Cómo engrasar o lubricar una bicicleta

Hoy vamos a ver qué partes de nuestrabici tenemos que lubricar o engrasar y el tipo de aceite o grasa adecuado paracada una de ellas. Todo lo que os contamos vale para cualquier tipo debici: carretera, montaña, urbana... ¡cualquiera! Principalmente usaremos dos tipos delubricantes: grasas sólidas y lubricantes líquidos con base de cera o aceite. Lagrasa sólida se utiliza para todos los componentes o partes ocultas del cuadrono expuestas al exterior, sobre todo en aquellas que tienen roscas, rodamientos, oelementos de fricción: la dirección, pedalier, los bujes, los ejes de losbasculantes, y toda la tornillería. Pero también en las zonas de contacto entremateriales como la tija y el cuadro, para evitar ruidos o la fusión de losmateriales, que puede llegar a ocurrir con el tiempo y la humedad. Hay que teneren cuenta que cuando cualquiera de los componentes que van a estar en contactosea de fibra de carbono, no se puede utilizar grasa convencional, y tenemosque usar pasta especial de Carbono como ésta de nuestra propia marca Mammoth,con la grasa se busca una lubricación de larga duración y la estanqueidad frentea la humedad. Estas partes se limpian con menor frecuencia que por ejemplo latransmisión, y además la grasa se mantiene durante mucho más tiempo. Ellubricante líquido se eliminaría con más rapidez y nos obligaría a desmontarestas partes casi después de cada uso. Y nunca usáis lubricante líquido oproductos tipo 3en1 en estas partes porque lo único que conseguiremos serádisolver y arrastrar la grasa perdiendo la lubricación con las inevitablesconsecuencias de ruidos mal-funciones y desgaste prematuros. Fijaos lo que ocurre... ¡deshace la grasa! En las zonas expuestascomo la cadena, sí debemos usar un lubricante líquido que penetre bien enlos eslabones. Si usáramos grasa sólida lo que conseguiríamos sería unaacumulación de polvo, barro y suciedad que se quedarían adheridos y también noscostaría mucho retirarla en una zona que hay que limpiar con mucha frecuencia,porque de ello depende su correcto funcionamiento y la vida útil de esoscomponentes. Para la cadena NO os recomendamosutilizar espráis porque se aplica mejor el líquido, y evitamos contaminar discosy pastillas con la gran cantidad de aceite que se extiende con lapulverización. Si aún así lo usáis, utiliza siempre el tubito para dirigirbien el flujo y proteger el disco trasero con un trapo. Y aparte de lacadena ¿qué más componentes debemos lubricar habitualmente? Pues aunque nosea necesario hacerlo en cada salida, tenemos que lubricar los puntos móvilesdel desviador, del cambio, y el eje de las roldanas, insisto solo eleje, porque si tiene rodamiento sellado, ya lleva su propia grasa. En estos casoses mejor hacerlo con un lubricante en spray con su tubito, ya que penetrará mássobre los pequeños ejes siendo más efectivo, eso sí, que sea un lubricantepara condiciones de seco, ya que así evitaremos que se acumule polvo ysuciedad en estos puntos. También podemos lubricar el muelle y los ejes delmecanismo de los pedales automáticos, y, si tenéis cableado inferior por debajodel pedalier, una gotita de lubricante sobre la guía de cables solucionaráruidos y alargará la vida de los cables. Y después de aplicar el lubricante entodas estas partes, siempre pasar un trapo para eliminar el sobrante.Y por último, lubricaremos los discos y las pastillas. ¡¡¡NO!!! ¡¡¡NUNCA!!! Era una broma. Siaccidentalmente se os cae algo de lubricante sobre ellos, inmediatamentedebemos limpiarlo con un trapo y un limpiador de discos como el de Mammoth. Dehecho, cuando vayáis a lubricar los puntos móviles del cambio y del desviador,os aconsejamos que pongáis un trapo detrás para proteger el disco y evitarque absolutamente nada de lubricante llegue hasta él. Pensad que después deuna buena limpieza con agua, es aconsejable lubricar las zonas expuestasque os hemos comentado. No es necesario en cada lavado pero sí es absolutamenteimprescindible, lubricar la cadena. Y siempre, que esté totalmente seca.Y ¿cuál es la mejor forma de hacerlo? Pues podemos hacerlo de varias maneras: una, enla zona donde el eslabón está más doblado y por tanto más abierto para queel lubricante entre mejor en el interior de la cadena. Sería aquí, sobre elcassette, pedaleando hacia atrás y sin parar... vamos dejando caer una gotacontinua, así. Pero también es recomendable lubricar lacadena por la parte interior que es la que va a estar en contacto con losdientes del plato, de los piñones... La mejor zona es delantede la roldana inferior del cambio trasero, igual que antes, pedaleamos yvamos aplicando el lubricante con una gota continua.Con continuidad pero sin pasarnos... Y si el lubricante es muy líquido, sóloserá necesario hacerlo en una de las dos zonas, porque ya él mismo penetrará bienen la cadena.Para la cadena podemos usar dos tipos de lubricante líquido, aceitede distinta composición o densidad según sea para entorno seco, húmedo, ylubricantes con base de ceras, siempre es muy recomendable que sean productosespecíficos para bicicletas porque están testados para no dañar sus componentes.Si usamos aceite, una vez que esté toda la cadena bien lubricada, tenemos quequitar el exceso con un trapo porque sólo servirá para acumular polvo ysuciedad. Si nos decantamos por las ceras, su máximo nivel de lubricación yprotección lo alcanzan cuando se forma una película seca, por eso esrecomendable que lubrique con tiempo suficiente para que se seque. Lo ideal eshacerlo el día de antes, pero si no habéis podido, pues hacerlo con la mayorantelación posible dejando al menos 10 o 15 minutos de secado. Tampoco esconveniente que lubrique en exceso, pero como es una película seca no seadhiere el polvo y la suciedad con facilidad, por lo que no esimprescindible llegar a limpiar el sobrante.Y si vais a hacer recorridos muy largos, o en condiciones extremas de polvo ohumedad, es conveniente que repongas el lubricante durante la ruta, para ello,podéis llevar pequeñitos envases o cápsulas como éstas.Como siempre, si osha sido interesante o habéis aprendido algo, siempre os agradecemos el me gusta y que os suscribáis al canal. Y hoy, acabamos con una frase popular dice: La grasa no es dios... pero hace milagros! y nosotros también añadiríamos que loslubricantes líquidos de calidad también hacen milagros!!! Hasta el próximo vídeo!