace años con problemas similares, pero resultó ser un problema entre el lugar donde pasa el cableado desde la puerta hasta el interior de la cabina. Y en esa pequeña unión hay como una especie de arandela de goma y, obviamente, a medida que se flexiona, se aleja, esos cables pueden romperse dentro del aislamiento, que es lo que me sucedió a mí, y fue una pesadilla absoluta de encontrar, porque obviamente desde el exterior todos los cables se ven bien. Pero en realidad adentro, ahí es donde estaba el daño. Por lo tanto, solo tiene que pasar por el probador de continuidad y probar cada conexión y ver si puede encontrar dónde podría ocurrir esa ruptura . Con su problema, he tenido una charla con mis compañeros que trabajan con estas cosas todo el tiempo y dicen que normalmente cuando el cableado tiene fallas en un TDI básicamente deja de funcionar por completo, por lo que normalmente es relativamente fácil de resolver. donde está el problema. Ahora, con el tuyo, porque es intermitente, es mucho más difícil de resolver, pero parece que, porque está haciendo otra cosa que no debería estar haciendo, tal vez el aislamiento se haya despegado o desgastado de esos cables y los cables. en realidad están en cortocircuito, por lo que a pesar de que ha verificado sus conexiones a tierra y están bien, en realidad es como un cable de alimentación que luego va a tierra y ha estado causando el problema. Ahora realmente, nuevamente, necesita más acción de continuidad, si lo desea, debe pasar por todos los cables, pero lo haría en ambos modos. Entonces, si puede encontrar una manera de cerrar la puerta y luego tomar las conexiones de los cables y luego abrir la puerta y luego verificar las conexiones de los cables y, con suerte, averiguar cuál es el culpable. Ahora, sería útil si puede encontrar un diagrama de cableado con todos los colores, ya sabe aproximadamente cuál mirar porque hay una gran cantidad de cables dentro de la puerta de un Discovery. Pero quiero decir, en realidad, aparte de venir a ayudarte personalmente, no sé qué más puedo decir para ayudarte, así que buena suerte con esto suena como una pesadilla. Pero muy gracioso. Recibí una pregunta de Graham Brown: creo que mi unidad emisora ​​de combustible en mi Astra H no funciona, pero no puedo encontrar ningún lugar que me indique dónde puedo encontrarla para reemplazarla. Bueno, Graham, al igual que con la mayoría de los vehículos modernos, el remitente de combustible ahora suele ser parte del conjunto de la bomba de combustible y en realidad vive dentro del tanque de combustible que generalmente vive debajo del asiento trasero porque en realidad es un lugar agradable y seguro lejos de todas las zonas de impacto de el vehículo. Así que tendrás que empezar quitando el asiento trasero y hay un truco para eso, pero no es tan difícil como parece. Una vez que esté fuera del camino, habrá un poco de alfombra, puedes ver una solapa en un extremo y si la levantas verás un gran ojal de goma, lo quitas, eso tampoco es demasiado difícil y luego, de repente, tu combustible. se revelan la bomba y el remitente. Están sujetos por este anillo de metal y debe usar una herramienta especial para sacarlo, es posible que tenga que hacer el suyo propio para hacerlo posible. Una vez que el anillo está fuera del camino, debería ser un proceso relativamente simple cambiar la parte vieja por la nueva. Simplemente tuve exactamente el mismo problema con mi propio Range Rover, excepto con eso. Es un tanque de alforjas, lo que significa que tiene dos mitades a horcajadas sobre el túnel que tenemos dos remitentes, así que estaba luchando con este gran pulpo de cables y tubos para intentar sacarlo y luego volverlo a meter. Así que considérate afortunado. Mi Range Rover tiene un grave problema con la bebida. Si cambio esto, sabrá cuándo necesita un trago y luego yo necesitaré un trago. Solo para hacer tu vida un poco más fácil, te he encontrado un video que debería guiarte a través de todo el proceso, así que buena suerte con eso. Y ese video estará en la descripción. Otra pregunta aquí de Paul Buck: ¿Qué usas para limpiar las partes del motor? Bueno, Paul, en realidad eso depende de cuál sea la situación. Si tiene partes que desea limpiar localizadas en un motor, en realidad tal vez incluso en el compartimiento del motor, como hice con el T5, en realidad uso un limpiador de partes universal. Es un aerosol, altamente volátil, puedes rociarlo para que se empape un poco, tal vez agitar la suciedad que estás tratando de limpiar y luego rociarlo nuevamente y simplemente lavar esa suciedad. Y debido a esa alta volatilidad , se secará bastante rápido y, con suerte, dejará una superficie limpia y agradable . Básicamente, cualquier tipo de desengrasante hará el trabajo. Si puede sacar las partes del motor, esa es otra historia , puede conseguir una lavadora de partes, son bastante simples y efectivas, puede tener una que realmente se siente en el banco o incluso en el piso. Realmente es un dispositivo muy simple, es esencialmente un fregadero con un estante perforado, pones tu líquido de limpieza adentro, generalmente parafina, y habrá un calentador y una bomba y un pequeño cuello de ganso con un cepillo encima y tú Simplemente lave sus piezas y, a medida que las partes sucias se lavan, se hunden hasta el fondo, por lo que puede usar ese líquido durante bastante tiempo antes de tener que cambiarlo. Obviamente, hay muchas variaciones de su idea muy básica, desde microbios que realmente comen la suciedad para que el líquido de limpieza dure años, hasta chorros de alta presión en gabinetes completamente cerrados. Lo que no recomendaría es usar el lavavajillas de su casa, ya que se sabe que lo hago al menos en una ocasión. Obviamente, otros miembros de la familia definitivamente no lo aprobarán, pero también si deja la sal, las partes de hierro terminarán con un hermoso color naranja oxidado cuando salgan. No es ideal, pero al menos puedes comer tu cena con ellos. Probablemente una mejor idea podría ser algo como el lavado a presión que tengo abajo. Lo que hará todo el trabajo duro por usted y lo mejor es que el líquido de limpieza realmente ayuda a preservar las partes metálicas que está limpiando. Ahora, varios de ustedes han pedido más información sobre los guantes Ansell. Si va al enlace en la descripción, lo llevará a un lugar con toneladas de información. A lo largo de los años, muchos de ustedes han preguntado qué pasó con esos Cadillacs de los concesionarios Wheeler y, recientemente, varios de ustedes han notado a estos veteranos acechando en las sombras. Bueno, para la serie 13 de Wheeler Dealers se nos ofreció la oportunidad de ir al Rally de Pekín a París. Una verdadera aventura; 9000 millas desde Beijing hasta París en unos 35 días. Puedes hacerlo con normalidad en todo tipo de vehículos clásicos o de época pero yo quería hacerlo bien, en lo que llaman un coche Pioneer. Ahora, el rally original de Pekín a París ocurrió en 1907, así que quería ir en algo realmente antiguo y pensé qué mejor, en 2016, para hacer el rally en un automóvil de 100 años, así que logré encontrarnos un Cadillac de 1916. . Ahora, ese es un auto brillante para ese rally en particular porque fue el primer vehículo de producción con un V8, fue el primer auto de producción con arranque eléctrico y también fue el primer auto de producción con todos los controles en la posición que teníamos. Piense en lo normal hoy. Así que fue bastante especial. El único problema era que era una especie de rompecabezas sin imagen en la caja. Debido a que había todas estas partes oxidadas y muchos pedazos y piezas, que no eran necesariamente parte del automóvil. Ahora, como estábamos filmando en Estados Unidos, tuvimos que enviar todo a Estados Unidos y luego comenzó el trabajo. Hicimos aproximadamente dos años de preparación en aproximadamente 15 semanas, listos para ese viaje especial. Al final, desafortunadamente, el motor se atascó en la aduana. Lo que significó que luego tuvimos que encontrar repuestos para un motor de 100 años. Curiosamente, terminamos encontrando esto: el Cadillac de 1918, del cual tomamos prestado el motor, el eje trasero y las ruedas para llevar nuestro auto de rally de 1916 al evento. Ahora, en la prueba de manejo , tuvimos algunos pequeños inconvenientes que resolver, pero todo iba en la dirección correcta y estábamos listos para nuestra gran aventura. Ahora, muchos de ustedes han comentado que el episodio de Cadillac en la temporada 13 terminó de manera bastante abrupta. Bueno, eso es porque el proyecto terminó abruptamente. El canal decidió que no íbamos a participar en ese mitin. Ahora, puede recordar que tomamos prestadas un montón de piezas de un Cadillac de 1918, para terminar el auto de rally de 1916 a tiempo para nuestra prueba de manejo. Bueno, la buena noticia es; Compré ambos autos, así que puedo restaurar el Cadillac 18 y quizás venderlo. Y luego comenzar a trabajar para terminar todas esas partes y piezas que deben hacerse en el Cadillac de 1916 para prepararlo para el rally de Pekín a París. Ahora, estoy en California listo para hacer una gran cantidad de trabajo, solo tengo 3 días para terminar y luego los autos tienen que subir a un contenedor y alejarme de América. ¡Deséame suerte! Solo estoy desconectando la abrazadera de la batería porque eso evita que el cuerpo se salga. Algo que iba a modificar en ese momento pero no lo consiguió. Si nota, aquí hay un poco de manguera de radiador de repuesto. Lo estoy usando como un amortiguador solo para sujetar las baterías, pero también, si sucediera lo peor, tendría un poco de manguera de repuesto que podría haber cortado y clavado en el compartimiento del motor para salir de él. algunos problemas. Así que hay muchas piezas en este automóvil en las que he intentado tener una redundancia, para que estén haciendo un trabajo, pero podríamos prescindir de ellas. Puede haber sido un poco raro, pero nos habría sacado de la jungla, o del desierto, en realidad. Con la carrocería ahora fuera del camino , puedo continuar con el 'pequeño' trabajo de simplemente quitar el motor del chasis. En realidad, el motor en sí, el bloque, no es tan difícil de hacer, ya que se sujeta con unos tornillos en la parte delantera, justo debajo de las bombas de agua. Y aquí también dos enormes pernos grandes a cada lado del chasis. Son todas las pequeñas partes complicadas las que van a ser un poco más exigentes y, para ser honesto, la parte más importante es que necesito recordar dónde tiene que ir todo; porque voy a tener que volver a armarlo en unas horas. Y ahí tenemos nuestra maravillosa, maravillosa bocina de aire. Lo usaremos algún día. Solo estoy tratando de recordar cómo hacer que el motor tenga un buen soporte. Ahora, en el taller, tenía una pequeña cosa ajustable, lo que significaba que era más fácil equilibrar el motor. Voy a tener que usar un poco de física con este, veremos qué pasa. Lo principal es asegurarme de no cortar las correas mientras lo hago, eso sería bastante desordenado o, por supuesto, doblar algún mecanismo o dañar algo a medida que avanzo y este pequeño generador / arrancador La cosa es un poco valiosa y hay muchas cosas alrededor de la tapa del distribuidor y todas las guías de cable también, no queremos doblar ni romper nada de eso porque tiene 'solo' 100 años. Así que esto es bastante complicado, hay un perno a cada lado, una tuerca y un perno masivos. Tiene una tuerca almenada y un alfiler que pasa por un agujero, un alfiler deslizante. Y, obviamente, está limitado por la profundidad del chasis; así que entre ahí y ahí está el movimiento que tengo, el swing que tengo en la llave ... ¡ y está tomando días! (Lo cual es encantador ...) Yo diría que este es su mayor defecto en el '18. Hay muchas piezas de ingeniería realmente inteligentes, pero esto es simplemente tonto. La nuez más larga de la historia. Ahí está la otra mitad. Eso es lo que sostiene el motor en ambos lados, y la caja de cambios cuelga de todo eso. Así que ahora somos libres hasta donde llega; Brad ha deshecho todas las palancas porque, por supuesto, los frenos y los pedales se colocan en la parte superior de la caja de cambios. En realidad, es un diseño bastante inteligente, se lo daremos. Puedes ver todos estos pedales y cosas adjuntas a la caja de cambios, que está atornillada al motor, lo que significa que todas estas varillas y esas cosas pasan al chasis y luego tienes pequeñas palancas que van a los frenos, de hecho, todo está bien. hecho por varillas, y solo tenemos frenos en el eje trasero, lo cual es una locura si vamos a hacer 9000 millas pero, bueno, funcionó en el pasado . Entonces, el eje trasero también ha dejado el chasis, lo cual es genial, así que ahora lo que vamos a hacer es sacar esto del camino. Llevaremos el '18 desde el frente del garaje allí, luego podemos avanzar y cambiarlo. El único inconveniente es que en realidad hemos mejorado los frenos en el eje trasero aquí, por lo que ahora tenemos este material de alta fricción que es excelente, pero aún no lo hemos probado, por lo que no sabemos si es demasiado bueno. De hecho. Así que ahora el '18 va a tener unos frenos realmente impresionantes o unos terriblemente basura. Veremos como te va. Ese era el cableado, todavía no he terminado con eso. Esta es casi la etapa más desordenada del proceso, solo vamos a quitar el eje trasero del '18 y luego será absolutamente tan desordenado como se va a poner, porque entonces las cosas comienzan a volver a la normalidad. El eje '18, que está aquí, volverá al automóvil '18, luego el eje que ahora está en el '18, volverá al '16. Luego, el motor puede volver al '18, luego tenemos algunas ruedas que volverán al '16 y cuando tengamos todo esto terminado, vamos a terminar con un auto rodante que puede Vaya en un contenedor con todo el clobber, y regrese al Reino Unido y el '18 debería estar listo para salir de aquí. Bueno, día 3 y de hecho estamos en una buena posición. Así que todas las partes prestadas ahora se han eliminado del '16, listas para volver al '18. De hecho, ya tenemos el eje trasero en el '18. Obviamente, también tendremos que volver a poner el motor y la caja de cambios en el '18, pero en el '16; De hecho, tenemos algunas ruedas prestadas en la parte delantera, también tenemos las ruedas originales en la parte trasera, por lo que está lista para rodar. Pero antes de empezar a trabajar en el '18, tendremos que volver a colocar el cuerpo del '16 en el '16, pero luego puede rodar fuera del taller y casi directamente en un contenedor, listo. para enviar. Bueno, está empezando a parecer un coche de nuevo. Ahora que no tenemos un motor para poner en nuestro '16; la pieza final, al menos en la parte delantera, es el capó. Bien, entonces nuestro Cadillac 1916 está de vuelta en una pieza, menos un motor y una caja de cambios, y todas las partes buenas. Así que ahora está listo para entrar en un contenedor y llegar hasta el Reino Unido. Bueno, va bastante bien; hemos desarmado el '16, solo para poder sacar los bits del '18, volver a armarlo todo y ahora eso está fuera del camino. Así que ahora tenemos que desarmar el '18 para volver a colocar sus partes, principalmente el motor y la caja de cambios, conectar todo nuevamente, volver a armarlo y luego, bueno, vamos a dar una vuelta. Ahora, siguiendo la experiencia pasada, vale la pena hacer cualquier cosa que podamos despegar para meter esto en el automóvil más fácilmente. Y esto es una gran cosa para tratar de abrirse camino a través del trabajo corporal. Así que solo me lo voy a quitar, solo se sujeta con tornillos, solo me pondré una pequeña cubierta para evitar que algo entre en la caja de cambios, y luego deberíamos estar listos para rockear. Al igual que. Como puede ver, estos son todos los diversos mecanismos, deben asegurarse de que nada caiga aquí. Verá, la palanca de cambios simplemente entra aquí y mueve ese eje, o mueve ese eje. Este es probablemente el mayor problema al volver a colocar el motor y la caja de cambios en nuestro Cadillac 1918. Vamos a dejar el cuerpo puesto porque es una pesadilla quitarlo, pero puedes ver estos enormes tacos de aluminio en la parte posterior del bloque, uno a cada lado, estos anidan aquí adentro, puedes verlo más claramente aquí, un labio diminuto para mantenerlo en su lugar mientras pasas ese gran perno, que me tomó tanto tiempo sacar el otro día. Ahora, como puede ver, hay un pequeño problema, la caja de dirección, que está atornillada al riel del chasis, está en el camino, así que ahora necesito desarmar esto. Para hacer eso, necesito deshacer esto y sacar el engranaje de este lado, esta especie de pequeño cuarto de brazo, que todo tiene que hacerse desde abajo. Entonces puedo sacar todo esto del camino y luego, con suerte, podemos cargar el motor y la caja en su posición y luego, con suerte, esto se puede mover de nuevo a su posición. Así que es un poco falso, pero, solo para ayudarme un poco, voy a quitar este poco de piso, porque, nunca se sabe, un poco de espacio extra siempre es útil. Entonces, lo primero que tengo que hacer es deshacer estos 5 pernos que sujetan la pequeña placa, luego puedo llegar a este tipo de cuarto de marcha, que es en realidad cómo funciona la dirección. Luego puedo desconectarlo de ese lado, separarlo, tirar del pasador y el engranaje a través de la carcasa y eso me permitirá deshacer la brida que se une al riel del chasis y luego puedo soltarla fuera del camino. . En realidad, puedes ver claramente aquí, tienes estos pequeños brazos de engranajes aquí también, por lo que están ajustados, puedes ver los engranajes aquí abajo, están ajustados fuera de la dirección, que es como controlas tu mezcla de combustible , tu cronometraje todo ese tipo de cosas. Es un poco complicado que no quieres dañar. Así que ahora lo que tengo que hacer es que el brazo de dirección descienda hasta aquí y una tuerca grande que pueda deshacer con bastante facilidad, así que está bien. Entonces, por supuesto, el eje tiene que atravesarlo por completo, ya que está unido a la caja aquí y así es como obtiene suficiente espacio. Así que eso también se sujeta con un par de pernos, y uno de ellos es ajustable, así que intentaré no estropearlo porque eso ayuda a establecer dónde va a estar la dirección. Aquí vamos. Trate de no hacer eso ... Capital time, sí, está bien , obviamente, en la fábrica lo hacían sin el cuerpo, así que es mucho más simple y en el pasado, cuando fue restaurado, hace 20 años, alguien puso algunas nuevas líneas de combustible, justo donde los soportes del motor se encuentran con el chasis. Así que es posible que los hayamos aplanado ligeramente. Entonces, er, va a ser más económico el futuro, lo cual es encantador ... Acabo de atrapar esto, sostiene estas pequeñas palancas que operan el tiempo y esas cosas, todo controlado desde la parte superior del volante. Y en nuestra emoción por poner el motor en posición, simplemente los enganchamos un poco. Entonces, lo que voy a hacer ahora es quitármelos en este extremo. En realidad, ¿qué está haciendo ese? Eso va en esa dirección, así que esa es la dirección, en realidad, así que probablemente sube por la columna, entra allí, esto va a ser difícil, ok. Así que ahora, también descubriremos a dónde va este en un minuto. Todo debería tener sentido en cualquier momento. Bueno, tal vez un poco más tarde. De lo que tenemos que asegurarnos aquí, es que esta bola termine yendo al centro de la palanca de cambios, de lo contrario habrá todo tipo de problemas, bueno, no tendremos engranajes. Eso es bueno. Así que tenemos un freno de mano, lo cual es genial. Ajustaremos todo ese tipo de cosas más adelante, porque, por supuesto, todo ha cambiado y debemos asegurarnos de que todo funcione. A continuación, empezaremos con los pedales. ¡Está viva otra vez! Impresionante. Aún no hay fugas. Buen trabajo. Bueno, ahí lo tienen, tenemos ambos Cadillacs en el país y en el taller. Están un poco desgastados por su tránsito, pero están aquí y ahora el verdadero trabajo puede comenzar para preparar nuestro auto de rally de 1916 para su gran aventura. Pero esa es una lista enorme de trabajos para otro día.