Audi RS3 2022: ¡el cohete de bolsillo perfecto!

- Audi en latín significa escuchar. Y si hay algún Audi que necesitarías escuchar, es este de aquí. Muy bien, vamos. Pie izquierdo en el freno, gas hasta el fondo. Deja que construya, construya, construya, suelte. Ay dios mío. (motor revolucionado) Eso suena genial. Mi nombre es Omar y este es el Audi RS3. (música animada) Ahora, tengo un lugar muy especial en mi corazón para los autos pequeños con mucha potencia que son realmente rápidos. Y el Audi RS3 es precisamente eso. De hecho, es tan rápido que estableció un récord de vuelta para autos compactos en Nürburgring con un tiempo de 7:40.748 segundos. Y si dices: "Buena historia, hermano, eso realmente no me importa", tienes razón, no mucha gente que compre esto realmente se preocuparía por esa cifra. Lo que les va a importar es que este puede hacer de 0 a 60 en 3,6 segundos. Y creo que Car and Driver lo hizo en 3,3 segundos, lo cual es una locura. Tiene una velocidad máxima de 155 millas por hora, pero si quiere ir más rápido, puede lanzar un paquete por alrededor de $ 5,000 y tener una velocidad máxima de 180 millas por hora. Sí, en este pequeño cochecito. Y la razón por la que esto suena así es por ese turbo de 5 cilindros y 2.5 litros debajo del capó. Eso es bueno para 401 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque. Ahora, conduje el Audi R3 saliente y fue un auto muy divertido. Quiero decir, este aquí solo produce siete caballos más que ese, pero este se siente más duro y más divertido de manejar. Y eso se debe a que hay algunos cambios aquí, pero el más significativo es un eje trasero con vectorización de torque o, como lo llama Audi, el RS Torque Splitter. Lo que hace es que le da al nuevo RS3 un embrague de placa doble controlado electrónicamente en cada eje de transmisión, lo que significa que puede enviar el 100% del par trasero disponible a cualquiera de las ruedas traseras exteriores, lo que sí, lo ayudará a eliminar ese subviraje. al tomar una curva. En inglés, eso significa que si vas muy rápido en un giro a la izquierda, el RS Torque Splitter envía torque a la derecha para que permanezcas plantado. Y eso es muy similar a lo que puede hacer el Golf R. Y este también tiene un modo de derrape como el Golf R, eso es porque comparte mucho con ese auto. Sin embargo, esto tiene algo que el Golf R no tiene, tiene más potencia de ese 5 cilindros, eso suena absolutamente increíble. (motor acelerando) Dios, me encanta ese sonido. Por supuesto, Audi también hizo algunos otros cambios y sin mencionar que este es más lujoso. Pero sí, esto realmente va de la mano con el AMG CLA 45 y el BMW M2. Y si ya me conoce, me encantan esos dos autos, pero ¿el Audi RS3 es mejor que esos dos? Vamos a averiguar. Déjame darte un recorrido rápido por el nuevo RS3, te mostraré todas las actualizaciones por fuera y por dentro. Hablaremos más sobre cómo funciona esto. Y luego te daré mi opinión sobre si deberías o no comprar esto sobre el CLA 45 y el M2. Asegúrate de presionar Me gusta, asegúrate de presionar Suscribirse. Está bien, vamos a hacer esto. Muy bien, hagámoslo como siempre lo hacemos y comencemos con el precio para que tenga una idea de con qué está trabajando mientras señalo las características y opciones que tiene aquí. El RS3 comienza en 58.900 , 13.000 más que el S3. Ahora, en términos de rivales, tiene un precio similar al del AMG CLA 45, que comienza en 55,900. Y estoy seguro de que el nuevo BMW M2 comenzará igual. Pero como se probó aquí, estás viendo 65,400. Y a medida que avancemos, les diré qué opciones he agregado al precio base de mi modelo de prueba aquí. Dicho esto, veamos el nuevo RS3, comenzando por el exterior porque suceden más cosas interesantes afuera que adentro. Ahora, personalmente, creo que el RS3 se ve increíble. Es uno de los pocos Audi, además del R8, que se diferencia del resto de la alineación. Por supuesto, desearía tener el hatchback RS3 aquí en los Estados Unidos, pero aparentemente, las marcas de lujo como Audi, BMW y Mercedes sienten que los hatchbacks no se venderán mucho aquí. Podrían diluir la marca. No sé qué es, pero no tenemos el amor por los hatchbacks aquí en los EE. UU. Dicho esto, creo que se ve un poco más robusto y fuerte que el CLA 45 y el M2 actual. Y veremos cómo se compara esto con el nuevo M2 cuando salga. Ahora, por mucho, una de las mejores cosas del exterior del RS3 son las luces. Por supuesto, ¿qué esperabas? Este es un Audi. Entonces, cuando camina hacia su RS3 y presiona bloquear o desbloquear, hay una secuencia RS3 que se reproduce en la luz de circulación diurna del lado del conductor. Vamos, eso es genial. Míralo aquí de nuevo por la noche, tengo una foto en la oscuridad para que sea un poco más claro. Una vez que esa secuencia termine, también verás una bandera a cuadros porque, ya sabes, este es un auto deportivo. En el lado del pasajero, todo lo que verá es una animación de bandera a cuadros. Y lo bueno es que la bandera a cuadros permanece iluminada como una luz diurna mientras conduces. Y, por supuesto, las luces traseras también tienen su propia animación cuando presionas bloquear y desbloquear y también tienen señales de giro secuenciales. Pero sí, como dije, el RS3, obviamente, se ve más robusto y resistente que los otros tres. En el frente, tiene esta parrilla gigante oscurecida de un solo marco con, lo adivinó, un patrón de panal. Los patrones de panal y malla están realmente de moda en estos días. También tiene tomas de aire oscurecidas que son mucho más grandes que las del modelo anterior. Ahora, desde el perfil lateral, el RS3 sigue viéndose más resistente con pasos de rueda significativamente ensanchados. Aquí también tienes ventilaciones laterales funcionales. Y ya que estamos aquí en esta área, hablemos del juego de ruedas. Como estándar, obtienes ruedas de 19 pulgadas y cinco radios, pero si optas por el paquete black optic plus por $750, obtendrás las mismas ruedas pero con un acabado negro mate. Este paquete también le brinda aros Audi completamente oscurecidos en la parte delantera y trasera. También tiene una insignia RS3 oscurecida en la parte posterior aquí. También le da neumáticos de verano y este techo oscurecido aquí, que creo que se ve increíble con esta combinación de colores aquí. Gire por la parte de atrás y, de nuevo, se ve realmente difícil. Tienes este spoiler de labios aquí porque, ya sabes, la carga aerodinámica. Imagínese si Audi lanzara un alerón tipo Civic Type R en el RS3, eso sería bastante divertido. Y luego mi modelo de prueba viene con el sistema de escape deportivo R mejorado con puntas negras por $1,000. Echemos un vistazo a cómo suenan. (motor revolucionado) Por supuesto, hay un limitador suave de revoluciones, no lo soporto. Si pagué por un auto deportivo, necesito que acelere como un auto deportivo. Pero sí, en general, me gusta bastante el aspecto del RS3. Muy bien, entremos y veamos el interior del RS3. Ahora, lo hemos estado haciendo funcionar con la última generación desde 2015, pero Audi finalmente nos ha dado una actualización muy necesaria para el año modelo 2022. Todavía se siente bastante minimalista y limpio aquí como la mayoría de los Audi, pero todo está, obviamente, muy, muy bien organizado. Tiene materiales suaves al tacto de alta calidad en toda esta cabina aquí y allá. Tiene algo de plástico duro, pero ese es el caso con la mayoría de los autos en este segmento compacto de lujo. Dicho esto, realmente me están gustando algunos de los tres elementos específicos únicos aquí. Primero, las ventilaciones del lado del conductor están realmente enfocadas en el conductor. Están colocados a cada lado del volante y tienen un aspecto flotante. Y creo que se ve genial la forma en que se divide este tablero en lugar de un solo tablero recto que está conectado al pasajero. Ahora, algunas cosas que podrían molestar a algunos de ustedes, Audi se deshizo de la perilla de volumen a favor de este dial sensible al tacto aquí. Algo así como usar un iPod de antaño. Y honestamente me acostumbré con el tiempo y me gusta. Es muy fácil de usar. Y luego tienes este selector de marchas con interruptor de palanca como los de los nuevos modelos Porsche. Déjame saber lo que piensas acerca de estos. No estoy seguro de cómo me siento acerca de esto. Quiero decir, no estoy seguro de cómo me siento acerca de que el RS3 ni siquiera tenga una opción de transmisión manual. Pero, por supuesto, aquí tiene algunas actualizaciones específicas de RS, incluidos estos asientos que están forrados en cuero Napa suave y fino. Y tengo que decir que son muy, muy cómodos. Obtiene asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho direcciones con soporte lumbar eléctrico en cuatro direcciones y también tiene asientos con memoria para el lado del conductor. Ambos asientos delanteros cuentan con calefacción de serie. Eso es bastante bueno, no hay suscripciones aquí. Muy bien, echemos un vistazo al volante. Ahora, diré una cosa, esta dirección es bastante grande para un automóvil de este tamaño. Ojalá Audi optara por un volante más pequeño, porque a veces sentía que era demasiado grande para el RS3. Pero sí, el volante, como la mayoría de los otros modelos RS, tiene un botón RS que le permitirá alternar entre dos modos RS, incluido RS individual y RS de rendimiento. Puede revisar y configurar cada uno de esos modos en el sistema de infoentretenimiento. RS individual le permitirá revisar y configurar varias cosas, como el Torque Splitter del que hablamos anteriormente, la transmisión, la suspensión, la dirección y más. También puede personalizar el rendimiento de RS, pero no puede profundizar tanto como individual. Y eso se debe a que el rendimiento RS ya activa el RS Torque Splitter. Así que es uno de los escenarios más deportivos aquí. Ahora, también tiene otra selección aquí abajo llamada RS torque trasero. Y una vez que lo presione, recibirá una advertencia que le indicará que no lo use en la vía pública. ¿Por qué? Bueno, este modo básicamente envía el 100% del torque trasero al lado izquierdo o derecho, lo que sí, básicamente te dará algunas capacidades de derrape controladas. Así que este es el modo de deriva del RS3. Aparte de eso, puede usar el botón de selección de conducción aquí abajo y recorrer tres modos de conducción adicionales, que incluyen confort, automático y dinámico. Ahora, cuando se trata de tecnología, no hay mucho de qué hablar aquí, como la mayoría de los Audi, tiene el nuevo sistema de información y entretenimiento MMI que se encuentra en esta pantalla táctil de 10.1 pulgadas. Obtiene Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico, y luego también obtiene navegación si lo agrega como una opción. También tiene páginas de rendimiento específicas de R aquí mismo que le mostrarán cómo se está comportando su automóvil. Ahora hablemos de la tecnología de asistencia al conductor mientras estamos aquí. El RS3 viene de serie con una cámara de visión trasera. No obtienes una vista 360 o una vista de imagen 3D. Dispone de control de crucero adaptativo con indicación de carril y aviso de cambio de carril. Tienes sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Y también dispones del asistente de aparcamiento, que te permitirá aparcar automáticamente tu RS3 sin tener que hacer nada por tu cuenta. Ahora, si agrega el paquete de tecnología RS por $ 2,750, también obtendrá una pantalla de aviso. Ese paquete también agregará el sistema de sonido Bang & Olufsen con sonido 3D. Y en realidad suena bastante impresionante, así que definitivamente recomiendo este paquete. Y, por supuesto, el Audi RS3 también cuenta con la mejor pantalla de grupo de indicadores digitales de la industria, la pantalla de cabina virtual. Tienes un montón de información aquí que puedes recorrer. Es muy, muy informativo. Y sí, la vista de mapa de pantalla completa de Audi es una de las mejores que existen. El RS3 aquí también obtiene algunos modos de visualización específicos de R, como el modo de pista RS. Esto le da un tema muy atractivo al grupo de indicadores con el aspecto de la pista y algunas luces cambiantes geniales. Por cierto, me olvidé por completo de mencionar que aquí tienes un techo corredizo estándar, así que es bastante sólido. En la mayoría de los autos, debe agregar eso como una opción. Muy bien, entremos en la parte trasera del RS3 y veamos el espacio para las piernas en la parte trasera. Tienes 35,2 pulgadas, que sí, no es mucho espacio para las piernas. Esa es mi posición de asiento, como puede ver, no tengo apenas nada, nada, nada en absoluto. Si se le pide que viaje en la parte trasera del RS3, le recomiendo que le pida al pasajero que mueva su asiento hacia arriba tanto como pueda y que se siente detrás de él. Veamos la capacidad de carga. Puede aparecer en el maletero usando un botón ubicado aquí debajo del logotipo de Audi. Y una vez que lo abres, tienes 10.5 pies cúbicos, que no es mucho. Siempre dejo mis Dunkin' Donuts aquí. Pero tiene asientos traseros divididos 40/60, 60/40, por lo que puede agregar algunos artículos más largos si es necesario. Ahora, antes de darles mi opinión sobre cómo es conducir el RS3, permítanme mencionar algunos puntos destacados diarios importantes que tendré que mostrarles a todos ustedes. Cuatro portavasos, dos en el frente justo ahí, y luego tienes dos en la parte trasera en el reposabrazos central, y eso es todo. Aquí están las claves del RS3. Tienes un bonito y pequeño logo de RS aquí en la parte de atrás y eso es todo. Puede iniciarlo de forma remota, pero solo a través de la aplicación Audi, no puede hacerlo directamente desde el control remoto. Sonido de apertura y cierre de puerta desde el exterior (cierre de la puerta del coche) y desde el interior. (cierre de la puerta del coche) Muy sólido. Cargando en cuanto al juego, en la parte delantera, está trabajando con dos puertos USBC y un cargador inalámbrico estándar allí mismo. Aquellos que encuentran una manera cómoda de sentarse en la parte trasera, obtienen dos puertos USBC. Bien por ellos. Hagamos un indicador y una prueba de sonido de bocina. Indicador primero. (indicador marcando) Bastante simple. Ahora para el sonido de la bocina. (bocina de coche tocando la bocina) Oh, sí. (bocina de auto tocando la bocina) Los autos pequeños con bocinas fuertes merecen más reconocimiento. (bocina de coche tocando la bocina) Muy bien, vamos. (motor revolucionado) Hombre, esta cosa tira, tira y tira. Todo esto por alrededor de $ 59,000. Esta es una ganga. Ahora, ya he hablado sobre todos los trucos de torque que esta cosa es capaz de hacer, pero hablemos sobre cómo se maneja. En cuanto al manejo, esta cosa es bastante sólida. Baila por las esquinas con mucha confianza. Lo único que diré es que la sensación de la dirección es demasiado ligera para mi gusto y el volante en sí es demasiado grande. Ojalá fuera un poco más pequeño y un poco más robusto. Esta transmisión de doble embrague de siete velocidades cambia realmente rápido como era de esperar, por lo que no tengo quejas allí. Los frenos estándar que vienen con esto se sienten bastante fuertes, pero si lo desea, puede actualizar a los frenos delanteros cerámicos de carbono y los frenos traseros de acero con el paquete dinámico plus de $5,500. Y ese es también el paquete que aumentará su velocidad máxima a 180 millas por hora, que no creo que nadie alcance. Ahora, además del increíble rendimiento que ofrece el RS3, ¿es un conductor diario habitable? Absolutamente sí. Si coloca esto en modo automático o de confort, se calma y se vuelve bastante tenue. La suspensión no es tan dura en absoluto. Es perfecto para su manejo diario, lo cual es bastante impresionante considerando lo dinámico que es este automóvil. Sin mencionar que estos asientos son realmente muy, muy cómodos. No son tan locos, por lo que es posible que no te gusten mientras estás en la pista, pero para el uso diario, son geniales. Acabo de salir de una competencia de BMW M4 con esos locos asientos de cubo de carbono M, que se veían realmente geniales. Pero si conduces eso durante mucho tiempo sentado en esos asientos, eso puede resultar bastante incómodo. En el RS3, siento que puedo recorrer millas y millas y simplemente relajarme. Ahora, ¿recomiendo esto sobre el CLA 45 y el M2? Definitivamente. Este es probablemente uno de mis autos deportivos compactos favoritos que he conducido todo el año. Marca la casilla en cada categoría. Te permitirá volverte loco cuando realmente quieras soltarte. Se convertirá en un crucero cómodo cuando solo quieras relajarte. Y tiene todo el lujo y la tecnología que puede obtener de Audi. Todo eso por menos de $59,000 es realmente impresionante. Por supuesto, puede cargar esto hasta el norte de $ 70,000, pero realmente no es necesario. Entonces, en mi opinión, tal como está actualmente, el RS3 es el líder en el segmento. BMW está trabajando en un nuevo M2, que debería salir a finales de este año y estoy bastante seguro de que impulsará los límites. Hasta entonces, el RS3 es el líder del grupo en cualquier caso. Gracias por ver. Asegúrate de presionar Me gusta, asegúrate de presionar Suscribirse. Asegúrate de seguirme en Instagram y en TikTok. Mi identificador es @omardrives. Los atraparé en el próximo. Cuídate. Paz. (motor revolucionado) ¡Dios, suena tan bien! Y tan rápido Sí, compre uno ahora mismo. No te decepcionará en absoluto nunca más.