Comment rendre son foil plus maniable?

Hola soy Bruno Sroka, tres veces campeón mundial de cometas y gerente de la empresa Sroka. Hoy me hubiera gustado mostrarte cómo hacer que tu florete sea más manejable. Hay varias soluciones, ¡vamos! Hay varias formas de hacer que tu lámina sea más manejable. Cambias la aleta delantera , cambias la longitud del fuselaje y cambias el estabilizador. La maniobrabilidad de un foil está estrechamente relacionada con la envergadura de la aleta delantera y, por lo tanto, con el área de la aleta delantera. Cuanta más superficie tengamos, más envergadura tendremos y menos maniobrable será el foil. Si comparamos el 1750 con el 1500 tenemos casi 5 cm menos y si comparamos el 1250 con el 1500 tenemos otros 5 cm menos. Por lo que al reducir la superficie del alerón delantero, recuperaremos en maniobrabilidad. Cada vez más, se utilizan alas de alta relación de aspecto. Este es el 1190 y el 1190 tiene exactamente la misma envergadura que el 1500, pero no tenemos la misma forma en absoluto. Si comparamos los dos, hay uno que es más recto, es el de alta relación de aspecto, por lo que tiene la misma envergadura, una cuerda más débil, pero es mucho más plano. Si tomamos el 1500 tenemos un diedro, por lo tanto una curvatura en la aleta, lo que lo hará más manejable. Entonces, con la misma superficie, tenemos dos aletas que tendrán una maniobrabilidad diferente. El 1500 será un poco más manejable que el de alta relación de aspecto. No obstante con el nivel técnico lograrás progresar y hacerlo tan fácil de manejar, o casi tan fácil de manejar. La segunda solución para hacer un foil manejable es cambiar la longitud del fuselaje. Cuanto más largo tengas un fuselaje, más estabilidad longitudinal tendrás, más lentas serán las curvas. Un poco como un longboard en el surf. Cuanto más nos encojamos, más la lámina tenderá a ser juguetona y a girar más rápido. Con una pega es que perderás estabilidad longitudinal. Si comparamos allí tenemos un fuselaje que es el fuselaje estándar en 180, y si tomamos el fuselaje más pequeño que es de 56 cm casi hemos reducido la distancia entre ejes del fuselaje en 10/15 cm. Y así, manteniendo la misma aleta delantera y el mismo estabilizador, tendremos un foil que será más manejable. Entonces, inevitablemente, si cambiamos el fuselaje y la aleta delantera, tendremos una lámina que será aún más divertida y quizás más inestable a alta velocidad. Entonces, dependiendo de las condiciones, hablaremos de eso más adelante, podemos juntar o alternar las dos soluciones. La tercera solución para aportar maniobrabilidad, y que también se puede vincular con las otras dos, es el estabilizador. Cuanto más pequeño pongas un estabilizador, menos estabilidad tendrás porque el estabilizador está ahí solo para estabilizar. Así aumentarás la maniobrabilidad del foil, disminuirás la resistencia, aumentarás su velocidad y perderás un poco de estabilidad. Aquí tenemos un estabilizador cuadrado de 300 cm, aquí tenemos un estabilizador de 240 y muy pronto tendremos un estabilizador de 180. Con solo cambiar el estabilizador, manteniendo la misma aleta, tendrás un florete más divertido. No es necesario cambiar todo al mismo tiempo. Primero cambie un parámetro, y posiblemente un segundo si lo desea. Pero si pones todo al mismo tiempo, es decir, fuselaje corto, estabilizador pequeño, aletas pequeñas, estarás realmente perdido y perderás estabilidad. Te acostumbrarás rápido pero perderás estabilidad muy rápido. Depende principalmente de las condiciones en las que navegarás. Cuanto más lleves una aleta muy pequeña, por ejemplo aquí tenemos una aleta 950, la que llegará pronto, y tenemos una aleta 670. Cuando pongo un estabilizador muy pequeño y un fuselaje muy pequeño, pierdo mucho de estabilidad Y recuperar la estabilidad, sobre todo longitudinalmente, porque si no estoy estable en el eje longitudinal y voy muy rápido, en la curva necesariamente no estaré estable y por lo tanto no podré apretar fuerte en la maniobra Entonces, para poder presionar y ser más radical en la maniobrabilidad de tu florete, debes tener el control. Para tener el control, a veces hay que estirarse. Entonces , por ejemplo, en aletas tipo 670 muy pequeñas, con un estabilizador pequeño, alargo el fuselaje, tomo un fuselaje estándar, para recuperar el control y, por lo tanto , permitirme acelerar mucho más. Entonces, las tres soluciones se pueden combinar en alas grandes, y cuanto más bajas vas con alas muy pequeñas, más tiempo permaneces en fuselajes que pueden ser un poco más largos, y solo juegas en dos parámetros , el alerón delantero y el estabilizador. Si quieres tener más información sobre Sroka Company y todos los productos que lanzamos, y sobre todo seguir nuestros pequeños tutoriales, no dudes en hacer clic en la parte inferior derecha. ¡Les deseo un muy buen día, nos vemos muy pronto en el agua!