50 TRANSPORTS PERSONNELS LES PLUS INNOVANTS 2021 - 2022

Hace casi una década, el atleta australiano Dan Baldwin inventó el primer tablero de poder no gobernado llamado One. Ahora tenemos al sucesor con el Vendetta. Esta es una versión eléctrica de su predecesor con claras diferencias en los motores. Dos motores de corriente continua sin escobillas reemplazaron al singular motor de cuatro tiempos que pesaba menos de la mitad del tablero que lo precedió con 43 libras. El Vendetta no solo es más liviano sino más rápido, muy opuesto a la velocidad máxima del One de 19 millas por hora. Este viajero con banda de rodadura puede alcanzar un máximo de alrededor de 31 millas por hora. Un usuario de alrededor de 165 libras podría esperar un viaje de 40 minutos a unas 16 millas por hora. Si querías uno para ti, están planeando lanzarlo en aproximadamente 5 800 dólares. En 2020, el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología financió el desarrollo de un vehículo revolucionario para Horizonte 2020, un proyecto destinado a resolver los problemas de transporte de las personas con discapacidad. Si bien hemos recorrido un largo camino para ayudar a las personas con discapacidades a moverse, cargar y descargar sillas de ruedas en carreteras muy transitadas no solo puede causar congestión sino también representar un riesgo para la seguridad tanto del conductor como del pasajero. La solución llamada Inclusive e-bike fue diseñada en asociación con Sum Solutions, creadores de Sum-X que acabamos de cubrir. El resultado fue una bicicleta eléctrica estilo rickshaw con una silla de ruedas de carga trasera, una rampa accesible y un sistema de cabrestante. Para mayor seguridad, los pasajeros pueden cargar sin tener que levantarse de su silla, preservando su dignidad y moviéndose mucho más rápido. Nuestra primera parada involucra a Nant Mobility, una unidad operativa de Nantwerks, y buscan nuevas innovaciones actuales en micromovilidad. Ven los esfuerzos pero saben que se necesita hacer más para lograr la unidad entre el hombre y la naturaleza. Tal como lo ven, la micromovilidad es una clave importante en esa ecuación. Su respuesta inaugural es el Stator LE, que afirman que es el scooter de mayor calidad del mercado actual. Estará disponible en el otoño de 2021. Visualmente es llamativo y ofrece un aspecto único en comparación con otros scooters. Esa es una distancia entre ejes de 50.8 pulgadas con ruedas de 18 por 7.8 pulgadas para una mejor seguridad y para superar los obstáculos del terreno. El manillar ofrece un acceso rápido a los frenos. Proporciona información en tiempo real sobre la velocidad, el modo de conducción y la batería del scooter eléctrico Stator. La batería de iones de litio de CC de 54 voltios tiene una potencia máxima de 1000 vatios. El tiempo de carga es un poco elevado a las 6 horas, pero el Stator LE tiene un alcance fantástico de 50 millas a una velocidad máxima de 30 millas por hora. Es aerodinámico, es simple, es Stator, es muy fácil de usar y también muy práctico. El otoño no puede llegar lo suficientemente rápido. Siempre surge algo interesante de la mente detrás de BMW, y el ce02 es otro concepto en su larga lista. Esta elegante bicicleta de ciencia ficción cyberpunk plateada es completamente automática y no se encuentran pedales, pero con la intención de agregar reposapiés más tarde atados. Con un motor de transmisión por correa de casi 15 caballos de fuerza, el ce02 no solo es completamente eléctrico, sino que BMW también dice que puede alcanzar una velocidad máxima de 56 millas por hora. Y mientras que el ceo2 está solo en sus etapas conceptuales, el ce04 es otro scooter eléctrico futurista de BMW que entrará en producción. La batería de 12 caballos de fuerza ligeramente más pequeña con la que se suministra le da una velocidad máxima de 75 millas por hora. Si quiere comprar uno usted mismo, el ce04 costará alrededor de doce mil dólares en el momento del lanzamiento. Si pudieras plegar tu triciclo eléctrico para guardarlo y transportarlo en menos de un segundo, ¿qué harías con todo ese tiempo extra? Bueno, si tuvieras una Pym Bikes and Coffee de la compañía Milo by Seattle, definitivamente tendrías tiempo para averiguarlo. Construida a partir de un marco de aluminio duradero y liviano de aspecto industrial, esta máquina ingeniosamente diseñada ha acercado un poco más las dos ruedas delanteras. Dándole a todo el e-trike un perfil más estrecho mientras mantiene gran parte de la misma estabilidad lateral. Esto resulta útil al liberar el mecanismo de cierre centralizado. El triciclo se pliega suave y uniformemente en su nueva configuración en menos de un segundo. A bordo, un motor central de 350 vatios alimentado por dos baterías de iones de litio de 48 voltios puede llevar a Milo a una velocidad máxima de alrededor de 18 millas por hora en un rango de 30 millas. Una vez que haya descargado las baterías, el cargador incluido se puede conectar a cualquier toma de corriente con un voltaje entre 120 y 220 voltios, y volverán a estar a 100 en menos de 4 horas. En esta etapa, Pym Bikes y Coffee solo envían pedidos directamente a nosotros, clientes y concesionarios. Aún así, con los modelos anteriores agotados, la expansión puede estar en las cartas en el futuro. Cuando se trata de ruedas, ¿prefieres dos, tres, cuatro o más? Si no eres fanático de los triciclos, ¿es por razones estéticas o de rendimiento? Háganos saber en los comentarios. Todos hemos experimentado a ese tipo en el autobús o el metro que tiene su bicicleta o scooter con él ocupando el espacio de tres personas y golpea a las personas cuando intenta bajarse. La próxima vez que lo vea, tal vez quiera recomendarle el patinete eléctrico Blizzwheel desarrollado por una empresa de vehículos eléctricos del mismo nombre con sede en Palo Alto. Ha encontrado un éxito rápido es un proyecto bien respaldado en Indiegogo. Esto se debe principalmente a su revolucionario diseño compacto, que cabe en el e-scooter en un bolso de mano o incluso escondido en un cajón del escritorio. De hecho, es tan portátil que el estándar Blizzwheel pesa solo 8.8 libras, lo que lo convierte en uno de los scooters más livianos del mercado. Probablemente esperaría que el tamaño pequeño y el peso ligero afectaran el rendimiento. Aún así, tiene una potencia sorprendente dentro de la plataforma segmentada, que separa los módulos de la batería y la placa base, alimentando los motores duales de 600 vatios a una velocidad máxima de 15 millas por hora en un rango de 15 millas. Bueno, cuando no está en uso, los puertos de carga magnéticos se conectan, eliminando la necesidad de cables desde el tablero de control. Esto también permite que el módulo de batería grande recargue el módulo más pequeño cuando está en espera. La recarga se realiza a través de un cargador de CC de red y una carga completa solo tardará unas 5 horas. Tal vez tenga un corcel de confianza y solo necesite algo un poco más pequeño para maniobrar en un campus, un parque empresarial o un aeropuerto. Ahí es donde entra en juego el C-Plus Walk Tee de Toyota. Uno de los aspectos de diseño de este scooter de tres ruedas es para citar "aliviar la carga de caminar de los usuarios mayores que realizan trabajos de seguridad". Debido a esto, puede esperar que la velocidad esté un poco más regulada, con una velocidad máxima de 6.2 millas por hora. Y por seguridad, también cuenta con detección de obstáculos con alertas visuales y alarma sonora. Además, desacelerará a alrededor de 1.2 millas por hora para ayudar a prevenir una colisión. El C Plus Walk T puede soportar ciclistas de hasta 220 libras, pero no hay información sobre la producción fuera de Japón. El fabricante italiano de vehículos eléctricos Sum Solutions está entrando en el mercado de las bicicletas eléctricas de carga con su Sum X de cuatro ruedas. La Sum X realmente consta de dos secciones. El marco monocasco delantero de fibra de carbono consta del manillar, el asiento, el pedal, el relé, la transmisión, la batería y las ruedas delanteras. Luego está la plataforma de carga trasera capaz de transportar hasta 660 libras. Esta plataforma trasera se puede desacoplar e intercambiar con otras camas de diferentes tamaños. Además, a bordo, encontrará frenos de disco hidráulicos, luces LED delanteras y traseras, así como suspensión helicoidal delantera y trasera. El Sum X se alimenta de motores duales en las ruedas delanteras y una batería de litio integrada con capacidad para un alcance de 35 millas. Esto, por supuesto, es una distancia no asistida por pedal, y el rango completo obviamente puede extenderse mucho más allá de eso. La sección trasera es modular e intercambiable en caliente. Las actualizaciones opcionales incluyen toldos cubiertos, parabrisas delantero, cajas de carga con control de temperatura en el techo, sistemas solares y asientos adicionales para niños. Su versatilidad ha generado muchas ramificaciones innovadoras, incluida la próxima bicicleta eléctrica que estamos viendo. Después de haber trabajado con algunos de los nombres más importantes en el sector de la micromovilidad fuera de los EE. UU. durante 17 años, Okay se ha ganado una gran reputación. Ahora diseñan y producen sus propios patinetes eléctricos. Impactar al mundo y no una huella de carbono. No podrían producir y vender alrededor de 120 000 vehículos por mes y emplear a 500 personas si no estuvieran a la altura de esa reputación. Recientemente han revelado su nuevo y lindo scooter eléctrico que se llama Beetle EA-10 y combina los estilos del diseño asiático con las regulaciones europeas. Con un motor de 350 vatios montado en la parte trasera, el Beetle busca una potencia máxima de salida de 700 vatios. Sin embargo, este lindo crucero fue diseñado para viajes urbanos. El rango de 22 millas y la velocidad máxima de 15 millas y media por hora reflejan que esto no es un factor decisivo para algunos, pero vale la pena señalarlo. Y aunque las restricciones de velocidad son un poco estrictas, Okay dice que acelera bastante rápido, considerando todas las cosas. Para el almacenamiento, el agradable manillar y el asiento del Beetle se pliegan hacia abajo para obtener un perfil compacto mucho más bajo que cabe en la mayoría de los baúles porque se trata de un scooter eléctrico moderno. Además del Bluetooth incorporado, hay una pantalla LED con tecnología NFC incluida. Esto le permite usar una llave inteligente y conectar su teléfono directamente al scooter para personalización y funciones adicionales. Hablando de personalización, aunque el aspecto característico del Beetle es bastante rosado, también viene en blanco y negro. Si tienes una preferencia. A partir de ahora, no hay precio dado. Háganos saber en los comentarios si desea que hagamos un seguimiento de este cuando se acerque el lanzamiento. Tus comentarios siempre son apreciados. La compacidad es uno de los aspectos más significativos de los transportes personales. El City Transformer CT1 es la evolución más directa de ese aspecto respecto a los vehículos tradicionales. Midiendo 98 pulgadas de largo por 55 pulgadas de ancho, podría colocar cuatro de estos en un solo espacio de estacionamiento estándar si los junta. Eso no será demasiado difícil ya que el City Transformer puede aspirar sus llantas para un ancho de 39.3 pulgadas. Y con solo dos motores de 10 caballos de fuerza detrás de cada rueda trasera, se las arregla para mantener una velocidad máxima de 56 millas por hora. Cuando las ruedas no están metidas, tiene un alcance de alrededor de 112 millas con una sola carga. No dejes que el tamaño pequeño te engañe. Esta versión puede albergar a dos adultos en tándem con una versión para un adulto y dos niños en el camino. Si quieres uno para ti, no lo veremos hasta al menos 2024, pero los pedidos anticipados están disponibles por alrededor de catorce mil seiscientos dólares. ¿Te encantan las bicicletas eléctricas pero quieres dar el siguiente paso en el transporte eléctrico personal? El vehículo eléctrico ligero de electrones, o LEV para abreviar, puede ser justo lo que está buscando. Cuenta con un generador único y un sistema de transmisión por cadena que permite al ciclista empujar pendientes en un modo de tracción en dos ruedas. Una vez que aumenta la velocidad a nueve millas por hora y más, la velocidad a la que pedalea no afecta la velocidad a la que se mueve el LEV. Esto significa que puede pedalear a un ritmo cómodo mientras empuja el acelerador para velocidades más altas. Con una velocidad máxima de 40 millas por hora, puede obtener un alcance de aproximadamente 124 millas con el LEV. Las opciones para una segunda batería de 2800 vatios-hora pueden duplicar ese rango con algo de asistencia de frenado regenerativo. Con un peso de 155 libras, este vehículo intermedio alberga un centro de carga de casi 40 galones en la parte trasera. Están listos para costar un poco más de diez mil dólares si está interesado en comprar uno usted mismo. Japón ha tenido un firme control sobre una variedad de productos electrónicos durante décadas, y eso incluye vehículos. Icoma es una startup japonesa con un emocionante prototipo al que llaman bicicleta Tatamel. Esta bicicleta eléctrica única está diseñada para caber debajo de un escritorio cuando no está en uso. Cuando está plegada, la bicicleta tatami y su motor de 600 vatios pueden caber debajo de casi cualquier escritorio de más de dos pies de altura. Cuando se despliega, las estimaciones del rendimiento de la bicicleta incluyen una velocidad máxima de 25 millas por hora y un alcance de alrededor de 31 millas con una sola carga. Los paneles laterales se pueden intercambiar para publicidad u otra señalización. También se incluyen un sistema de iluminación LED completo, una batería de energía compartida y suspensión delantera y trasera. Icoma planea entrar en producción con la bicicleta tatami en el futuro. Hasta entonces, ¿por qué no te diriges a los comentarios y nos cuentas qué te pareció el video? Cuéntanos tu escaparate de transporte personal favorito o dinos qué te gustaría ver en futuras entregas. Para nuestro segundo lugar, tuvimos que traer de vuelta un clásico, el hoverboard Omni. Hay algunas actualizaciones de este prometedor que parecen bastante prometedoras. Y para aquellos que no estén tan familiarizados con este, el hoverboard Omni es un proyecto que Alexandra Duru había conjurado, comenzando con su primer hoverboard eléctrico multirotor en 2015. Ahora está tratando de comercializar el diseño súper simple de ocho rotores que utiliza botas de snowboard y mano . acelerador, y eso es parte de su encanto. El hoverboard Omni es tan simple como podrías conseguir. Incluso solo utiliza una plataforma electrónica Arduino de código abierto para leer el acelerador y enviar la información a los enrutadores. Es posible que no pueda competir con Flyboard Air de Frankie Zapata, que afirma tener una altura máxima de 10,000 pies y una velocidad de vuelo de casi 100 millas por hora, pero sí compite con Balance. El hoverboard pudo completar un vuelo de 905 pies, mientras que el Flyboard air pudo completar 7,389 pies. Por supuesto, el hoverboard Omni no usa queroseno como el Flyboard Air. Es mucho más respetuoso con el medio ambiente y ofrece una conducción más silenciosa. Y además de diseñar una máquina voladora relativamente fácil de usar, Duru también tiene que manejar la legalidad y la logística para poner algo como esto en manos de otras personas. Es un desafío llevar algo como esto a un mercado masivo cuando los peligros son tan grandes. Aún así, Duru cree que lentamente, a través de procesos de selección, estos son problemas solucionables. Y si bien su determinación bien puede ser lo que se necesita, incluso si esto puede caer más en un deporte extremo que en un medio de transporte. Independientemente, nos encanta la idea y queremos ver más. Y con eso, llegamos a nuestra última parada antes de montar el sillín. Aunque queremos mostrarte un pequeño obsequio que comienza como un proyecto universitario de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zúrich. Share your Bicar se inspiró inicialmente en el BMW C1. Desde entonces, se ha separado en su propia empresa. Bicar se parece mucho más a un pony que a un caballo. Es pequeño y eficiente y lo lleva de un punto a otro con cero emisiones. El Bicar está protegido contra la intemperie, lo que lo mantiene separado de la lluvia y la nieve, y no se deje engañar. Este es un vehículo de transporte de principio a fin. Tiene espacio para un solo pasajero y solo suficiente espacio para equipaje para alrededor de dos bolsas de supermercado de hasta 55 libras. A pesar de todo eso y de su tamaño, el Bicar cuenta milagrosamente con una batería de 2000 vatios que permite que este microespejo galope a velocidades de hasta 28 millas por hora. Quizás aún más impresionantes son los paneles solares en la parte delantera y trasera de este vehículo, lo que convierte a la bicicleta en el primer vehículo eléctrico capaz de funcionar únicamente con energía solar. Con la aplicación móvil de Bicar, puede encontrar estaciones de carga, bloquear y desbloquear su bi-car, geolocalizar un Bicar y usar su teléfono como herramienta de navegación. Todo mientras usa sus herramientas ya existentes a su favor. Entonces, ¿para quién es este scooter único? Pues su tamaño, maniobrabilidad y potencia la hacen perfecta para quienes buscan alternativas para sus desplazamientos diarios. El Bicar puede navegar fácilmente por un paisaje urbano y el tráfico que implicaría. Lo encontramos atractivo, y con unos pocos clics de distancia y disponible para su compra en todo el mundo, es tentador. ¿Se ve reemplazando su automóvil por una alternativa más respetuosa con el medio ambiente como las que se muestran aquí hoy? ¿O está buscando más un juguete para jugar dentro de su caja de arena y, de ser así, cuál? Háganos saber en los comentarios. Nos encantaría escuchar sus comentarios. La electricidad está tomando el control, y no son solo las carreteras y los senderos al aire libre los que experimentan la emoción de la energía recargable compacta. Una de esas empresas que está dando el paso es Jetworks, un innovador desarrollador de vehículos eléctricos de Alemania, que ha lanzado su producto en Kickstarter para obtener financiación anticipada. Al lanzar un producto con el mismo nombre, Mojet es la primera embarcación eléctrica modular del mundo. Si bien hemos comenzado a ver muchas tablas de surf eléctricas, botes de remo, hidroalas y scooters submarinos, el Mojet es el primero en combinar todas estas posibilidades en una sola. El Mojet comienza como un módulo trasero con cuerpo de polietileno que contiene dos baterías extraíbles de iones de litio de 50 voltios, así como una unidad de accionamiento de chorro de agua eléctrica extraíble. Estas baterías tienen un tiempo de funcionamiento máximo de 60 minutos con una carga de 75 minutos, pero esto puede variar según los otros modelos conectados y la fuerza con la que presione la unidad de disco. La Mojet se transforma en una tabla de surf eléctrica. Cuando el módulo de surf está conectado con una mano, los ciclistas se sujetan de una correa para estabilizarse con la mano libre. Pueden controlar la cantidad de empuje a través de un acelerador inalámbrico. El módulo de bodyboard permite a los ciclistas agarrarse de las dos asas delanteras y tumbarse o arrodillarse sobre la tabla. Con el módulo adaptador e-foil, puede transformar su Mojet en un hidroplano eléctrico de alta potencia que se desliza con gracia sobre la superficie del agua. Con más módulos que se lanzarán, incluidos los modelos de rescate y aire de servicio de buceo, realmente no hay límite para la versatilidad del Mojet. Estamos viendo a muchas grandes empresas automotrices dar pasos hacia la electricidad, y Honda no es diferente. En 2019, la compañía japonesa lanzó su primer scooter eléctrico de reparto, el Bentley E, diseñado para flotas comerciales. Luego, después del Bentley E, llegó otra incorporación a su serie Gyro en curso con el Gyro E Cargo Trike. Y ahora estamos echando un vistazo a la última incorporación a esa serie, el Gyro Canopy E por carga. El Gyro Canopy E ve un rango de poco menos de 48 millas con una velocidad promedio de 18.6 millas por hora. Este vehículo de tres ruedas de Honda tiene un contrato adjunto como parte de sus 100 cero emisiones para 2040. Honda pide que los clientes firmen un contrato para devolver todas las baterías que ya no están en uso. Si está dispuesto a comprometerse, está buscando un precio de alrededor de seis mil doscientos dólares. Nuestra primera parada es con una pequeña empresa llamada Micro. Esta empresa comenzó con la pregunta: ¿cuánto automóvil necesita realmente para su viaje diario? Se les ocurrió una máquina que se mueve en una delgada línea entre un automóvil y una motocicleta. Y con esa revelación y la inspiración que recibieron de los autos burbuja de la década de 1950, se diseñó el primer Microlino y luego se fabricó. Y a partir de la coincidencia del nacimiento de esos magníficos eventos aleatorios, obtenemos la siguiente evolución en forma de Microlino 2.0. Imagínese un mundo en el que cualquier lugar de estacionamiento vacío sea suyo y pueda cruzar el estacionamiento debido a que su viaje necesita un tercio del espacio de un automóvil típico. A pesar de su tamaño diminuto, el Microlino todavía maneja espacio para dos adultos y hasta tres cajas de cerveza de almacenamiento. Eso es alrededor de 58 galones de espacio de almacenamiento de primer nivel. En cuanto al rendimiento, este automóvil de caja liviano de 1130 libras utiliza de manera experta la batería que elija para un rango de 78 a 124 millas y una velocidad máxima de 56 millas por hora. Y si pierde el tiempo de carga, no se preocupe, ya que una carga rápida se logra en unas míseras cuatro horas con cualquier enchufe en su hogar o incluso solo una hora en las estaciones de carga designadas. El Microlino 2.0 es una máquina fabricada artesanalmente para el comprador de nicho en este momento, pero tal vez veamos un cambio en el futuro cuando los viajeros ya no puedan negar el atractivo de este pequeño. Las bicicletas eléctricas siguen siendo un logro relativamente reciente, pero ahora hay muchos candidatos para la mejor bicicleta eléctrica. En un mercado tan apilado y competitivo, es difícil señalar a uno solo para gobernarlos a todos. Y, sin embargo, hay una empresa con sede en el Reino Unido que puede reclamar la corona, y lo saben. Crown Cruiser se perfila como algo realmente especial. Eso debería esperarse cuando esté respaldado por la Agencia de Investigación e Innovación del Reino Unido, que espera ayudar a financiar soluciones alternativas de transporte. Forjado con un marco de fibra de carbono monocasco, el Crown Cruiser es elegante, de nueva era y muy útil. Cada bicicleta se ensambla a mano en las fábricas de la empresa según su elección de personalización de cinco colores diferentes y tres envolturas diferentes. En términos de números, hay un motor trasero de 750 vatios con una potencia máxima de 1000 vatios. Para el Crown Cruiser, eso equivale a una velocidad máxima de 31 millas por hora y un alcance de alrededor de 100 millas mientras viaja a la mitad de la velocidad. Y esos son buenos números, pero los números no lo son todo. Lo que realmente distingue a este aspirante a la corona de fibra de carbono son las características de seguridad y la aplicabilidad en múltiples terrenos. En cuanto a las funciones de seguridad, hay una alarma personalizable con sensores de movimiento y una aplicación integrada con mucha información en tiempo real. Tiene el aspecto, la financiación y la promesa, pero solo el tiempo dirá en qué se convertirá el Crown Cruiser. Y si eres como nosotros, no puedes esperar para averiguarlo. Otro clima a menudo descuidado por la innovación EV son las montañas cubiertas de nieve bajo cero. La Moonbike es la alternativa ecológica para cubrir kilómetros de nieve en polvo, un terreno tradicionalmente dominado por motos de nieve y tablas de snowboard. Moonbike es una startup nacida en el pueblo alpino de Axeny, un pueblo a las puertas de los Alpes franceses. El equipo quería desdibujar las líneas entre el transporte y la recreación y, al mismo tiempo, integrar la última tecnología EV en sus diseños. El resultado fue un E-Snow Trike que es tres veces más liviano que una moto de nieve y capaz de soportar hasta 12 pulgadas de nieve en polvo. Si bien la mayoría de los vehículos eléctricos luchan contra el frío, la caja de batería calentada puede funcionar a temperaturas tan bajas como -13 grados Fahrenheit. La Moonbike está equipada con un esquí direccionable similar a una tabla de snowboard en la parte delantera, mientras que la parte trasera tiene una banda de rodadura de goma similar a una moto de nieve para una mayor tracción. A bordo, la batería de litio intercambiable de 2,5 kilovatios-hora alimenta el motor de 3 kilovatios para una velocidad máxima de 26 millas por hora durante un tiempo de funcionamiento de 2 horas. Moonbike no cita un rango de distancia ya que Alpine Travel es muy variado, especialmente con este modelo capaz de subir colinas de hasta 40 grados. En cambio, la batería se puede recargar por completo en 5,75 horas o solo 3 con el cargador rápido opcional. En 2012, un grupo de empleados de Toyota estableció el grupo pro bono Cartovator y comenzó a trabajar en el SD00 poco después. Este era un prototipo de modelo a escala de un automóvil volador que la compañía había imaginado crear. Ejecutaron con éxito pruebas de conducción y vuelo estacionario con el prototipo solo seis meses después. Aún así, antes de que pudieran trabajar en el negocio real, primero necesitaban ampliarlo. Y así había comenzado la producción del SD01, y surgiría el nuevo grupo SkyDrive. SkyDrive fue la nueva incorporación de Cartovator y supervisaría la producción de la serie sd, como el nuevo proyecto sd01. La información sobre este nuevo prototipo es escasa, pero fue un diseño muy temprano con un marco de metal, cuatro ruedas, dos asientos, un volante y cuatro rotores. Sin embargo, las pruebas fueron un éxito, por lo que SkyDrive pudo recaudar fondos, darse la mano y hacer amigos, por lo que se lanzaron a hacer realidad su objetivo. Ahora conoces la historia, así que vayamos a lo bueno. El SD03 y el proyecto actual en desarrollo, el SD XX. El SD03 hizo su primera demostración pública en 2020 y presentó un diseño mucho más comercial que los prototipos anteriores. El diseño de un solo asiento se parece a los eVTOL contemporáneos y mide alrededor de 13 pies de largo y 11 pies de ancho. Cuatro rotores se dividen uniformemente entre cada esquina. Cada rotor está alimentado por su propio motor como un mecanismo a prueba de fallas. Un piloto voló durante cuatro minutos alrededor de una hectárea de tierra durante la demostración, mientras una computadora manejaba el vuelo, la estabilidad y la seguridad. En este punto, Skydrive se ha perfilado para ser el líder de la escena eVTOL de Japón con muchos patrocinios como Bandy, Namco y Mitsubishi. Para un proyecto futuro, Suzuki se ha asociado con Skydrive para un proyecto especial que parece que podría ser el SDXX. Suzuki se encargará de cosas como negocios y tecnología, investigación y desarrollo, y ayudará con la producción en masa del próximo proyecto de Skydrive. Esto significa que Skydrive debe centrarse en crear el mejor eVTOL compacto de dos plazas posible. Aunque el SD-XX todavía está en desarrollo, de ahí el nombre de marcador de posición, todavía cuenta con una imagen mucho más llamativa que su predecesor, el sd03. Agrega otro asiento a la mezcla para que dos personas disfruten de un paseo en la cabina cubierta de vidrio. Y debido a sus tres ruedas y capacidades de manejo en tierra, técnicamente cae en la categoría de un automóvil volador en lugar de un eVTOL. Esta es una decisión interesante teniendo en cuenta que están tratando de equilibrar no solo una máquina voladora que funcione, sino también convertirla en un transporte híbrido para arrancar. Es por eso que muchas personas creen que la asociación de Suzuki es para ayudar con el SDXX y la logística. En términos de especificaciones, la nueva incorporación a la familia voladora de Skydrive duplica el número de rotores de los prototipos anteriores a ocho. Está diseñado para levantar un peso máximo de despegue de alrededor de 1 100 libras. Puede alcanzar alturas de hasta 1 600 pies, tener una velocidad máxima de vuelo de unas 60 millas por hora y volar durante aproximadamente media hora. Aterrizar y navegar es posible, por supuesto. Puede esperar que las velocidades máximas alcancen más de 37 millas por hora, con un rango de entre 12 y 18 millas según el uso. Si Skydrive y Suzuki apuntan este producto a los consumidores personales oa los servicios de taxi aéreo, nadie lo sabe. Pero han comenzado planes para abordar el ingreso al panorama de los taxis aéreos. Gracias por mirar, y diríjase a los comentarios para hacernos saber sus pensamientos. ¿Quieres hacer un seguimiento cuando salga nueva información antes de 2025? ¿Qué te gustó o no te gustó de la línea de tiempo de Skydrive? Y asegúrese de quedarse para recibir nuestras menciones honoríficas. Ahora pasamos a Splatch, una empresa californiana que se ha ganado cierta reputación en el pasado por sus máquinas de calidad y su excelente servicio al cliente. Han crecido un poco desde entonces y ahora ofrecen algunos modelos más y agregarán más en el futuro. A veces, un producto excelente es todo lo que se necesita para el reconocimiento, y con el Turbo Plus y el Swift, no es de extrañar por qué se convirtieron en nuestro número tres. Ambos están disponibles para pre-pedido, y si no quiere esperar, los modelos de e-scooter Turbo y Ranger están disponibles hoy. El Turbo Plus es un scooter eléctrico potente, como es de esperar por el nombre. Un motor de 800 vatios lo impulsa a velocidades de hasta 26 millas por hora y hasta un rango de 28 a 33 millas. Para compensar la velocidad en una máquina tan pequeña, instalaron un sistema de suspensión ajustable premium que absorberá el 87 por ciento del impacto para una conducción ultra suave dentro o fuera de la carretera. Los frenos de las ruedas delanteras y traseras están ubicados en el manillar con una campana y un tablero. El Turbo Plus también se puede plegar rápidamente para facilitar su transporte y almacenamiento. Sin embargo, si no necesita toda esa potencia en su scooter, entonces quizás el Swift sea más su velocidad. La mitad del precio del turbo plus, y todavía tiene lo que necesitas. El motor de tracción trasera de 36 voltios y 250 vatios aún puede ofrecer una velocidad máxima de 18.6 millas por hora con un alcance de 18.6 millas, no demasiado mal. Para aquellos que buscan un viaje rápido y placentero o un medio para viajar de un punto a otro, el marco aerodinámico tiene una moldura de aleación de magnesio integrada para una micro máquina liviana de 34 libras. Tampoco tendrás que preocuparte por los viajes nocturnos, ya que el Swift tiene un faro y luces ambientales en ambos lados. Presentamos un triciclo de carga eléctrico que aborda la inestabilidad de los giros en esquina de los diseños de tres ruedas . El triciclo se llama Laughcraft Flitzer. Intenta decir eso tres veces rápido, y es alemán para camión velocista. Este premio sin pedales de la empresa de movilidad alemana ZF Friedrichshafen cuenta con 220 voltios en el buje trasero y una velocidad máxima de 28 millas por hora. El camión velocista es interesante porque los faros permanecen paralelos a la carretera al girar en las esquinas. Y con frenos tanto en la parte delantera como un motor acoplado en la parte trasera de esta ingeniería alemana y frena con facilidad. Y para ayudar contra robos y daños, un sistema de inmovilización antirrobo del freno de estacionamiento y un mecanismo de bloqueo de inclinación se activan automáticamente. En este momento, no hay una fecha de producción programada, pero permanezca atento y háganos saber en los comentarios si desea que sigamos con futuras actualizaciones. Solo por inspiración y recientemente se ha cobrado otra víctima que es Whitescape, una empresa que sale de Quebec Canadá. Whitescape está formado por personas apasionadas por las actividades al aire libre que han fabricado la primera motonieve de pie del mundo llamada ws250. Fabricado con un chasis de aluminio y un cuerpo de plástico de alta densidad, el ws250 pesa tanto como un hombre adulto. Tiene un poco más de siete pies de largo. Debido a su tamaño y peso relativamente bajo, se puede transportar fácilmente en un camión o SUV. Impulsado por un motor de combustión interna de cuatro tiempos y 242 cc, el ws250 consume alrededor de tres cuartos y medio de gasolina por hora. En lo que respecta al ruido, puede esperar decibelios similares a los de una moto de nieve de dos tiempos promedio, que es extremadamente ruidosa. Algunas de sus características incluyen un material antideslizante donde pones tus pies, una transmisión variable continua de transmisión directa, un tablero de instrumentos LCD, puños de manillar calefaccionados y más. Supongamos que está interesado en tener uno usted mismo. En ese caso, la compañía actualmente está tomando pedidos anticipados por alrededor de ochenta dólares que se destinarán directamente al precio total de menos de seis mil quinientos dólares. Con el aumento de la popularidad y el uso de scooters eléctricos, también estamos viendo más innovación en la industria. Esa innovación se manifiesta de muchas maneras, desde baterías más grandes hasta motores más eficientes y varias funciones implementadas. Algunas áreas del mundo requieren un scooter que se adapte más a sus necesidades específicas, y esa es la situación en la que se encuentra Bark Mobility. La región de Medio Oriente y África del Norte o Mena ha estado esperando que los fabricantes de automóviles atiendan las necesidades específicas de la región para Un rato. Bark Mobility dice por qué esperar cuando podemos hacerlo nosotros mismos. Y ahora, reclaman el título de primer proveedor de soluciones de movilidad inteligente y sostenible de Mena. Esas soluciones vienen en tres formas, Renault One, Reno Max y Rental Light. Comencemos con el Renault One. ¿Qué es exactamente? El Renault One fue la primera iteración de un problema continuo que nunca se resolvió por completo hasta que Bark intervino. Es un scooter eléctrico diseñado para hacer entregas en el área de Mena, pero solo se usó poco. Fue bien recibido, pero al final carecía de lo que necesitaba para llevarlo al siguiente nivel. En realidad, el Renault One fue un trampolín para lo que se convertiría en su innovación local, el Reno Max. Entonces, ¿qué es Reno Max? En pocas palabras, es un elegante scooter eléctrico listo para la carretera diseñado específicamente para entregas en el entorno único del área de Mena. El logro supremo en la prueba de la compañía es, sin duda, la caja de entrega que han diseñado. Si no lo sabía, Abu Dhabi, donde se encuentra Bark, ve temperaturas promedio de alrededor de 100 grados Fahrenheit en agosto, con máximas que suben hasta poco menos de 130 grados. Afortunadamente, sus cajas de cápsulas de entrega tienen temperatura controlada con aislamiento. Sin embargo, incluso más allá de eso, también se puede cerrar electrónicamente. Realiza un seguimiento y registra cada vez que se abre y se cierra. Además de ser muy seguro y climatizado, incluso hay estantes reconfigurables para que pueda almacenar adecuadamente casi cualquier cosa dentro. Los usos obvios son la entrega segura de alimentos y bebidas. Aún así, las aplicaciones para productos farmacéuticos, electrónicos y otros servicios serán fundamentales para el futuro de los e-scooters en el área. En términos de rendimiento, el Reno Max funciona con un motor de 12 caballos de fuerza alimentado por una batería de 5,6 kilovatios-hora. Ve velocidades máximas de alrededor de 60 millas por hora, lo que lo hace legal en la carretera con un alcance de alrededor de 93 millas. La compañía espera ver alrededor de 50,000 de estos prácticos scooters en el mercado para 2025 con una suscripción mensual baja para los mensajeros. El Reno Max ya se perfila como un éxito. La empresa lo sabe, por lo que no quieren enjuagar y repetir, sino que se enfocan en las minucias del problema. El Reno Max manejará las rutas más extensas y largas, pero reconocen la necesidad de un vehículo de reparto para manejar las rutas más pequeñas, lo que reduciría significativamente la logística. Ahí es donde el Reno Light entra en escena. Esta es una bicicleta eléctrica de entrega diseñada para entregas hiperlocales dentro de un poco más de cuatro millas para cosas como comestibles, correo o productos farmacéuticos. Tiene un alcance de poco menos de 50 millas por carga de batería y una velocidad máxima de poco menos de 25 millas por hora. El Reno Light es eficiente con baterías intercambiables fácil y rápidamente y un sistema de engranaje interno. Se puede utilizar continuamente en entregas a pequeña escala. Gracias por mirar, y esperamos que hayas disfrutado nuestro video de hoy. Dirígete a los comentarios y déjanos saber tus pensamientos. ¿Está interesado en las especificaciones de diseño de ubicaciones únicas para nuestra nueva era eléctrica? ¿Qué te gustó o disgustó? Nos encanta escuchar sus comentarios y quedarnos para recibir nuestras menciones honoríficas. La innovación en el diseño de e-scooter mejora cada vez más a medida que pasan los años. El Modelo 11 de la firma de movilidad eléctrica con sede en Oakland Unagi es un testimonio de ese hecho. Comenzando con un nuevo material de la era espacial conocido como Long Carbon Composite, Unagi forjó un marco ultraligero que hace que el Model 11 pese apenas 32 libras. Luego agregaron una suspensión basada en elastómero altamente afinada en las ruedas delanteras y traseras, que también llevaban las primeras llantas rellenas de espuma intercambiables en caliente del mundo. La propulsión es cortesía de motores duales de 500 vatios que pueden llevar a los pasajeros a una velocidad máxima de 20 millas por hora y una inclinación máxima de 15 grados. Un paquete de baterías intercambiables en caliente de 9700 miliamperios por hora se encuentra en la plataforma y, con una carga completa, puede llevar a los pasajeros a un rango máximo de milla y media. Sin embargo, lo que realmente se destaca con el Model 11 es parte de la genial tecnología integrada que han logrado incluir en este pequeño scooter. Una cámara HD integrada y un sistema intuitivo de asistencia en caso de colisión con IA escanean su entorno y advierten sobre posibles peligros a través de un sistema de audio integrado y la pantalla táctil de los e-scooters. A través de una asociación con Google, también cuenta con un avanzado sistema de navegación de audio paso a paso optimizado especialmente para viajes en scooter. Simplemente conéctelo con su teléfono inteligente, ingrese su destino y escuche las instrucciones en sus auriculares o a través del altavoz del scooter. O, si lo tuyo es navegar con algunas melodías, puedes reproducir tu música favorita a través de Bluetooth . Agregue funciones de detección de movimiento, seguimiento por GPS y antirrobo, y tendrá un scooter eléctrico diseñado para las carreteras del mañana. Tal como están las cosas en este momento, alrededor del 90 por ciento de los conductores usan vehículos que son demasiado caros, contaminantes y de gran tamaño para lo que en última instancia son distancias muy cortas. Arcimoto es solo un jugador que quiere abordar esa ineficiencia y ayudar al mundo a alcanzar un pasto y un futuro más verdes. Los pasos recientes incluyen expandir su organización quintuplicando el tamaño de sus operaciones y comenzando a producir en masa su línea de vehículos personales. Lo que ofrece una alternativa mucho más eficiente energéticamente y más limpia a los automóviles. Uno de esos vehículos personales es su triciclo eléctrico basculante con generador de pedales, cuyo nombre en código es Mean Lean Machine. Su e-trike podrá tomar curvas como sus contemporáneos de dos ruedas utilizando la tecnología lean patentada de Arcimoto, pero con la estabilidad y tracción de tres ruedas. Si bien la información sobre su resistente triciclo es limitada, sabemos que su objetivo es un rango de más de 200 millas por carga, con cada rueda impulsada por su propio motor eléctrico. El triciclo funciona sin cadenas ni transmisiones por correa gracias a un generador de pedales que puede acumular energía y usarse fácilmente con el acelerador manual. También se habla de implementos de entrenamiento en el futuro para que pueda configurarlo en su hogar y hacer algo de cardio. Háganos saber si desea ver más de Arcimoto y su triciclo eléctrico a finales de este año cuando se lance. Splatch causó un gran revuelo en Indiegogo, donde comenzaron con sustitutos ideales para automóviles y otros medios de transporte. Ofrecen scooters eléctricos premium que utilizan tecnología de punta y fácil de usar. El Transformer es un scooter fantástico con un diseño de confianza algo distintivo y una construcción de acero duradero. Es posible que este viaje rápido no haga que los caballos corran por su dinero, pero el Transformer cuenta con un impresionante motor de pico de 960 vatios con la potencia para recorrer 24 millas por hora. Sin embargo, quizás lo más impresionante es el alcance de 28 millas que tiene la batería de 48 voltios. El 28 por ciento de la pendiente de la colina no daña nada, ni el amortiguador de la bobina trasera del Transformer le da a la suspensión un gran impulso, además de amortiguar el scooter. Eso, combinado con los neumáticos gruesos neumáticos de 10 pulgadas y los frenos mecánicos delanteros y traseros, hacen que la conducción sea suave en todas las estaciones y en todos los terrenos. Y no hay necesidad de preocuparse. El Transformer tiene un faro delantero y una luz trasera para paseos nocturnos o empleados de turno de noche. El Transformer es perfecto para aquellos que buscan perder unas pocas horas o para aquellos que buscan reducir su viaje al centro de la ciudad con una alternativa agradable. En 2019, la startup alemana Onomotion entregó un audaz prototipo de lo que eventualmente sería el vehículo de reparto eléctrico Ono de hoy. La empresa había estado desarrollando vehículos eléctricos desde 2016, pero cambió a bicicletas eléctricas de carga en la primavera de 2017. En 2020, la empresa de movilidad eléctrica con sede en Berlín comenzó a entregar el primer Donos inicialmente al mercado alemán y luego al resto. de Europa. En el corazón del Ono hay un triciclo delta, una rueda en la parte delantera y dos en la parte trasera. Con el conductor encerrado en una cabina equipada con limpiaparabrisas resistente a la intemperie. Un contenedor hecho a medida sobre ruedas giratorias se encuentra detrás de la cabina del conductor y se puede cambiar hacia adentro y hacia afuera a través de la rampa integrada en la parte trasera. De esta manera, los repartidores y mensajeros pueden hacer que se recolecten contenedores completos precargados de los depósitos y se cambien al instante. Estos contenedores tienen un volumen de almacenamiento de más de 2 metros cúbicos. Pueden transportar una carga máxima a plena carga de 200 kilogramos. También hay planes para contenedores climatizados para alimentos y entregas médicas. En términos de potencia, puede volver a la vieja escuela y pedalear toda su ruta de entrega. Pero una batería de litio Greenpack intercambiable en caliente de 1,4 kilovatios hora combinada con motores de cubo de rueda doble puede ayudar a los ciclistas a alcanzar una velocidad máxima de 16 millas por hora o 25 kilómetros por hora. Por otro lado, si no tiene ganas de pedalear, el acelerador montado en el manillar proporciona cuatro millas por hora o seis kilómetros por hora de potencia sin asistencia. Solo una de estas baterías es adecuada para una autonomía de unos 30 kilómetros, pero se puede duplicar si se añade una segunda batería. Establecidos en ubicaciones seleccionadas en Berlín, los pasajeros pueden pasar por una estación de intercambio de baterías de Ono y cambiar sus baterías agotadas por equivalentes recién cargadas. No hay llaves en el Ono, solo un sensor RFID activado por un chip especialmente revestido que bloquea la cabina del conductor y las puertas del contenedor. Esto le permite desacoplar el contenedor de la unidad principal. Además, a bordo, los pasajeros encontrarán iluminación integrada de rastreo GPS que incluye faros y luces indicadoras, espejos retrovisores exteriores y una pantalla LCD con todas las funciones en el tablero. Encontrará puntos de venta minorista y de intercambio de baterías de Ono en la mayoría de las principales ciudades de Alemania, con planes de expandirse a otras ubicaciones del norte de Europa en los próximos años. Uno de los elementos más interesantes del ono es que la propiedad absoluta no es la única forma de conseguir uno. Onomotion ofrece un servicio de suscripción o mes a mes que incluye cambio de batería por unos 490 euros al mes. ¿Podría utilizar un programa de cambio de batería en lugar de administrar su propia recarga? Háganos saber en los comentarios a continuación. Ahora no vayas a ningún lado. Vamos a echar un vistazo a algunos de nuestros transportes electrónicos favoritos hasta ahora. India no siempre ha sido un faro de conciencia ambiental verde. Aún así, la reciente promesa del gobierno de que el 30 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos para 2030 es muy alentadora. Para ayudar a mantener a las empresas, las nuevas empresas y los emprendedores involucrados e invertidos, India estableció su misión nacional de movilidad eléctrica. Lo que creó generosos subsidios y beneficios fiscales para las ventas de vehículos eléctricos y los incentivos de producción para fomentar el diseño y la fabricación local de vehículos eléctricos. El país ya había comenzado a ver un aumento significativo en el interés y la demanda de productos EV durante el año pasado. Como resultado, a pesar de que la pandemia ralentizó drásticamente la producción, Green Design Technologies, una startup con sede en Bangalore, en el sur de la India, comenzó su viaje construyendo scooters de bajo mantenimiento para los trabajadores del almacén. Su entrada en el mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad se produjo a través del Airway nxp500, un triciclo eléctrico de baja velocidad y bajo costo. Un marco de acero rodea la batería de iones de litio de 48 voltios y un motor de 500 vatios que se conecta a la rueda trasera a través de una transmisión por cadena de reducción. Una carga completa puede demorar hasta seis horas para un alcance de alrededor de 12 millas y media. El Airway nxp500 se envía a todo el mundo, principalmente a través de Amazon. A medida que Green Design Technologies reinvierte en una mayor investigación de desarrollo de productos y nuevos diseños innovadores. Cuando se trata de ruedas, nos gustan gordas e igual de bien porque la gorda 2.0 tiene tres de ellas. Diseñado y fabricado por la empresa española Etnik, el fat 2.0 es un triciclo eléctrico inverso todo terreno construido para aquellos a quienes les gusta desviarse de las carreteras principales y adentrarse en la aventura. Los neumáticos Kendra de 20 por cuatro pulgadas evitan resbalones y deslizamientos en todo, desde arena hasta grava, terreno fangoso e incluso nieve. El fat 2.0 está equipado con componentes europeos de alta calidad, a saber, guardabarros SKS para frenos Sac on y el sillín de Cell Marco. El marco de aluminio de peldaño bajo es ajustable y fácil de montar, lo que proporciona una experiencia de conducción estable y cómoda. Además, las ruedas se pueden desmontar fácilmente para el transporte o si ahora tiene poco espacio de almacenamiento. Si bien hay una versión de solo pedal disponible para aquellos que disfrutan del trabajo duro, el fat 2.0 viene con una gama de opciones de motor y batería. El motor central ingeniosamente integrado puede ser de 250, 350, 500, 750 o 1000 vatios con una batería de 13 o 7,5 amperios por hora que proporciona la energía. Hay un inconveniente para los ciclistas menos entusiastas. El motor solo se puede conectar si el ciclista está pedaleando. La empresa de movilidad suiza Micro-mobility no es ajena a los atrevidos pero diminutos vehículos eléctricos personales. Fueron la primera empresa del mundo en lanzar un patinete eléctrico allá por 1999. Hace más de dos décadas. Lanzado en el Auto Show de Ginebra 2020, el Microletta es un curioso triciclo scooter híbrido con una potencia y estabilidad sorprendentes. Su cuerpo caricaturesco con forma de burbuja tiene muchas similitudes estéticas con su hermano mayor de cuatro ruedas, el Microlino. Aún así, el veloz patinete triciclo inverso es único en su clase. El Microletta está alimentado por un motor robusto de 300 vatios conectado a dos baterías de iones de litio intercambiables que se pueden cargar en menos de cuatro horas para un alcance máximo de 62 millas. En modo ciclomotor, el Microletta puede alcanzar velocidades de 15 millas por hora, pero eso se puede aumentar a 31 millas por hora y conducir en la carretera. Mejor aún, solo necesita una licencia de conducir de automóvil regular para ser legal. Si bien Micro-mobility los enviará a todo el mundo, el pedido aún se encuentra en la etapa de reserva. No hay información oficial sobre cuándo comenzarán a implementarse los primeros modelos para los clientes. A continuación, tenemos una empresa especializada en bicicletas eléctricas, pero apoyan el movimiento eléctrico en general e incluso alientan a los clientes a investigar por su cuenta antes de comprar. Luna Cycle cree firmemente en ofrecer productos de alta calidad a un precio asequible. El scooter Luna Apocalypse v3 es una belleza y encapsula perfectamente sus creencias. Este e-scooter tiene tres modos de potencia. Ambos modos por encima del primero ya no son legales en la calle ya que el Luna Apocalypse fue diseñado para carreras. Sin embargo, con algunas modificaciones, podría hacerlo legal en la calle. Con un peso de solo 75 libras, es capaz de transportar 300 libras. Las celdas de batería de 60 voltios y 27 amperios por hora producen 1600 vatios por hora para un rango considerable que alcanza rápidamente las 30 millas con velocidades máximas de más de 35 millas por hora. El Luna Apocalypse acelera con fuerza y ​​frena con fuerza con sus frenos de disco hidráulicos duales y está hecho para ciclistas experimentados. Tiene un impresionante par de escalada y tracción total. Rápido, confiable y sólido, el Luna Apocalypse es fácil de recoger y tiene un precio asequible. Redoble de tambores, por favor, con nuestro final, sabíamos que teníamos que mostrarles algo especial. Algo para sorprenderte. Creemos que el escocés es el indicado para hacerlo. Utilizan un proceso de impresión 3D avanzado que les permite construir y personalizar el primer scooter eléctrico de fibra de carbono impreso en 3D del mundo que lleva el nombre de la empresa. El Scotsman viene en tres sabores diferentes con cinco colores diferentes para que pueda encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades. Todos están hechos del mismo compuesto de fibra de carbono termoplástico de grado industrial. Y cada Scotsman viene equipado con dos frenos de disco regenerativos, una cámara frontal, GPS integrado y neumáticos con cámara de aire de 10 pulgadas. Quizás sorprendentemente, los tres también tienen un alcance máximo de 74 millas. Las diferencias entre las tres versiones del Scotsman se hacen evidentes cuando observamos la potencia de salida. El Scotsman 500 pesa 40 libras y tiene dos motores de 250 vatios. Una velocidad máxima de 19 millas por hora no es nada despreciable, y el Scotsman 500 puede hacer frente a pendientes de hasta 25 grados. El Scotsman 1000 también pesa 40 libras, pero en cambio, tiene dos motores de 500 vatios con una velocidad máxima de 31 millas por hora. También puede soportar inclinaciones de 25 grados, con una carga máxima de 350 libras. El Scotsman 2000 pesa 44 libras y adivinó que tiene dos motores de 1000 vatios para una velocidad máxima casi desalentadora de 45 millas por hora. El Scotsman 2000 puede desafiar incluso inclinaciones de 40 grados con una carga máxima de 350 libras. La serie Scotsman trae un factor sorpresa que es indiscutible. Entonces, ¿cuál de los tres modelos despierta tu interés? ¿O hay otro modelo de esta lista que te interese más? Háganos saber en los comentarios. Nos encantaría escuchar lo que tienes que decir. ¿En qué momento los extraños nuevos híbridos de bicicletas dejan de ser una bicicleta y comienzan a ser algo completamente diferente? La Veribike extreme es el ejemplo perfecto de las líneas borrosas en la ingeniería innovadora. Su objetivo es brindar a los ciclistas un entrenamiento de cuerpo completo mientras se sigue avanzando del punto a al punto b al combinar la mecánica del remo y el ciclismo diseñada de manera similar a los triciclos reclinados estilo delta. La Verabike fue desarrollada por el ingeniero mecánico alemán Martin Krais en lugar de ser impulsada simplemente con la mano o el pedal. Las bielas para brazos y piernas se pueden configurar de varias maneras , simulando un movimiento de remo de rango completo o una combinación de remo de pedal para aumentar la potencia y ejercitar grupos musculares específicos. En cuanto al hardware, la Verabike está construida a partir de un cuadro de aleación de aluminio 70 20 y viene equipada con frenos de disco mecánicos, una transmisión SRAM GX de 10 velocidades y tres ruedas de 20 por dos pulgadas. Sin embargo , no hay asistencia de pedal o fila . Cuando se trata de llegar a donde vas. Eso es todo sobre ti. Aquellos de ustedes que estén familiarizados con los triciclos reclinados pueden estar interesados ​​en el velomóvil llamado Kenner del inventor finlandés Ari Yuka Lumaranta. Este quad pulido con forma de huevo alargado está clasificado como una bicicleta asistida eléctricamente en Finlandia. Se compone de un chasis compuesto, asientos de cubo acolchados y un yugo de dirección. A partir de ahora, el diseño final no está terminado ya que carece de motor. El objetivo es conseguir algo que pueda llevar al Kenner a una velocidad de crucero con la idea de que el ciclista pueda hacerse cargo. Incluso se ha hablado de una versión que carece por completo del motor. La funcionalidad antirrobo activada con código PIN, opciones de ruedas más robustas, espejos laterales y luces LED están en conversaciones para hacer el corte final. Si quiere uno para usted, Lua Maranta acepta 500 depósitos de reserva con un precio final planeado en alrededor de diecisiete mil quinientos dólares. La gente de Jetpack Aviation se está ramificando desde su homónimo con el simplemente llamado Speeder. Este Speeder es una versión interesante de la clásica máquina de ciencia ficción. Con autoestabilización, carece de los requisitos de una licencia de piloto. Al menos con la versión ultraligera que usa cuatro motores, logra una altitud máxima de 15,000 pies. Aunque si lo que buscas es llegar a esas alturas, sería una buena idea llevar algo de oxígeno contigo. Las velocidades máximas de alrededor de 150 millas por hora hacen de este un método de transporte rápido y conveniente. Y tendrás que ser rápido porque la duración del vuelo oscila entre 10 y 22 minutos. Cualquier cosa más allá de la lluvia ligera o moderada será prohibida. Sin embargo, si pierde un motor en algún momento durante el tránsito, existe una gestión sofisticada del motor. Para su propio Speeder, está buscando un precio de alrededor de 380 000 para la versión recreativa. Jetpack Aviation tiene algunas noticias que vale la pena mencionar. Anteriormente cubrimos esta empresa y el jb-9 en uno de nuestros videos. Los inventores del primer jetpack tienen una actualización, su escuela de formación de jetpack. Por poco menos de cinco mil dólares, puedes obtener dos días de entrenamiento con su equipo, su equipo y un mínimo de tres vuelos por cada uno de esos días. Indican que no es necesaria experiencia previa y al finalizar el curso recibirás un certificado. Para la mayoría, los viajes y el transporte son un hecho y no algo en lo que pensamos demasiado en nuestros asuntos cotidianos. Para otros, estas son la vida, y estas son las cosas que mantienen la mente acelerada en lo profundo de la noche. Para los hermanos Bouvet, la escalera les queda mejor, y la pareja francesa buscó perfeccionar la embarcación personal y llevarla al siguiente nivel. Ahora están a cargo de una empresa marítima que lleva su nombre. Se sientan entre las otras grandes casas francesas para traer la próxima era de lujo náutico. Y qué mejor manera de lograr ese sueño que con el súper elegante y futurista Supermarine mm01. No es la primera moto acuática totalmente eléctrica que aparece. Aún así, ninguno prometió el tipo de desempeño y estilo que estos dos hermanos han conjurado, rivalizando con su competencia a gasolina. El cuerpo monocasco aerodinámico está hecho de fibra de carbono y kevlar. Incluye un motor eléctrico robusto de 300 caballos de fuerza. Bouvet marine, la compañía detrás de este proyecto, afirma que el vehículo de sus sueños alcanzará velocidades máximas de 75 millas por hora. También entregará más de 330 libras-pie de torque. Se dice que el paquete de baterías de iones de litio refrigerado por líquido que alimenta al Supermarine es adecuado para intervalos de dos horas por cada 50 minutos de carga. Incluirá casi 30 galones de almacenamiento en forma de un baúl ubicado en la parte delantera y una interfaz de control con pantalla táctil y controles programables. Solo se fabricará una cantidad limitada de estos con el lanzamiento en algún momento de 2024. Las apuestas inteligentes buscan un rango de precios en torno a donde se sientan los superdeportivos, como era de esperar. Pero no lo sabremos hasta más cerca del lanzamiento. Sabemos que nos encantaría dar una vuelta por nosotros mismos. El lateral del Sway Lithium 2021 parece un híbrido de motocross de alto octanaje. Muévase hacia el frente y podría ser perdonado por pensar que está mirando un quad. Sway motorsports, una startup con sede en California, se hizo famosa en 2015 cuando consiguieron un trato con Mark Cuban en el popular programa de televisión Shark Tank. Después de varios años de desarrollo y financiación, Sway Motorsports comenzó la producción beta de su gama Lithium, The Sway Lithium y Lithium Plus. El diseño único del Lithium permite a los ciclistas inclinarse en sus giros al tomar una curva, activando el sistema de articulación patentado que inclina tanto el cuerpo como las ruedas delanteras en respuesta. Esto significa un radio de giro más estrecho que el de una motocicleta y una estabilidad mucho mayor en varios terrenos como lodo, grava suelta o aceras heladas. Además, en la lista de profesionales se está deteniendo por completo sin poner los pies en el suelo. Los pasajeros con un equilibrio menos que estelar pueden estar tranquilos. Un motor de cubo PMAC trasero de seis kilovatios alimentado por una generosa batería de iones de litio de 4,2 kilovatios hora cuenta con una velocidad máxima de 55 millas por hora en un rango de 40 millas con una sola carga. A partir de hoy, los prototipos beta del Sway Lithium están disponibles para probarlos en ubicaciones seleccionadas en el área de la bahía de San Francisco solo con cita previa. Desafortunadamente, no hay información oficial sobre cuándo aumentará esta innovadora producción de e-trikes y cuándo comenzarán a cumplirse los pedidos. Pero debería ser cualquier día de estos. ¿ Esperarías felizmente en la fila durante años por un nuevo y revolucionario vehículo eléctrico? Mención especial merece el iTank 3.0 2021 del fabricante chino Duhan, que afirma que es el patinete eléctrico inteligente del futuro. Si bien no es un demonio de la velocidad ni un triciclo de ultra larga distancia, tiene un motor eléctrico Bosch de 1500 vatios extremadamente eficiente y potente integrado en la rueda trasera que puede alcanzar velocidades de 28 millas por hora en un rango de hasta 87 millas. El iTank 3.0 viene equipado con GPS y conectividad para teléfonos inteligentes, así como una gran pantalla digital que brinda información del sistema y del viaje. Llegando a nuestro segundo lugar está Voro Motors. Esta empresa se originó en Singapur y quiere que el transporte alternativo se generalice. Esperan ver que sus scooters eléctricos asequibles hagan realidad ese sueño. Creo que aullarás de aprobación cuando veas al Rey Lobo, un fantástico método de transporte alternativo. Ya sea que viaje de día o bajo la luz de la luna. Este llamativo e-scooter viene con llantas de calle o todoterreno y con un motor VM que tiene una potencia máxima de 6007 vatios y una velocidad máxima real de 60 millas por hora. Puede triturar fácilmente las carreteras. Todo ese poder y el Rey Lobo todavía tiene un alcance de 50 millas. Si necesita un llenado rápido, el tiempo de carga es de alrededor de 5 horas. No es demasiado difícil creer que el rey lobo es el primer superscooter en establecer todos los récords de rendimiento, y lo hizo sin oscilaciones en el eje. El marco está compuesto de aluminio forjado por mil seiscientas libras de presión con frenos hidráulicos completos. Puede controlar su velocidad con facilidad y seguridad junto con una suspensión de choque hidráulico que generalmente se encuentra en las motocicletas. Sabes que el rendimiento no supera la seguridad personal. Continuando con la seguridad, el Wolf King también luce faros delanteros de luz alta para facilitar los viajes nocturnos y una bocina de motocicleta construida para ser escuchada. Una luz trasera trasera está aquí, así como la iluminación ambiental del tren de rodaje. El Rey Lobo es realmente el líder de la manada cuando se trata de scooters eléctricos, y se necesitaría algo realmente especial para superarlo. Cuando Torkel Damers, un ingeniero mecánico, describió su último vehículo modular eléctrico, dijo que era como escribir una obra de arte. Es una declaración que realmente no tiene sentido hasta que miras el prototipo TD mp1 del laboratorio de investigación de Damer sin campanas ni silbatos. El TD mp1 se describe a sí mismo como puro transporte y nada más. El prototipo es un diseño de tecnología futura notablemente inspirado en Synthwave de los años 80. Con llantas oscurecidas, carcasa de batería con ventilación negra, un asiento naranja y una lectura LED minimalista de la vieja escuela para los niveles de carga. Si bien este prototipo aún se encuentra en la etapa de diseño y las especificaciones exactas no se han publicado públicamente, Torkle prometió actualizaciones pronto. Incluye un conjunto completo de complementos modulares para hacer que el td mp1 sea menos artístico y más práctico. Hace casi una década, el atleta australiano Dan Baldwin inventó el primer tablero de poder no gobernado llamado One. Ahora tenemos al sucesor con el Vendetta. Esta es una versión eléctrica de su predecesor con claras diferencias en los motores. Dos motores de corriente continua sin escobillas reemplazaron al singular motor de cuatro tiempos que pesaba menos de la mitad del tablero que lo precedió con 43 libras. La Vendetta no solo es más ligera sino también rápida.