Como MONTAR un ASIENTO | KARTING LIFE

buenas gentes mi nombre es bojan y bienvenido a mi canal donde hablamos todos sobre karting como veis hoy no estoy valencia hoy estoy en león en tienda card en el links ahora aquí estoy como ya vamos a ver si ponemos un asiento aquí alto ni correcto hoy vamos a enseñar como con herramienta que tenéis por casa cómo se monta asiento intro bueno antes de que empezamos montar lo que os vamos a explicar un poco qué herramienta vamos a necesitar para poder hacerlo entonces tenemos dos opciones como bien decía goya si te disponemos de un kit comercial para el montaje del asiento que es esta barra y está por la utilizaremos y si no lo disponemos como es en la mayoría de los casos os vamos a explicar cómo hacerlo con unas pocas herramientas caseras por decirlo de alguna manera también vamos a necesitar el taladro de un rotulador el metro par de bridas y el asiento evidentemente cuarto estamos correcto esto la mayoría de la gente tiene en casa entonces lo vamos a hacer con esto vamos para allá vamos a empezar con la teoría no el asiento para ponerlo bien y estamos que controlar tres puntos no carlos es un primer punto es el punto la altura sobre en la parte inferior de los tubos del chasis el segundo punto va a ser la altura que vamos a darle al borde del asiento desde nuestro eje corale después ya no vamos a enseñar cuando ponemos de siento que hay que medir y la tercera medida que hay que tener controlada una tercera medida a controlar es la distancia desde el tubo frontal del chasis hasta el borde del asiento vale luego ya nos vamos diciendo las medidas como las rejas ahora vamos a poner asiento y le vamos explicando con asiento y puesto en primer lugar vamos a poner nuestra base sobre también y si yo utilizo este nivel pero cualquier pletina metálica cualquier apoyo que podéis utilizar que tengáis por casa sirve lo sujeto con con una brida y esto ya me está dando la altura a los tubos ahora se dice en lenguaje karting que te da a ras de chasis el correcto de los tres actores y en redes existe ahora en competición en competición lo que hace la gente es dejarlo a horas de chance y porque éstas lo que estás buscando es tener el centro de gravedad lo más bajo posible pero como nosotros vamos a entrenar con esta posición de asiento vale lo que vamos a poner vamos a entrenar entonces no queremos gastar tanto el asiento que nos dura un poco más por eso vamos a poner una corona para subirle un poco más alto vale pagar no no desgastar asiento porque claro cuando lo tienes arrastre siempre siempre vas tocando el suelo en baches o en pianos entonces se te va desgastando el asiento si yo pongo ahora el asiento y si lo apoyo me voy a quedar al revés de los tubos así vas a rozar mucho en el suelo que no es plan de estar nadie por eso nosotros vamos a poner esta corona para que va a estar cuánto cuánto mide la corona de grosor talbots la corona mide entre 4 o 5 milímetros pues eso lo es eso es lo que nosotros seguimos los demás veremos la corona y apoyamos el asiento así lo que conseguimos es que el asiento que de esos 4 o 5 milímetros por encima del chasis no va a rozar tanto en el suelo que no se nos va a desgastar fácilmente con este movimiento ya tenemos la primera medida controlada que es la altura de asiento 600 respecto al 3 para que no se nos mueva yo pongo aquí un plomo un peso pues un martillo o cualquier historia que tenés por casa para que a la hora de realizar los movimientos en el asiento no se quede fijo fondo de asiento es plano vale entonces cuando pones el peso y cuando apoya plano con la con este nivel que tenemos montado en este momento quiere decir que la posición la inclinación del asiento y ya está correcta en la segunda medida carlos que tenemos aquí la segunda medida que hay que medir es aquí yo tengo ocho este puntal para apoyar el borde del asiento y que no se me mueva vale si no lo tenéis pues bueno poner algo que os sujete un poco el borde del asiento y la medida aquí desde el centro del eje al borde nosotros lo vamos a poner a 19 centímetros como veis vale aquí las medidas de éstas no sé si ya he dicho pero eso lo pueden sacar todo de internet vale final en la página electrónica en el caso de toni tenéis las recomendaciones de tony para montar el asiento cada fabricante tiene sus propias recomendaciones visitar la página de cada fabricante y colocar el asiento en las medidas que ellos dicen eso va a depender en mayoría de los casos de altura de piloto entonces depende a la altura la inclinación va a ser diferente y la tercera medida que vamos decirlo ahora vamos a explicar uno también va a ser diferente que es que mérida es carlos la tercera medida es la distancia que hay el tubo frontal desde el borde del tubo frontal del chasis al borde del asiento en este caso toni para un piloto de entre 170 y 180 de altos recomienda sesenta y dos centímetros y medio en este lado si vamos a otro lado recomienda 62 centímetros y porque carlos explique por qué en un lado más y un lado menos porque se hace esto con esto lo que conseguimos es desplazar el peso del piloto hacia el lado izquierdo normalmente al canal donde más peso tiene es elevado derecho porque va al motor y todo todo esto hace que pese más de una derecha que la izquierda al darle ese medio centímetro más de distancia en el lado derecho lo que hacemos es que el piloto vaya un poquito girado y su peso se aplique más hacia donde tendríamos el freno y el radiador con restos repartimos los pesos correctamente dentro de lo que es el kart en conjunto lo que estás buscando con eso es en algún equilibrio de peso con con coches vale gracias para que cuando giras de un lado va a ser va a reaccionar el mismo kart cuando quieras el otro eso lo que estamos buscando con la posición de ese asiento bueno ya como veis tenemos las tres medidas tenemos hechas que es la altura que la altura trasera y es que es la distancia está vale y ahora como tenemos ya asiento en posición lo que hay que hacer carlos va a un marco marcamos los agujeros para trabajar los marcamos marcamos la luz pero lo primero se hacen los agujeros laterales y vamos a hacer los agujeros de aves y sí tenemos espacio para meter el taladro podemos taladrar aquí directamente como es en este caso como éste ha puesto el motor podemos con el taladro directamente atacar cuando tenemos si tuviéramos el motor puesto pues habría que marcar no quitar el asiento ahora vamos a taladrar directamente y una cosa tal vez que se nos olvidó decir es cuando pues llenamos el asiento la barra derecha nunca se puede doblar vale porque esta vara está calculado por fabricante que es donde donde hay que tener el peso de piloto entonces en caso que tenemos un asiento más estrecho más ancho entra o queda demasiado hueco en este lado la única vara que podemos doblar es la vara de asiento del lado izquierdo vale esto es muy importante porque si vamos a tocar la vara del lado derecho ya vamos a ir descompensando el cal pues nada ya tenemos ya tenemos agujeros marcados vamos a el taladro vamos a ver agujeros y después seguimos con montaje [Música] ahora vamos a poner los tornillos entre el asiento y la pata del chasis hay que colocar una arandela grande de este tamaño por reglamento es obligatoria esto que hace que nos protege en caso de un impacto lateral para que no se clave la punta del chasis a través del asiento y pueda llegar al piloto con esto le damos mucha mayor superficie de apoyo y evitar ese riesgo ya tenemos montado los dos tornillos con las arandelas camineras y ahora nos vamos a medir la altura que nos queda entre la pata de soporte del asiento en el chasis y el asiento para preparar aquí dos tacos para cubrir este espacio en este caso tenemos 17 milímetros vamos a preparar un taco para cada lado y en este otro lado tenemos 16 vale pues una vez una vez que vamos a preparar los tacos y ahora ya vamos tener la idea donde hay que hacer agujeros porque ya nos va a amargar el propio taco donde hay que hacer el agujero los tacos nos preparamos con muchas arandelas poniendo las que necesitemos hasta conseguir el grosor de atrás bueno ahora este es juego de que taponó se pone se prueba se mide y eso sí cuando pones el tacón nunca puedes forzar el asiento quiero decir los tacos dicen que entras suave y cuando aprietas del asiento dices que tener cuidado que asiento no baje entonces el tacón ese que en ser justo pero no pudo quedar el sitio entre asiento y los tabacos y tampoco pueden forzar mucho un toque o otro que antes que empezáis poner arandelas aquí eso nos puede caer todo vale cogéis una cinta aislante y 23 vueltas y tenéis un auto compacto entonces cuando quieres medirlo todo eso es mucho más fácil ahora en este caso también doblamos un poco esta patita para que quede plano tanto en la parte de pata como en parte del asiento ahora ya lo tenemos y ahora lo que vamos a hacer es un tornillo y meterlo por parte de abajo carlos a así no vamos a poner el recto y así por arriba ya vemos dónde dónde hay que acertar el el market y aquí marcó como veis y hasta ya tenemos primer agujero ahora vamos la misma operación a ser en la parte izquierda ya tenemos los dos tornillos montados como veis abajo de terni está un poco largos ahora en este momento no tenemos más cortos pero carlos va después va a poner un torneo más corto vale para que quede mejor montado el último que nos queda pero no los voy a diseñar porque no tenemos montado un montón y tampoco tenemos montado el escape y porque esto es importante os explico ahora carlos en el caso del d2 tenemos que tener una barra de refuerzo de este tipo que coge en el asiento como se cogen todas normalmente pero luego abajo hay que cogerlo con el tornillo de 8 que va que sujeta el porta bobina y que va a roscado directamente al carter del motor correcto esto esto n 2 en este agujero vale entonces la barra que lo tiene que tiene carlos se monta aquí una vez que lo tienes montada ahí a la altura en el asiento donde pide nos colocaremos y apretamos y ya está correcto pero en el lado izquierdo ya una barra normal como la que se monta en cualquier chasis con cualquier tipo de motor lo único que aquí como el escape de legos bastante curvado de los rotas en general hay que buscar la barra de darle a la forma para que entre vale y con eso chicos tenéis el asiento montado a ver si lo hacéis primera vez obviamente os va a costar un poco porque hay que la manito de eso pero una vez cuando lo haces ya después del siguiente va más fácil y así y una vez que tenemos asiento en posición correcta como dice el fabricante el piloto se ve sentado en el asiento y ajustaremos la altura del volante la distancia del volante al piloto la distancia de los pedales el apoyo a pies y demás para que se encuentre cómodo a la hora de pilotar es primero asiento y después todos los pedales volantes para que quede cómodo el piloto y no al revés no es que pones el asiento a la medida para que los pedales dos te quedan bien eso es muy importante por lo que he dicho antes por el tema de los pesos lo que estuvimos comentando correctos hasta el primer asiento y después el resto buenos chicos si algo estado el video like dale me gusta compartir y nada hasta el próximo vídeo chao