Do the COMPLETE MAINTENANCE of your #TESLA MODEL 3 yourself! 🤟

¡Ah ah ah ah! ¡Te tengo! viste el título, te dijiste: nos mostrará cómo hacer el mantenimiento completo de su Tesla Model 3 y así lograr cientos o incluso miles ahorrando euros no, pero estas bromeando? ¿en que mundo vives? francamente crees que solo tienes que ponerte un traje de neopreno y una gorra para convertirse en mecánico jurado? ¿Crees que te dejaremos girar los destornilladores? así, cerca de los cables de 400 voltios quiénes están ahí? entonces estás diciendo una cosa, ¿eh? todo lo que te mostraré en este video es estrictamente in-ter-dit ¡Oye! hola a todos, bienvenidos a Garage, Cars y Rock-n Roll, el show donde nos atrevemos hacer cosas en su auto si es un coche térmico clásico o un carro electrico mi tesla modelo 3 motor dual de largo alcance nos vemos pronto dos años, en unos meses tiene 27.000 km, por lo que hay cosas que hacer en él pequeños cheques, pero tenga cuidado, esto requiere un nivel muy alto de calificación comenzamos inmediatamente con una operación muy muy sensible llenar el líquido de lavado la computadora del auto me da una alerta como cuanto más líquido lavaparabrisas, hay que rellenarlo para eso abrimos el capó se hace con la aplicación. Atención estoy seguro ... oh no lo sé uh ... estoy lo suficientemente calificado para ... ¡Sí! ¡Vamos! oh si, eso es todo, se abre! primer paso exitoso! luego segundo paso, tienes que abrir la jarra de la lavadora: se hace aquí ten cuidado, hay un gesto profesional para tener no trates de tirar del enchufe de ese lado, no funcionará Veo principiantes luchando por disparar sobre él, no funciona tienes que tomar la pequeña pestaña de abajo, y allí oooh! se abre atención ahora, vamos a manejar un producto químico liquido limpiador de parabrisas entonces hay guantes y gafas de seguridad luego para poner el líquido lavaparabrisas en el frasco, usaremos una herramienta muy técnico, nombré el embudo Este líquido limpiaparabrisas es muy especial y ha sido probado y aprobado por Tesla. compatible con la tecnología de vehículos eléctricos de hecho no, viene del hipermercado 5 bolas por 5 litros solo hay que tener cuidado de que sea "invierno", menos 20 grados porque el invierno vuelve a menudo, al menos una vez al año para poner el embudo, no intentes poner el lado grande, no encaja tu tomas el lado pequeño luego para verter el líquido necesitas tener experiencia haber jugado en su baño cuando teníamos 3, 4 años para echar agua en un recipiente luego otro "¡Ella me tiró agua! " solo un consejo para los expertos que se puede hacer antes de verter es simplemente remover la segunda portada así que realmente tenemos la impresión de hacer algo muy importante incluso podemos agregar una lámpara LED debajo del capó así se ve super pro ¡Vamos! aquí vamos, tomamos todas las precauciones necesarias nosotros vertimos ahí, lo mismo! vertimos así con la lata a un lado para evitar gorgoteos Tesla, nos hicieron esto, no es terrible, creo, con una tubería completamente negra: no se puede ver a través no puedes ver cuando viene el agua al máximo hay que hacerlo de oído, por sonido ¡Ups! lala Yo abrumaba ouch ouch ouch ouch ouch ouch Es un fracaso debemos limpiar de inmediato ¿A dónde va a fluir todo esto? no se sabe veremos todo a continuación por ahora diremos que es un buen trabajo y podemos tomarnos un pequeño descanso pequeña nota, mientras estamos aquí: aquí tienes una batería estándar de 12V no es broma ahora vamos a ponernos manos a la obra, voy a levantar el coche Quitaré las ruedas y luego nos ocuparemos de los frenos También quitaré las cubiertas de plástico que están debajo del auto. Había hecho un tratamiento con cera antioxidante allí. así que veremos si se mantuvo, si tenemos que volver a colocarlo o si se ha oxidado antes de levantarme haré un pequeño chequeo líquido de frenos encontrado aquí en la tapa, está marcado que debe limpiarse antes de abrir ¡Si! ¡es una buena idea! ¡Brincar! lo que es especialmente importante es limpiar alrededor aquí es donde hay más suciedad que luego puede entrar en el frasco y contaminar el líquido y en la gorra se nos dice que es DOT4 Aprovecho esta oportunidad para pasar un poco de tiempo en la batería también. no sirve de nada pero es más bonito así que lo probaré para ver si hay humedad en ella con este pequeño probador por lo que el líquido de frenos se recomienda por Tesla para cambiarlo cada dos años, como dicen todos los fabricantes ahora si no esta lleno de humedad podemos conservarlo de todos modos durante 3.4 años no hay problema y ahí, efectivamente, no hay problema ok, cierro comprobando que esté limpio y que no estoy introduciendo suciedad. ¡Listo! Tengo un video donde explico todo sobre el líquido de frenos. Te lo doy aquí arriba a la derecha y abajo en la descripción Así que este es mi juego de ruedas con neumáticos de invierno. Aprovecharé para volver a poner las ruedas en verano cuales son las ruedas originales este es el momento en general cuando aprovecho la oportunidad para comprobar la profundidad del perfil del neumático para eso tengo dos pequeñas herramientas hay uno que es electrónico, que es muy preciso pero la bateria esta arruinada, no quiero cambiarla entonces uso esta cosita con dos bolas que permite medir la profundidad estos son neumáticos de invierno, debo tener un mínimo de 4 mm en neumáticos de verano tendrá que ser de un mínimo de 3 mm También aprovecho esta oportunidad, cuando reparo los neumáticos de verano, para hacer un cambio. es decir, cambié los neumáticos que estaban en el eje delantero con los del eje trasero para tener un desgaste uniforme de los neumáticos ahi encuentro mas de 5mm Yo hago el otro lado aqui Tengo el mismo desgaste en ambos lados, así que eso es bueno. también puedo comprobar en el medio asi que en el medio tengo un poquito mas Me queda un poquito más: voy hacia los 6 o 7mm bueno, tal vez sea la forma del perfil aquí lo que que se vuelve más pequeño cuando llegas al borde si estoy aqui ... ok, yo también mido entre 6 y 7 mm así que a priori somos buenos, no hay problema con los neumáticos inflados sin problema de paralelismo El modelo 3 de Tesla tiene cubiertas debajo de las cuales mejorar la aerodinámica por otro lado tienen una desafortunada tendencia a cosechar toda la tierra GBRNR te ofrece una sesión de desmontaje y limpieza en modo ASMR Después de este pequeño baño-retrete nosotros nos encargamos de los frenos Empezaremos por los frenos delanteros: son los más sencillos pinza fija: aquí hay 4 pistones, cada uno de los cuales empuja una pastilla Te lo daré para que veas mejor ok, no quiere quedarse así. Bien. no importa. Aquí tenemos nuestros 4 pistones dos a cada lado. Tenemos los 2 platos que hay son retenidos aquí por un manantial que los sostiene aquí en el medio y también por dos alfileres que se cruzan aquí completamente la pinza y las pastillas y a cada lado del estribo hay un tornillo de purga aquí cuando purgas tienes que usar el 2 procederemos a una limpieza sencilla: sacaremos las almohadillas y limpiaremos bien aquí y allá, en los lugares donde las almohadillas tocan la pinza haremos una lubricación y lo volvemos a armar todo así que también para sacar el pin usaremos una herramienta extremadamente técnica un punzón con un martillo vendremos aquí y teclearemos para sacar el alfiler para ayudar un poco, voy a poner un poco de penetrando aquí ahí también ¡brincar! tal vez no sirva de nada pero al menos tiene un efecto psicológico positivo que suelta la primavera y tambien el alfiler Bueno, está un poco sucio, pero está bien, no está oxidado. ¡Vamos! ¡el otro! ¡OK! sin necesidad de aceite penetrante OK por lo que normalmente deberían venir las almohadillas muy fácilmente vamos a empujar un poco los pistones hacia atrás solo retrocede un mm ok, este es bueno ¡listo! Brembo aquí en la pinza vemos que los pistones apenas salen están casi en su totalidad en su alojamiento aquí arriba está limpio, aquí abajo solo voy cepillar un poco Incluso solo tomaré el cepillo de plástico puede que no sea necesario un cepillo de alambre Así que aquí hay un cepillo como ese, cepillo de dientes. puede hacerlo aquí estamos trabajando en un coche que tiene muy poco kilometraje además coche eléctrico por lo tanto usamos los frenos mucho menos Todavía tendré un pequeño trazo de pincel en latón listo ok, esta mas limpio Y una vez no es costumbre Usaré limpiador de frenos para limpiar los frenos increíble es principalmente para quitar el polvo ahora al nivel de las plaquetas ya estamos mirando la superficie aquí superficie del material de fricción: bien en términos de espesor aquí tenemos el mismo espesor para los 2 platos así que estamos bien son asi por dentro así que la parte que funcionará más estará aquí aquí es donde tendremos que limpiar más la parte superior aquí está relativamente limpia entonces no hay nada ahí arriba así que volveremos a poner un poco de grasa cerámica aquí aquí todavía está la pintura, se está pelando un poco es normal al lado de allí, la pintura sigue más o menos allí ok, lo quito con mi cepillo, está bien por lo tanto, la grasa cerámica hará dos cosas 1.Permite que las almohadillas se deslicen en su alojamiento. así en el estribo 2.Limitará la propagación de la oxidación aquí. porque eso es acero. Eso debe ser de aluminio aqui estamos uh, estos son Brembos, estas son buenas almohadillas aquí tienen un pañal que sirve como anti-ruido, por lo que no es necesario engordar aquí en los pistones el material aquí de las almohadillas se encargará de hacer el anti-ruido luego grasa cerámica de alta temperatura como de costumbre voy allí en el dedo Realmente puse un poquito eso es suficiente aquí abajo, tal vez un poco más esta es la parte donde más se necesitará especialmente sin grasa en las superficies de fricción aquí así que solo tenemos que volver a subir parecen ser simétricos, no hay sentido de ensamblaje, creo Los voy a volver a poner de la misma forma que estaban es decir así Estribos así, arreglados, finalmente estos son los más fáciles de hacer No podemos quitar, enviar la placa al fondo. listo debe estar frente a los agujeros ahora los dos alfileres, voy a ir a limpiarlos cepillo giratorio No tengo tambor, solo voy a tomar mi taladro así que ahí, anteojos de seguridad y velocidad mínima Le puse un poco de lubricante ayudará a volver a colocarlos en su lugar y, sobre todo, tal vez se demore un poco la llegada de la corrosión en él porque no desde que se frotaron, tal vez sea ahora que empezará a oxidarse entonces tienes que volver a poner el resorte, no lo olvides la primera así que ahí solo tienes que escribir y haz que se destaque aquí OK y dos otra vez medio milímetro ¡listo! ¡Vamos! Yo hago lo mismo en el otro lado Ok ahora vamos a las pinzas traseras esta es la pinza trasera en el lado derecho y enseguida noto algo mal ¿lo ves? Mirad bien en realidad está aquí mira este en el amortiguador aquí está todo gordo y eso no es bueno eso significa que el amortiguador está perdiendo su aceite Te muestro el del otro lado esta muy seco aqui así que de ese lado está bien ahora antes aquí en el frente también está muy seco y el cuarto también está muy seco entonces hay un problema la junta que normalmente sella el extremo del pistón ya no juega su papel se ha tirado un pedo, entonces cambia, amortiguadores así Me pondré en contacto con Tesla para ver si puede entrar en garantía. vamos, ataquemos el estribo Lo primero que debe hacer: son pinzas flotantes también están controlados eléctricamente para el freno de estacionamiento así que lo primero que debe hacer: será desconectarlos y para eso se hace en la computadora del auto entonces ... entrevista remolque debe estar en modo P y el pedal de freno pisado para activar el modo de transporte Así que vamos modo de transporte y ahí tienes y ahí escuchamos los frenos traseros que acaban de ser desacoplar ahora tienes que desenchufarlos ¿Puedo hacerlo directamente a mano así? necesito un destornillador pequeño así que está lleno de tierra también es necesario apoyar en la pequeña pestaña de arriba brincar y esto es bueno así, ya no se tensarán por sí mismos y hay que hacerlo de ambos lados si no al cabo de un rato la computadora aplica el freno de estacionamiento nuevamente ¡Vamos! podremos abrir este estribo por lo tanto, una pinza flotante: está la parte fija que está allí y la parte flotante que está ahí, esta es la que quitaremos se hace quitando dos tornillos hay uno aquí y otro allá por lo que vendremos y mantendremos con una clave de 17 justo antes del orificio de la parte fija aquí está justo detrás la pequeña goma y aqui atras desenroscamos ¡listo! no es demasiado apretado acá hay uno y ahí tienes en segundo allí normalmente debería venir sin demasiada preocupación Si ¡brincar! aquí comprobamos el estado de la falda protectora pistón estamos bien, el pistón es nuevo primera vez que trabajo en un auto tan nuevo luego, tenemos nuestros dos platos simplemente entonces hay sistema clásico: se ponen en dos grapas que hay están sostenidos por sus orejitas allí el otro igual, comprobamos el grosor: mira si no hay uno quien esta mas gastado que el otro eso indicaría un problema con la pinza aquí comprobamos que tenemos las pestañas pequeñas ahí ahí de cada lado las pestañas pequeñas son importantes: estos son los que ayudan a que la almohadilla se mueva hacia atrás una vez que el pistón libera la presión vamos a limpiarlo así que ya me cepillo mi cepillo así yo lo que me gusta hacer: estas grapas: es desarmarlas y ver como va abajo porque eso es acero, eso es acero fundido también se está oxidando el óxido que hay allí ocupa espacio y cuando se toma más espacio aquí, más espacio allá bueno, tiende a venir pellizcar las pastillas de freno, tendrán más problemas moverse en el estribo, y de repente hace pinzas que se calientan almohadillas que se adhieren permanentemente al disco y pinzas que se calientan aumentar el consumo y en el peor de los casos sobrecalentamiento aquí, puede causar mucho daño ok, escucha: lo básico es limpio asi que aqui vemos que esta realmente marcado mientras la rueda gira en esa dirección hay posibilidades de que este sea aún más marcado no, está bien, es lo mismo bueno no hay óxido, estamos bien Limpiador de frenos, es tu novio Finalmente, cuando quede algo y ahi lo que hago Pondré grasa de cerámica debajo de las grapas esto es para prevenir la corrosión quien podría posiblemente Quédate ahí porque el agua se quedará ahí por capilaridad y óxido, cuando comienza, puede desaparecer muy rápido los ponemos en la dirección correcta listo ¡brincar! Yo hago lo mismo del otro lado pero entonces me será imposible mostrarte por lo que es un trabajo que literalmente toma 5 minutos ¡listo! las almohadillas, solo vamos a repasar en las orejas ¡rápidamente! así que todavía queda la pintura, estamos bien Me pongo un poco de grasa cerámica al final de las orejas. Realmente no mucho lo mismo, es para ayudar a deslizar los frenos traseros, no los usamos mucho se utilizan principalmente para el freno de estacionamiento y si no, en el camino no se usa mucho, ¡hop! Lo inserto diagonalmente así y luego lo pongo derecho golpear tenga cuidado de no enrollarlos al revés, ¿eh? el material de fricción debe estar en la superficie del disco y no en otro lugar así que en estos frenos cuando las almohadillas se aprietan gracias a los pequeños resortes que están al nivel de los clips ellos se retiran por su cuenta, así que esto es bueno más que volver a poner la parte flotante de la pinza el pistón Voy a poner un poquito grasa de cerámica aquí en el pistón lo mismo, es para evitar un eventual corrosión que se desarrolla allí también detrás de los dos dientes ¡brincar! realmente solo un poquito vendrá allí, en el folleto así que como están en muelles, tienes que apoyarlos para traerlos adentro y tienes que pasar la cosa detrás del frente ok es asi ah! ah! ah! un pequeño cheque que olvidé que es muy importante aquí, es necesario comprobar que las columnas se deslizan bien entonces este es el caso si hay uno que es duro bueno, lo mismo: tu pinza cuelga y continúa presionando las almohadillas del disco sobrecalentamiento, etc ... suele estar aquí al nivel de las columnas pequeñas la causa raíz calibradores que se calientan el pellizco aquí por el óxido es otro, pero menos común vamos lo hacemos de nuevo ¡brincar! en los tornillos, un poco de fijador de roscas, fijador de roscas mediano una gota es suficiente! Hay demasiados Recogeré algunos del otro acá se lo apretaremos a la pareja no importa cuanto busques en los videos en internet hablando sobre el mantenimiento del Tesla Model 3 no te dan el par de apriete para esos pequeños tornillos Lo sé, te lo doy, son 23,5 Nm por lo tanto, clave de 17 para mantener llave dinamo para apretar así que tal vez necesite un cable de extensión porque el Estoy en contra del motor, buscaré un casquillo largo de 14 ¡brincar! en la parte inferior es más bien el enchufe corto que se necesita esto es normal, esta es la clave que le gusta tomar la libertad listo te das cuenta que en canadá hay una mamá que hace eso Su nombre es mamá eléctrica ella cuida su Tesla Model 3 ella hizo un video de eso que te puse aquí arriba a la derecha abajo en la descripción así que es intolerable ver eso te das cuenta: ¡una mamá! aqui te pregunto una cosa es asaltar su canal atacala con todos tus besos dejar tantos mensajes de amor como sea posible esto está reservado para especialistas, señor solo para especialistas No, obviamente, podemos hacer eso como mecánicos aficionados, por supuesto. ahora puede haber gente entre ustedes que son reacios a trabajar en los frenos Los entiendo porque yo también era muy reacio al principio. para entrar en esto, todavía es un sistema de seguridad imprescindible en un coche así que aquí está si dudas, si tienes dudas se que ofrezco entrenamiento en frenos vemos juntos todo el sistema de frenado sistema hidráulico, etc ... es desde el pedal hasta las pastillas, es un entrenamiento completo en el garaje, Bagnoles Académy encontrarás el enlace en la descripción aquí hice el estribo del otro lado ahora todo lo que tienes que hacer es reconectarte hacemos las dos al mismo tiempo por lo que comprobamos que el enchufe esté limpio nosotros enchufamos y volvemos a poner el pequeño clip rojo y por lo tanto lo mismo en el otro lado Entonces, antes de volver a poner las ruedas, una pequeña inspección comprobamos que todo está bien aquí al nivel de los tirantes No veo que se forme óxido A priori diría que mi cera seguía ayudando la cera permitió suciedad se pegue, pero está bien, es una capa protector ¡Vamos! veremos el motor a continuación entonces, aquí también las cosas van bastante bien Principalmente miro aquí debajo del filtro está muy seco, podemos ver que hay polvo para que no haya fugas de aceite hay aceite aqui en el diferencial ok estamos bien, veremos antes los cables están en buen estado muy importante, los cables que vienen de la batería aquí debajo del motor tenemos este filtro de aceite, el mismo Entonces cuando desmonté por primera vez, encontré que había un poco de grasa aquí pero ahora veo que está muy seco, entonces está bien, no hay fugas tal vez solo un poco allí ahí está un poquito gordo de lo contrario, aparte de eso, está bien aquí, tenemos un trozo de cardán que está un poco oxidado no es grave lo importante es que el sello SPI detrás no gotea y este es el caso, no se filtra el del otro lado sí, hay un poco de grasa ahí dentro de todos modos no, todavía va bien ok, parece saludable, de todos modos, todo eso estamos bastante bien aquí. ¡Ho! un pequeño tapón! tapón de drenaje pequeño o llenando no se y sí, tal vez algún día te muestre el drenaje de tesla eso no es una broma, ¿verdad? tal vez algún día tenga que hacerse pero no es por hoy bien, volveré a poner las ruedas pero primero volveré a poner las mantas debajo del coche y te veo justo después presión de llanta 2,9 bares ¡Oh! estamos un poco ahí abajo y siempre lo hacemos con neumáticos fríos OK volvemos a poner la capucha de nuevo con un gesto de altísima precisión El cambio del filtro de habitáculo se realiza casi con las manos desnudas. todavía necesitas una pequeña palanca de plástico como esta y un destornillador torx20 se puede encontrar en todas las buenas lecherías pero si alguna vez lo buscas, pongo los enlaces a continuación en la descripción apagamos la ventilación Aquí vamos, luego movemos la alfombra simplemente soltamos el panel aquí ok, es más fácil llevarlo allí no tengas miedo de dispararle listo nuestro filtro está completamente detrás de ese cable naranja y para poder acceder a él porque la parte superior está debajo, hay que quitar el panel que está ahí se sostiene normalmente con 4 clips y bueno, solo quedan tres uno aquí solo tira del centro después de los 3 modelos más nuevos, tal vez sea diferente Vamos listo ok casi pierdo ese ok, tenemos que eliminar todo de hecho vamos despacio, ahí está la conexión de la lámpara desenchufar. La pequeña pestaña: la presionamos y tiramos listo y allá, un pequeño altavoz mismo principio ah es mas dificil alli Ah, ahí tienes bien ahora podemos acceder aquí no tenemos que quitar el cable aquí de sus clips normalmente, la pequeña puerta aquí debería poder abrirse con el cable aún conectado así que aquí en la punta de mi dedo hay un pequeño tornillo Torx20 para desenroscar, no creo que con mi destornillador Puedo hacerlo, pero lo intento de todos modos ¡Oh, no! ¡No! Voy a buscar un destornillador, un destornillador pequeño Torx20 si es mucho mejor con un destornillador, tenemos el control entonces. No pierdas el tornillo ahora aquí debería abrirse sin problemas listo solo empujamos la puerta hacia un lado y ahí detrás tenemos el filtro viejo que está en dos partes el de arriba y el de abajo listo así que aquí están los dos filtros filtros Tesla originales, y aquí tienes la referencia Bueno, era hora de cambiarlos, todavía están llenos. Los 27000km se recomienda cambiarlos cada 10.000 aquí están los filtros que he elegido hay un lado del filtro de papel y el otro lado es de carbón para que normalmente reduce un poco los olores que vienen del exterior todo lo que tienes que hacer es meterlos el flujo de aire está en esa dirección de la parte delantera del coche a la parte trasera y normalmente en filtros hay una flecha en el costado en algún lugar que indica la dirección pero en esos, no hay ninguno así que pondré el lado del papel hacia el exterior y el lado del carbón hacia el interior esperando que salga bien no, no volvió bien hay una pequeña cuerda aquí al final ¡listo! quien ayuda ¡listo! realmente tiene que caer bien así básicamente y ahí estamos bien la pequeña cuerda azul aquí ir a buscarlo y el de arriba listo así que, por supuesto, si también está buscando estos filtros de carbón específicos Pongo el enlace de abajo en la descripción. mas que cerrar hay una pequeña pestaña aquí abajo para poner entonces el tornillo por supuesto empieza con el dedo y luego solo destornillador es de plástico así que apretamos muy poquito Aquí está, no estará prohibido volvemos a poner el cable ahí vamos en sentido contrario, nos reconectamos la luz no se enciende cuando se vuelve a conectar. Es normal pasamos el hoyo que hay en el riel que se proporciona para este propósito y ponemos los clips listo y finalmente volvemos a deslizar el panel clips, hay muchos de ellos ¡OK! ¡Vamos! comprobar que la luz funciona ¡Vamos! ¡Es bueno! ahora me encargaré de los limpiaparabrisas lo primero: poner en modo de mantenimiento entrevista… modo de mantenimiento los limpiaparabrisas, está ahí arriba y ahí asi podemos tomarlos, convertirlos entonces no hay necesidad de herramientas: aquí hay un botón para liberar Dije que liberara ah! la cuchilla y deslizamos el nuevo listo y lo mismo para el otro literalmente toma 10 segundos luego elimino el modo de mantenimiento entrevista ¡brincar! ¡Es bueno! antes de volver a la carretera bombeamos el pedal del freno para acercar los pistones y hacemos un pequeño paseo de prueba y así antes de tomar la carretera, probamos, retrocedemos un poco frenamos, es bueno avanzamos, frenamos funciona bien ¡y ve! vamos a dar un pequeño paseo de prueba y si es silencioso, solo escuchamos el ruido de los neumáticos Espero que no te agrade ¡Sí! rechinó y todavía rechina es demasiado bajo, este auto frenado vamos es bueno y listo, ¡el mantenimiento del Tesla Model 3 está hecho! Entonces fue complicado? ¿Necesitas bac + 25 para hacer eso? no creo para que tú también puedas hacerlo en cualquier caso te animo y no es solo cuestión de ahorro es bueno para la autoestima trabajar en ti mismo en su auto te hace hacer un poco de ejercicio fisico y luego, no está prohibido de hecho por otro lado, ahora lo que esta prohibido es mirar mis videos sin suscribirse al canal, así que adelante, el botón está ahí ahora la suscripción es obligatoria aquí espero les haya gustado este video como siempre te pongo los enlaces todas las herramientas y productos que he usado a continuación en la descripción aquí les dejo una playlist, debajo del enlace al Garage, Bagnoles Academy, para frenar el entrenamiento Soy François, nos vemos la próxima vez en Garage, Cars y Rock'n Roll! poner el litro